Reply on: m@rtin #66759:
No když Vás ta diskuze baví (mě nikoliv), budeme tedy pokračovat...ad státní podpora: Ano, máte pravdu- u vnějšího okruhu stát skutečně zaspal a to fatálně: nebýt jeho neschopnosti nemusela se vůbec stavět zrůdnost v podobě městského okruhu (do vnějšího centra tranzitní auta nepatří). Stejně se mi nelíbí investiční pobídky a mnoho jiných věcí. Ale jsme zase u starého problému- máme takovou vládu, jakou jsme si zvolili (opomíjím, že teď nemáme vládu žádnou a není to moc poznat ? ). A jistě chápete, že pokud nemáme na rekonstrukci špičkové dětské nemocnice středoevropského významu, tedy nemáme ani na vyhazování peněz za metro! Ovšem globálně má stát peněz víc než dost (zvlášť když se na to zadluží...) a vydává je mnohdy dost nelogicky, takže je otázka, jestli a kolik by vláda dala na rychlodráhu, kdyby se to nesetkalo s masivním odporem reprezentace Prahy!
ad radnice: Jisstě, to už jsem tady před časem psal (když jste mi namítal, že lidé chtějí metro do Letňan, neboť si zvolili politiky, kteří ho chtějí). Já vám přeju kvalitní a úspěšnou radnici, ale laskavě si nestěžujte, když musíte snášet negativní důsledky některých kroků těch pánů- jistě nemůžeme požadovat, aby následky volby občanů Prahy-6 museli snášet návštěvníci z celého světa, že? A za dané situace je nejpřirozenější doprava z letiště do centra 119, wie einfach...
A byl bych Vám docela povděčen, kdybyste držel názorovou konzistentnost- na odpovídajících stránkách K-reportu máte na tuto problematiku zcela jiné názory a prezentujete je tam dlouhodobě a na můj vkus až hystericky, račte prominout.
Ad S-Bahn: Je mi líto, ale nerozumím Vám! Já nechápu, co je divného na tom, že cestuji po Praze za nepřebernou spoustou různých cílů a snažím se při tom najít optimální poměr rychlosti a kvality (cestování v sedě, minimum přestupů, návaznost spojení, co nejkratší přestupní vazby zvláště v podzemí apod.). Já jsem bytostně přesvědčen, že takto je to u většiny občanů a návštěvníků Prahy, akorát to nejsou šotouši, což vede k tomu, že a) neznají skulinky v systému typu, že v 6.04 vyjíždí poslední souprava z Depa Kačerov směr Ládví, proto je dobré z domova vyjet o 6 minut dříve než normálně, zvlášť když v tu dobu jedou v souběhu autobusy linek 157 a 205, tedy druhý z nich je prázdný a b) za normálních okolností jim často vychází jako nejvýhodnější cesta autem.
A jinak mě těší, že uznáváte, že 60% práce na vzniku funkčního S-Bahnu ještě chybí (já osobně si myslím, že je to mnohem menší díl), nicméně to co máme teď vznikalo 16 let, takže bych si s dovolením počkal kdy a zda vůbec bude hotový celý systém. A myslím si, že je nad slunce jasnější, že kdyby páni politici chtěli, rozvoj S-Bahnového systému mohl být nesrovnatelně rychlejší a plynulejší! Ovšem my máme metro, metro a zase metro...
A závěrem bych měl jeden návrh- jestli nemáte nic dalšího k věci, mohli bychom tuto diskuzi opustit. Mě to nebaví, nikoho to tady nezajímá (což mě nepřekvapuje) a mě se zdá Vaše póza rytíře bez bázně a hany na ochranu pražské cti poněkud přehnaná, tím spíše, že jinde se prezentujete velmi odlišně. Já osobně si myslím, že v Bratislavě klady a zápory své MHD znají, je nepopiratelné, že naše MHD je podstatně lepší, nicméně za tak pohádkové peníze, které oni asi hned tak mít nebudou (a kdyby měli, budou mít do pár let Prahu II.), takže mi přijde zbytečné propagandisticky vychvalovat Prahu a tím jim přidělávat zbytečné komplexy.
m@rtin
2) "Takže když už si vaše reprezentace tuto fantasmagorii vymyslela" Čí reprezentace? Moje snad? "Mě skutečně nezajímá koho jste volil" Zase si malilinko protiřečíte, že!
Celý projekt spojení letiště-centrum má zhruba 2000 stránek. Četl jste ho vůbec? Já ano, ležel mi pár dnů n aletišti v kanceláři na stole. Není vše tak jednozančně černobílé jak tvrdíte. Proto jakékoliv odsuzování toho či toho na jedné slovenské diskuzi na dvou řádcích v klidu v ústarní bez možnosti reakce dopravních odborníků, kteří se dopravním spojení na letiště zabývají mnoho let, opět umíte jen vy. Člověk, který dokáže celý problém tak neskutečně složitého dopravního problému, popsat a odsoudit na pár řádcích je chorý blázen.
A abych předešel Vámi mi podsouvané názory a argumenty. Dopředu píšu, že se současným projektem metra na letiště nesouhlasím.
Jen bych Vám k vašim bodům napsal asi tolik:
a) letiště Ruzyně má celostátní význam (jak jste správně uvedl), proto nevidím jediný důvod, proč by spojení centrum-letiště měla Praha financovat sama. A pokud se na ní stát doslova vykálí, nevidím jediný důvod, proč by potom měla brát ohled u dopravního spojení na svém území na celostátní význam.
b) pokud má Praha 6 tak geniální tramvajovou dopravu, proč jsou v ulicích P-6 desetitisíce automobilů a ti hloupí řidiči nejezdí těmi geniálními tramvajemi?
c) Doprava z dnešní Dědiny splňuje vše, co splňovat má. Rychlé spojení k metru v intervalu pár minut doplněné radiálním spojením na jihozápad Prahy k metru B. Nevím, kde berete, že má Dědina mizerné spojení? Jestli to zas nebude vaším "rozumem" kritizovat vše! I to, kde to funguje.
d) Z Břevnova do Motola spojení "po metru" jistojistě zůstane. Pokud demagogicky použijete spojení z Břevnova, já použiji spojení z Vinohrad. Spojení z Anděla k ledu asi taktéž nepůjde - protože Sídliště Homolka. Lidé nejezdí do Motola z Anděla. Anděl je pouze jejich posledním přestupním místem z celé ČR.
e) účastnit se můžete čehokoliv. Držím vám palce. Jen bych Vám chtěl připomenout, že změna v demokratické společnosti může přijít s novými lidmi v politických stranách zvolených občany daných zemí či regionů a měst. Plakat nad současnými politiky nemá smysl. Ty jsou poze obrazem celé společnosti. A když jste nakousnul Zelené. Jestli pak vám nevadí, že se jihočeská matka veřejně hlásí k tomu, že na svá konání ve věci anti JETE dostává peníze od rakouských společností, kterým jistojistě nejde o hrozbu výbuchu, ale o tučné zisky z prodeje jejich elektřiny do ČR.
Pro ostatní: V žádném případě se nesnažím podporovat metro na letiště. jen se snažím někomu málo chápajícímu vysvětlit, že celá problematika má stovky pro a proti a nelze jí šmahem rozřešit na bratislavské diskuzi, kde se dotyčný uchýlil před dotěrnými lidmi z k-reportu, kteří mu dokázali dříve zavřít ústa.