Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V tom case tam uz snad bude trolejbusova doprava, ktora to tiez posilni.

Re #79367 pressburger: Sorry, ale bol som tu len cez mobil a nechcelo sa mi odpovedat na kazdu z tychto volovin samostatne.

Re #79370 pressburger: Ale princip je rovnaky.

Re #79372 Andy: Na Olejkarskej som bol par rokov dozadu a mali tam aj mapy a dokonca volake kazety na ktorych bolo neviem co..

Chlapče, neuveriteľné momotiny trieskaš. Bez ohľadu na to, že ja som veľký priaznivec trate po Štefánikovej (býval som tam), musíme objektívne uznať, že vybudovaním ****j osi sa koľajové spojenie vajnorskej, ružinovskej a račianskej radiály na hlavnú stanicu výrazne ZRÝCHLILO. Ku zhoršeniu došlo jedine pre centrum a západnú časť mesta. Trať po Štefánikovej sa mala zachovať súčasne s priečnou osou, každá z tých tratí plní úplne iné úlohy.

Asi pred 5 rokmi som tam bol, nie je tam absolútne nič zaujímavé, len samé záznamy o zamestnancoch atď..

sorry za OT, ale neviete ci sa da a ak ano tak ako sa da nahliadnut do archivov DPB? a za aku cenu?

ano, lenze to je v prahe a my sme v bratislave. A i ked som rodeny bratislavcan, myslim si, ze BA=vacsia dedina. cize nemozme sa porovnavat s velkomestom.

Na jednej strane pochopiteľné. No zas zober si, že v Prahe sa chystajú obnoviť premávku elín na Václaváku. Sú trate, ktoré sa rušili a zas obnovovali lebo ich zrušenie sa preukázalo ako nelogické a nepraktické. Napr. zrušená trať na Pražskej do vozovne na Hroboňovej, teraz by sa im ako zišla pri šetrení na vzkm. ?

Neviem. Eliny na Stefanikovej by sposobili chaos v MHD. Najskor by museli vyriesit auta, napr. Zakaz vjazdu aut do urcitych ulic okrem obyvatelov, kt. by mali "papierik za sklom". Ale ked sme uz nieco zrusili a dali sme to inde, nech to uz tam zostane. To je cisto moj nazor.

To si vyprosujem...

Inak neuvažuje sa o zrušení tej trate na stanicu cez I.Karvaša? Žeby sa obnovila tá stará dobrá trať cez Štefánikovu? Len či by potom zúženie Štefánikovej kvôli električke nespôsobovalo zápchy.

Ako tak čítam, nikto sa tu nezamyslel, že keď 95 pôjde počas uzavretia Starého mosta cez Apollo, tak cestou späť bude obchádzať Ovsište ako 68 ?! To bude teda potom tak pomalé,že sa všetcia čo pôjdu do mesta budú hrnúť na 83 lebo 95 s takou trasou budú holdovať jedine Ovsišťania. Ja by som navrhol trasu Šafárikovo nám. - Nám. Ľ. Štúra - Dvory - Hálova - Jungmannova - Nám. hraničiarov kde by sa napojila na svoju pôvodnú trasu. 50 by som tiež viedol od Šafka cez Nový most rovnako ako 95 ale končila by pri Auparku a obrátku robila na tých zjazdoch z Einsteinky, neviem ale kde by pauzovala, mmm, problém... ? 78 by mohla končiť pod Novým mostom, výstupište a nástupište spoločné so 70.

prosim ta mohol by si mi potom napisat na ICQ kvoli tym fotkam tej Karosy SL 11, ja som nejako stratil tvoje cislo ?

Pressburger, co fetujes, chcem z toho kilo, vyzera to dobre

Zaplatíš? DPB na Vazovovej ušetril milión, aj keď za cenu CKL. No ale za tie dva dni výluka Vazovova - Hájik by to stálo, to áno.

Pardon to bolo na #79346

#79364: je mi to jasne, ale naraz by to bolo lepsie

Ty si ešte ani základnú nevychodil, čo? Podľa tvojho uvažovania to vidím len na čítanie nového času ?

Ďakujem, že si to povedal za mňa, tvoju reakciu som si nevšimol

L3 síce možno chodí prázdna medzi stanicou a Vazovovou (mne sa to ešte ani raz nestalo), ale ľudí vezie aj vrámci Rače, Krasňan či Nového Mesta. Netreba vždycky odsudzovať linku na posledné metre (minúty) trasy. Určite by L3 netočili v centre, lebo potom by to bolo v meste ako vo vozovni...

To staci mat otvorene potom od 6 do 11 nie?