Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

podla sucasne platnych zakonov by to platila poistovna z povinneho zmluvneho poistenia... neviem aky je tam sice limit, ale myslim ze to nebude ani pod 5 milionov... podstata je predsa v tom, ze DPB dostane peniaze, z ktorych bude moct zabezpecit zopar ZV... a taktiez, ked poistovna zaplati 5 milionov za nehodu, ten vodic dostane taku poistku ze mozno prestane radsej jazdit (aj ked je pravda ze slovensky poistny trh je este od takeho stavu daleko, ale takymito skodovymi udalostami pohnes konecne aj poistny trh k tomu aby sa zacal spravat rozumne a "odmenoval" vodicov co sposobia poistovni plnenie 5 milionov...)

nie z to sa toho usudiat neda... len s velkou davkou demagogie...

Zahradnik povedal, ze elektricky su v takom stave aby take nieco ZVLADLI... Da sa z toho usudit aj to, ze sa take nieco nemoze stat ?

To s tou sumou beriem späť.

Lenže to vymáhanie 1400 Sk v zásade ani nie je súdny spor, totiž len málokto podá voči rozhodnutiu súdu odpor a tým pádom väčšinou ani pojednávanie nenastane. Ale toto, neviem neviem, ak má DPB tak schopných právnikov ako vrchárov, trabustov a pod. A okrem toho väčšine ľudí by si možno zobral aj byt, ale 5 miliónov by si stále nezískal.

Jak DPB bude platit ak vinnik je vodic DPB. Ved nato tie vozidla maju zakonnu poistku, nie?
Ale inak plne suhlasim so ziadanim nahrady skody!

8 autobusov by mohlo stacit na zabezpecenie aspon ako-tak dostacujucej nahrady za celu KV a Dubravku? nie???
ratam teda ze DPB kupi 8 klbovych autobusov ako ZV pri zablokovani elektriciek, nech stoja 120milionov (15mil.jeden) a maju zivotnost 15 rokov, rocne teda stoja 8 milionov (zanedban urokove miery...) 8 vodicov (dajme tomu ze staci pohotovost pocas rannej a poobednej spicky, nie cez vikendy, teda len 8 vodicov na 1 den) bude mat plat asi 30000 (aj s odvodmi), teda 2,88miliona rocne... teda celkovo pohotovost 8 vozidiel s vodicmi (neratajuc sice udrzbu, naftu a tak...) bude stat asi 11 milionov rocne. Rocne sa podla mna zavinenim inych osob zablokuje doprava elektriciek aspon 50 krat (podla posledneho tyzdna je to az velmi skromny odhad), na jedno zablokovanie (ked nerozlisujem cas a rozsah zablokovanie) vyjde priemerne 220tisic, to nie je vobec az taka hrozna suma, myslim ze keby DBP svoje naklady takto odovodnil, urcite by tolko vysudil!!! Nechapem preco nechava vinnikov kolapsu hromadnej dopravy len tak, bez stipky zosobnenej zodpovednosti a nesenia nakladov!

