Reakcia na: m@rtin #66753:
Systém zastupitelské demokracie chápu velmi dobře, ale tady se prostě směšují 2 věci. je jistě pravda, že kdo vyhraje volby, má morální právo (ne-li přímo povinnost) se snažit naplnit svůj volební program. Ale toto se týká jen jeho a nikoho dalšího jinde, pokud je jeho volební program fantasmagorie! Pokud bych někde kandidoval s programem, že z každé kašny daného města poteče dnem i nocí víno, tak se nebudu po volbách divit, že žádný hodný strýček (stát, EU...) mi to financovat nebude a budu si muset vystačit s vlastními zdroji. Nevím, co je na tom nepochopitelného. A druhá věc je, že občané Prahy-6 si zvolili reprezentaci s určitým programem, takže teď budou muset 4 roky nést následky této volby. A mezi ty následky patří, že než se těch 40 miliard sežene (a to nejsou peníze ležící na ulici), tak prostě musí vydržet např. přecpané autobusy linky 119 z letiště. Jinou legitimní možností je samozřejmě snaha o změnu postoje zvolených zástupců, ale to moc reálně nevidím. Opět něchápu co je na tom nepochopitelného.
m@rtin
2) "Takže když už si vaše reprezentace tuto fantasmagorii vymyslela" Čí reprezentace? Moje snad? "Mě skutečně nezajímá koho jste volil" Zase si malilinko protiřečíte, že!
Celý projekt spojení letiště-centrum má zhruba 2000 stránek. Četl jste ho vůbec? Já ano, ležel mi pár dnů n aletišti v kanceláři na stole. Není vše tak jednozančně černobílé jak tvrdíte. Proto jakékoliv odsuzování toho či toho na jedné slovenské diskuzi na dvou řádcích v klidu v ústarní bez možnosti reakce dopravních odborníků, kteří se dopravním spojení na letiště zabývají mnoho let, opět umíte jen vy. Člověk, který dokáže celý problém tak neskutečně složitého dopravního problému, popsat a odsoudit na pár řádcích je chorý blázen.
A abych předešel Vámi mi podsouvané názory a argumenty. Dopředu píšu, že se současným projektem metra na letiště nesouhlasím.
Jen bych Vám k vašim bodům napsal asi tolik:
a) letiště Ruzyně má celostátní význam (jak jste správně uvedl), proto nevidím jediný důvod, proč by spojení centrum-letiště měla Praha financovat sama. A pokud se na ní stát doslova vykálí, nevidím jediný důvod, proč by potom měla brát ohled u dopravního spojení na svém území na celostátní význam.
b) pokud má Praha 6 tak geniální tramvajovou dopravu, proč jsou v ulicích P-6 desetitisíce automobilů a ti hloupí řidiči nejezdí těmi geniálními tramvajemi?
c) Doprava z dnešní Dědiny splňuje vše, co splňovat má. Rychlé spojení k metru v intervalu pár minut doplněné radiálním spojením na jihozápad Prahy k metru B. Nevím, kde berete, že má Dědina mizerné spojení? Jestli to zas nebude vaším "rozumem" kritizovat vše! I to, kde to funguje.
d) Z Břevnova do Motola spojení "po metru" jistojistě zůstane. Pokud demagogicky použijete spojení z Břevnova, já použiji spojení z Vinohrad. Spojení z Anděla k ledu asi taktéž nepůjde - protože Sídliště Homolka. Lidé nejezdí do Motola z Anděla. Anděl je pouze jejich posledním přestupním místem z celé ČR.
e) účastnit se můžete čehokoliv. Držím vám palce. Jen bych Vám chtěl připomenout, že změna v demokratické společnosti může přijít s novými lidmi v politických stranách zvolených občany daných zemí či regionů a měst. Plakat nad současnými politiky nemá smysl. Ty jsou poze obrazem celé společnosti. A když jste nakousnul Zelené. Jestli pak vám nevadí, že se jihočeská matka veřejně hlásí k tomu, že na svá konání ve věci anti JETE dostává peníze od rakouských společností, kterým jistojistě nejde o hrozbu výbuchu, ale o tučné zisky z prodeje jejich elektřiny do ČR.
Pro ostatní: V žádném případě se nesnažím podporovat metro na letiště. jen se snažím někomu málo chápajícímu vysvětlit, že celá problematika má stovky pro a proti a nelze jí šmahem rozřešit na bratislavské diskuzi, kde se dotyčný uchýlil před dotěrnými lidmi z k-reportu, kteří mu dokázali dříve zavřít ústa.