Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ad brzda na T6: To ziapanie máš úplnú pravdu že ide od strechy, a jeho zdrojom nie sú spínacie tyristory, ale práve brzdové odporníky, ktoré na tej streche sú (meniče sú pod podlahou). Totiž práve v nich sa elektrina spaľuje na teplo, a pri tom intenzívnom spínaní toľkých ampérov cez odporníky to také zvuky vydáva, najpravdepodobnejšie kvôli tepelnej rozťažnosti, ale to už je len môj dohad
Inak ďalšia vec, ktorú si môžeš všimnúť pri pulzných reguláciách je to, že pri rozjazde sa ten bzučivý/pískavý zvuk tiež neozýva z meničov (ktoré bývajú v strede voza), ale práve z podvozkov, presnejšie z motorov, kde sa ten spínaný prúd mení na magnetické pole.
Záver: zdrojom hluku je vždy miesto, kde sa jedna forma energie mení na inú

OK, za chybu sa ospravedlňujem, vedel som len o trolejbusovej linke. V tom prípade navrhujem vrámci nepletenia vlkov linku Dx pre ľubovoľné x, ktoré ešte nebolo použité na žiadnu električkovú linku, aby to bolo dostatočne orientáciu cestujúcich stimulujúce. ?

Pozitivne ohlasy na nu na diskusnych forach o BRN. mhd som nezaznamenal.

#74706: Ano viem, ta Jiskrova bol navrh ako posledne riesenie. Zajtra si prejdem Bernolakovu a aj pofotim, lebo som na nej bol dost davno

No, už teraz budeš vedieť že linku 15 sme tu už MALI... Hanulova - Vazovoa ak sa dobre pamätám...

No, už teraz budeš vedieť že linku 15 sme tu už MALI... Hanula - Vazovoa ak sa dobre pamätám...

Aký 10minútový interval? 5 odchodov medzi ôsmou a deviatou večer je pre Teba linka s 10minútovým intervalom?! (Chýba mi tu smajlík ťukajúci si na čelo.)

Nechcel by si zaviesť aj novú linku na tie dve deviatky, čo ráno pokračujú z Karlovej Vsi až do Dúbravky? Veď čo keď cestujúci uvidia v Dúbravke deviatku a nabudúce sa budú sťažovať, že ich vodič vyhadzoval už v Karlovej Vsi? Cieľ oni predsa čítať nebudú, stále je to deviatka! Navrhoval by som linku D15. (15 preto, lebo takú linku sme tu ešte, pokiaľ viem, v električkách nemali, tak aby si to nespojili so žiadnou inou jestvujúcou linkou.)

To si odkiaľ nabral, že výjazdy/dojazdy majú nejaky interval a ešte k tomu 10 minútový? ?
A čo sa týka SV, ten tvoj návrh podľa mňa narobí viac škody ako osohu.

Namiesto VarCB3 určite, ale nie ako jediný spôsob obnovu vozového parku. Čo to spraví s imidžom električiek, keď po meste sa budú preháňať takmer výlučne 100% NP autobusy a trolejbusy (časom k tomu dôjde) a na koľajách bude jazdiť desiata reinkarnácia T3 s nízkou podlahou pri stredných dverách a dvoma schodmi v interiéri? ?

Re #74678 S499.1023: Mne sa upravené Progressy (teda tie v najnovších bratislavských K2S, brnenskú vaňu som nepočul) zdajú v porovnaní so staršími z K2S alebo T3P subjektívne _výrazne_ tichšie. Iste, charakter zvuku je iný, ale pri jazde alebo pri prechode električky okolo po ulici ho vnímam ako oveľa menej výrazný. Starý Progress počuť najmä večer celkom ďaleko.

Re #74564 S499.1023: Kde sú inak umiestnené spínacie tyristory (alebo čo), čo brzdia do odporníkov v TV3? Lebo T6 pri brzdení ziapu až až a vždy som mal pocit, že ten rev ide od strechy. ?

