Presne takato linka napadla aj mne. Popripade mozno linka na sposob L131 bud s vlastnym nastupistom, aby sa dalo odlisit, kolko ludi kam ide ak by sla len na ASMN, alebo ak by isla cez ASMN az na Hl.stanicu ako spominas, tak by nemusela mat zvlast nasupiste a sli by vzdy po prilete lietadla.
Avion problém nie je, ale Trnávka áno. Odtiaľ by malo ísť niečo nezaťažené letiskom (a nie, 60ka idúca iným smerom nie je riešenie).
Preto si myslím že na konci dňa najlepšie možné riešenie je objednať linku špeciálne pre letisko kde sa ľudia nebudú miešať s lokálnou frekvenciou. Samozrejme s tým že 61 by zostala ako je pre lokálnu obsluhu, dedikovaná linka by šla expresne po diaľnici do centra cez ASMN, prípadne aj na hlavnú stanicu.
96 by sa mala vrátiť na letisko .. to by bolo najrozumnejšie riešenie
Áno tá 96 nemala až taký dopyt ale určite by zobrala časť cestujúcich a hlavne na Hraničnej/Pažítkovej je prestup na hrane k autobuske
No neviem... väčšina išla z letiska tym ZV zrejme. Keby tam si počkajú 15 min., tak tam dokraca dalsi dav, a nasledujuci spoj teda opat bude mat problem zobrat ludi uz z letiska.
No a z Avionu medzitým ich zobrala 63 do mesta.
Nebolo by vhodnejšie záložák posielať napr. od Avionu cca minútu pred riadnym spojom, aby sa rôzna lokálna frekvencia zmestila do autobusu? Lebo toto je imho hlavný problém na 61, nie samotná obsluha letiska. Zároveň si pre toto myslím že eventuálne sa bude musieť pristúpiť k nejakej dedikovanej linke (za normálnu cenu, teda zrejme objednávanej).
18:39 z letiska nepobral všetkých, a to sme sa natlacili napriek kufrom. Pri Avione zostala väčšina na zastavke.
3 min. po bol vypraveny dalsi posilovy, obsadene vsetky sedadlá.
Napájajú si ním elektrické zariadenia pri práci na moste.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
