Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

inak Solaris by mal byt este v zaruke. takze vlastne skoda DPB nezvnikne, teoreticky by mohol ziadat aj nahradne vozidlo na dobu neopouzitelnosti pre opravu. Pokial samozrejme dodrzal vsetky zarucne podmienky...

aj ja mam ten pocit, ale moze myslim tuto zodpovednost poverit niekoho ineho - a zrazu zisti nejaky veduci v dielnach ze co to vlastne podpisovat v pracovnej zmluve a bude nemilo prekvapeny ☠

No wow.. tak teraz si ma uz uplne dorazil.. od tohto momentu na tvoje prispevky neodpovedam, toto je uz pod uroven mnou pozadovanej kvality prispevkov...

Neviem, či dokonca za pochybenie firmy nie je zodpovedný štatutár.

externa firma uz robi upratovanie. Je to lepsie ako by to robili sami?
Sme na Slovensku, takze to nie je take jednoznacne. Externa firma nie je zarukou vacsej kvality, s kvalitou by iste prisli aj vyssie naklady. Mozno by sa oplatil iny model. Dielne by boli samostatne ekonomicke jednotky a svoje vykony by prevadzkam fakturovali. Ak by niektore dielne boli lepsie, mozno by mohli brat aj vozy z inych prevadzok.

No v KE zhoreli už 3511 a 3520. V BA to začalo s 1216. Ktorý bude druhý? Inak sarkazmus bokom, zhoretý 1216 symbolizuje stav, v ktorom sa divízia autobusy nachádza.

Slovak Lines (byvale SAD BA) to maju tak. Su autorizovanym servisom pre Sory. Tym ze kupili 100 kusov tak dostali moznost po zaskoleni dielenskych pracovnikov robit servis pre Sory z celeho Slovenska

Vodič sa má starať o aktuálny stav vozidla, a závady, ktoré je možné okom zistiť. Periodické kontroly a výmeny kvapalín má mať na starosti dielňa na základe sledovania najazdených kilometrov vozidla. Uvidíme, čo sa ukáže ako zanedbané (hoci to všetci tušíme)

No ja by som bol trochu skepticky k tej cenovej vyhodnosti.. Co mam skusenosti (aj ked nie priamo s dopravou) ze podnik vo vlastnictve statu (mesta..) dal robit servis miesto stalym zamestnancom externej firme tak vzdy to prinieslo zvysenie nakladov - lebo externa firma si musi tiez platit svojich zamestnancov a chce mat z toho este zisk.. co interni zamestnanci nemusia.. Noo a nemam pocit ze by ti interni pracovnici len brali plat a nemali co na praci - myslim ze v podmienkach dpb ma dielna stale co robit.. Druha vec je kvalita.. ktora by sa sukromnou firmou asi jednoznacne zlepsila lebo ta by si nemohla kvoli moznosti zalovania veci jednoducho odflaknut... ale co sa usetrenia tyka myslim ze sa moc neusetri.. Ved napr. aj Recar a Elza - to mohlo robit kludne dpb a myslim ze by to bolo pre firmu financne vyhodnejsie keby to tam niekdo dobre zmanazoval a dotiahol. ?

K poziaru Solarisu: Policia zacala trestn stihanie vo veci vseobecneho ohrozenia, kde aj v pripade nedbanlivosti moze ist o celkom slusnu sadzbu odnatia slobody - a pokial napriklad vyrobca Solarisu mal nejaku predpisanu udrzbu (napriklad vymena oleja po 10000km, alebo neviem ake kontroly alebo neviem coho po neviem akej dobe alebo prejdenej vzdialenosti) - a DPB to nespravil, tak sa mozu konkretne zodpovedne osoby mozno tesit na mozno aj basu... len ma zaujima ze kto je za taketo veci v DPB oficialne zodpovedny??? Vodic? podla zakona ma skontrolovat technicky stav vozidla, ale to asi nespada pod toto alebo ano? Alebo je konkretny pracovnik dielni povereny DPB na zodpovednost za taketo veci? Alebo koho odhadujete, ze na koho to padne? ?

Myslíš ten dvojkĺbový s riadenými nápravami oboch vlekov? No, nechcel by som vidieť, ako by to "zametalo" ulice v zákrutách To je voz vhodný na dlhé rovné cesty, a zákruty s veľkými polomermi...odbočenie v DNV z Eisnerovej na Istrijskú a z Istrijskej na Mlynskú by pravdepodobne nevybral bez ujmy na okolí, alebo bez dispečerského sprievodu, ktorý by zabezpečil zastavenie dopravy vo všetkých smeroch

Inak, na mnou spomínanom fóre napr. znosili pod čiernu zem prejazdový profil Mercedesu CapaCity, a ja s nimi súhlasím, a z AGG300 by sa tiež asi smiali

Oki, ešte by mi niekto mohol na tú 26-ku zareagovať. Predpokladám, že iMHD-ácki dispečeri ako JohnyD, frenky či gypista budú vedieť. Sorry, ak som na niektorého zabudol. ?

Nechcel si skôr povedať modrí? ?

No, ale taky Van Hool AGG300 na 21-ku by sa hodil ?

Na VanHoolových kĺbakoch sa mi akurát osobne nepáči riadená náprava vleku, ostatné ich praktické vlastnosti nepoznám, keďže s nimi nemám skúsenosti.
Našiel som jedno výborné fórum, pojednávajúce (okrem iného) aj o nápravách a jazdných vlastnostiach v závislosti na umiestnení a charaktere náprav: http://forum.tr.ru/read.php?3,443707 - odporúčam aj iné vlákna, nielen toto Pozor, je to v azbuke a po rusky

dik moc, tvoja odpoved ma skutocne obohatila, som vedel ze s vozmi sa robia sachy, ale ze az take ? po dlhej dobe som sa dozvedel nieco fakt zaujimave pre mna

Mimochodom mna by potesilo keby to vyhral Van Hool ten ma fajn busy aj tbusy.. aspon podla parametrov..

ten tender by bol dost vhodny, uplne s tebou suhlasim, len zrovna nepatrim k milovnikom znacky Solaris

Áno, aj ja sa pod to podpisujem, a súhlasím - to by sa už poruchy neopravovali pečiatkou, a ak áno, tak by sa dalo priamo sankcionovať... Konečne by z kníh vozidiel vymizli záznamy typu "23.7.: Závady z 21.7. pretrvávajú."

Re #77845 _ERIC: Tak nejak... pôvodné vozy 7602 a 7610 mali v 80-tych rokoch (nie naraz) ťažké havárie, a museli byť vyradené. Aby ale neboli vyradené tyristory, tak sa ich (haváriou nepoškodená) výzbroj namontovala do vozov 7712 a 7716, a tieto dva sa vykázali ako havarované a vyradené. Takže aj keď vozy 7712 a 7716 sú z 1976-ho, tak vozy 7602 a 7610 (teda tie isté, len po inštalácii TV1) sú papierovo z 1964-66 Teda neviem či ešte stále, či sa to už nejako nepoposúvalo zasa, lebo pre zmenu tie vozy z 1976 (7701-7716) boli papierovo T2-ky z 1959-62 po GO a výmene skrine za T3, ale neskôr sa už vykazovali ako T3 z 1964-66 (lebo sa uvoľnili papiere z tých vozov, po ich vyradení) Problém so sériou 7701-7716 totiž je, že nikdy nemala a nemohla mať vlastné papiere, keďže bola kupovaná za neinvestičné peniaze ako náhradné diely