1. Nove linky s 10-minutovymi intervalmi su jednoznacne lepsie ako kade-tade chodiace eliny.
2. Tie sluzobne spoje by nemuseli byt v CP. Trebars ako teraz vyjazdy. Neboli by vyvesane, ale boli by na nete a mohol by ich ktokolvek vyuzit.

Dôvod zrušenia konečnej 68 na Račianskom mýte si postrehol? Ulice Jiskrova a Bernolákova poznáš nanajvýš tak z mapy, že?

Re #74693 SDX: Nové linky na desať odchodov denne? Málo ovešané sa Ti zdajú označníky na našich radiálach? Dezorientovaným cestujúcim chceš pomôcť zavádzaním ďalších zdrojov dezorientácie?

Keď Ti tak veľmi leží na srdci orientácia cestujúcich, nech tam teda nie je žiadna linka, len piktogram vozovne a cieľ "ŽST Vinohrady cez Račianske mýto". Kto sa nezorientuje, kade to chodí, nech si počká na riadny spoj.

Aj tie služobné spoje pre verejnosť, veľmi dobrý nápad! Pri variabilite ich trás a početnosti spojov by sa podľa mňa cestujúci oveľa lepšie orientovali v cestovnom poriadku formátu SAD -- takom tom s plnou trasou spoja. Veď to je taká nuda, že máme na všetkých linkách v podstate rovnaké formáty cestovných poriadkov!

(Rozumnou otázkou by bolo, prečo nemôže byť MHD spravená po celý deň tak, aby žiadne služobné spoje nemuseli jestvovať a vodičom plne postačovali bežné verejné linky. Ale to mi predsa vieme prečo -- lebo kto má na to, aby sa do večera zabával v meste, má predsa aj na taxík!)

?

Milé deti, skúste nabudúce po Večerníčku už nepapať, potom sa vám na prázdny žalúdok nebudú snívať takéto chujoviny! ?

Od akých brňákov? A aká konkrétna nespokojnosť? Myslím, že drísty od dvanásťročných šotodetičiek tvojho kalibru nebudú veľmi relevantné.

Aha, sorry, to ma nenapadlo... zase myslim len na cestujucich ?
Ale na niektorych linkach (L3 cez vikend) by mohli byt sola vozidla. Inak, na L2 boli v popoludnajsich hodinach pracovnych dni zaloha, no teraz tam uz nie je. Asi kvoli tomu, ze z POLUSu ide vtedy vela ludi a nemali sa kam narvat.

Súčiniteľ využitia adhézie ešte horší ako K2. A keďže v BA máme pri Brestovke tuším 60 promile, tak sa mi vlečniačik proste nepáči.

SDX reagoval na polovičný interval u električiek so sólami namiesto dnešného s duplákmi. ?
Re #74700 galiyosha: Rádio Jerevan informuje, že raz sa dočkáme aj toho. Asi to potrvá roky, ale lepšie neskoro ako nikdy. Ak to bude skôr, budeme opäť len milo prekvapení ?

Trasa cez Bernolakovu by bola asi o 1-2 minuty dlhsia. To je maximalne plus jeden vodic na smenu.

Chválime zmeny v Petržalke, len tak ďalej! ?

Pri takom širokom zavádzaní dojazdov by podľa mňa veľmi pomohla aj revízia vozidlového dezinformačného systému. Kiežby transparenty konečne podávali informácie o všetkých zostávajúcich nácestných uzloch a nielen tam blikala nejaká blízka (ne)významná zastávka...

Ináč už som počul veľa ľudí, ktorí sa zaoberajú dopravou od malička, že by radi vidieť Wane v Blave. akurát že nepracujú v DPB, ani na magistráte Ba.

Hej, lenze potom potrebujes 2x tolko vodicov.

Ja som tiez svojho casu tu niekde v diskusii navrhoval aby sa kupil - vyrobil vlecniak , trebars namiesto 2 x T(x)