Nie je tych vyluk elektriciek uz nejak privela??? skoro kazdy den na hodinu, dve... nefunguje jedna z radial, to je uz privela... Cast sice ma navine DPB, ale myslim ze zlomkovu (zrazenie elektriciek...), drvivu vacsinu maju na svedomi auta v kolajisku a vinnik je niekto mimo DPB!!! Bolo by nacase sa s tymto nejak vysporiadat - a ziadat NAKLADY NA NAHRADNU DOPRAVU OD VINNIKOV, rovnako usli zisk, poskodenie zakaznikov... Na mieste DPB by som zvazil vyhlasit vyberove konanie na "pohotovost autobusov a vodicov pre pripad mimoriadnej udalosti na elektrickovej trati", alebo by som nejak hodnoverne vycislil a nasledne zabezpecit pohotovost zaloznych vozidiel pre pripad MU na elektrickovej trati, a tieto naklady DAL ZAPLATIT VINNIKOM DOPRAVNYCH NEHOD KTORE ZABLOKOVALI ELEKTRICKOVU TRAT! napriklad rocne to moze stat 50milionov (ci uz DPB vycisli ze mat pohotovost 8 autobusov a 8 vodicov stoji 50milionov rocne, alebo externa firma povie ze za 50 milionov rocne je ochotna v urcitych spickovych casoch mat pripravene na zavolanie 8 autobusov s vodicmi na nahradnu dopravu...) a tych 50 milionov DPB potom rozdeli podla udalosti v roku - podla casu a rozsahu udalosti a vinnikov da na sud a bude od nich vymahat umernu cast tych nakladov... samozrejme ak bol vinnik zamestnanec DPB, tak to budu vydavky DPB, ale predpokladam ze by to bolo tak najviac 10-20%... myslim ze tie dodatocne zdroje by sa urcite DPB oplatilo ziskavat sudnou cestou, hlavne ked sa mu oplati sudit sa o pokuty za 1400sk, tu ide o MILIONY pri jednej nehode!!! samozrejme do nakladov na nahradnu dopravu zaratat samozrejme aj nakup vozidiel - napriklad na lizing, alebo rozdelit cenu zivotnostou - a mame rocny naklad na zalozne vozidlo...
aj vodici by si zacali davat vacsi pozor na elektrickovu trat, keby zablokovanie elektriciek na 2 hodiny stalo napriklad 5 milionov odskodneho pre DPB...

Jááj, tento priestor myslíš.. Tak to sorry, to fakt neviem. Asi tam nechceli z nejakého dôvodu mať krb.

Inak ja nehovorím, že SOR nemá problémy s trombelusom, ja sa, práve naopak, pýtam, aké problémy má, lebo som tam od novembra 2006 nebol - toho roku bol p. Černý chorý a po návrat z nemocnice nemal na nás čas.

Dobre, vďaka za doporučenie, vykonám kontrolu.
Ale aj tak žiadna krčma nemá na môj zahulený pajzel U vystřelenýho oka ? .

Mne je jasne ze v priestore nadkolesom musi byt schodik, ale preco musia byt tieto...
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=26630&idg=1001&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=26638&idg=1001&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=26636&idg=1001&gi=20&gn=20&gs=e&gsd=
ked nad motorom je taky nevyuzity priestor...
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=26641&idg=1001&gi=20&gn=20&gs=e&gsd=

Inak, ked hovoris ze SOR s troflom nema problemy tak vies povedat blizsie ako to vyzera a kedy by sa to mohlo cca ukazat svetu?

Pardon, vieš, kde má SOR NB 18 motor? Kde je tam aký nevyužitý priestor?

Normálny človek s tým ide do servisu a o hodinu by bolo po probléme.
Zhodou okolností práve Punťo všetkých generácií bol možno najkvalitnejšie vyrobeným Fiatom, kým neprišla nová Panda a jej nasledovníci. Mám pár známych, ktorí ich majú a sú s nimi plne spokojní.

"Ale podľa webu je Kneipe nejaká upravená, tak sa hádam pomery zmenili."

Ano, už asi dva roky je vynovená a aj v sobotu varia.

Ale preco mat nevyuzity priestor nad motorom a schodik kvoli ulozeniu vzducho techniky?

No neviem ? znama nesmela s puntom stat jednou stranou na obrubniku. Ak tak urobila, po chvile bolo vo vozidle citit benzinovy zapach ? ?

Priblblé schodíky budú, úplne rovnako ako v každom NP buse. Ale nebude neolištovaná plošina a podobné detaily.

Takéto štatistiky majú taký drobný problém - že Porsche 911 a Mercedes SL budú mať odpstatne menšie kilometrické prebehy než nejaký každodenne jazdený Golfa a taktiež budú majiteľom podstatne lepšie "oblizované".
Mercedesy E-Klasse a C-Klasse tej generácie, čo teraz končí, mali obrovské problémy napr. s koróziou.
Takisto nie je poruchovosť talianskych olejničiek ani zďaleka taká tragická, ako sa traduje, pretože sa neberie do úvahy, že Makarónec do Fiata leje akurát benzín, kvapalinu do ostrekovača a MOŽNO občas olej.

Príležitostne zájdem otestovať. Tam som už raz bol a neuspokojili ma - v sobotu večer nevarili. Ale podľa webu je Kneipe nejaká upravená, tak sa hádam pomery zmenili.