Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

SZKV

#65541 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
A pokud by měl někdo zájem si přečíst, jak funguje MHD v Praze když nastane nečekaná výluka v centru, dávám odkaz na pěkný úvodníček: http://www.prazsketramvaje.cz/

A nechám každému na posouzení, zda popsané považuje za kvalitní dopravu a zákaznický přístup. Mě to naopak silně připomíná Bratislavu ?
Odpovedať

Mego

#65540 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #65535:
to je optimizmus ale mohli by sme sa chvalit este tym vycvikovym8142 a 6702 6702 bude posobit zaujimavo s elektronickymi transparentmy
Odpovedať

SZKV

#65539 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: untrop #65538:
Tramvaje v noci produkují hluk a počestní lidé tedy nemohou spát, to nevíš, ?
Zato auta v jiných ulicích jezdit můžou, dokonce se plánuje, že jim to půjde ještě rychleji než dnes- ty zřejmě hluk nedělají...
Odpovedať

untrop

#65538 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #65537:
Co to ma s hygienou?
Odpovedať

SZKV

#65537 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #65496:
Taky se přidávám- stav tramvají v Bratislavě se od mojí první návštěvy v roce 2000 pomalu ale jistě zlepšuje. Není to asi úplně ono, ale s odstupem je to vidět, navíc mi přijde, že podobně se pomalu, ale jistě zlepšuje i stav vozového parku.
A na "opravy rychlostníkom" jsme tu zase experti my- BKV panely prostě evidentně nejsou nejdokonalejší stavební technika a DPP je miluje, takže vzniknou pomalé jízdy třeba i na modřanské rychlodráze (tam je naštěstí úsek z BKV panelů dost krátký, ale stejně to nas...!). A když hygienik rozkáže, zavede se Vmax 30 v nočních hodinách na skoro celé síti- to je potom teprve svezeníčko!
Odpovedať

luky133

#65536 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #65535:
Pardon. Do Brna.
Odpovedať

luky133

#65535 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mego #65533:
Neviem ale rád by som išiel. Ale aj tak nemáme historické trolejbusy ktorými by sme sa mohli chváliť.
Many nemáme. Zázrak ,že máme FBW, 7Tr nemáme, Tatray T400 nemáme, 8Tr sme dali do múzea do Brana a nie do Bratislavy, 9Tr máme až dve ale sú vonku a tak začínajú hrdzavieť, T11 zošrotovali, 14Tr a 15Tr tie každý deň vidí ten kto cestuje trolejusmi, Sanosy tie niesú opravené a hrdzavé... Takto sa môžeme pýšiť z historickými trolejbusmy. Jediné by tam mohli byť vystavené FBW, 9Tr a potom by tam mohli byť už jedine "moderné" 14Trky a 15Trky. A potom ešte 21Trka a nové 25Trky. ?
Odpovedať

SZKV

#65534 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #65527:
Rozptýlení cestujících po celé délce jednotky. V Praze je totiž celkem běžně vidět, že první a poslední vůz jsou nacpané k prasknutí (tím jak lidé dobíhají odjíždějící soupravu), zatímco prostřední vůz je obvykle podstatně volnější.
Navíc je u takové soupravy podstatně snažší stíhat ostré přestupy na povrchovou dopravu- když jedu např. z Nových Butovic a vím, že na Smíchovském nádraží mám čas na přestup v délce 1 minuta (denně po 20. hodině) a výstup je vzadu, můžu se v průchozí soupravě včas přejít k posledním dveřím, zatímco za současného stavu (pokud kvůli dvouminutovému přestupu z 235 nestihnu na Nových Butovicích doběhnout přes celé nástupiště) mě v takovém případě čeká a) dělený sprint mezi vozy v obou nácestných stanicích nebo b) cesta trvá o 20 minut déle.
Odpovedať

Mego

#65533 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
ciao mozem sa vas spitat jak teraz je 65 rokov trolejbusovej dopravy v bratislave bude niekde nejaka akcia??? ❓ ❓ ❓ ?
Odpovedať

fobust

#65532 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #65529:

A dorobiť odstavnú koľaj pre záložné vozidlo. Myslím že by sa tam zišlo. Najbližšie je až na stanici.
Odpovedať

fobust

#65531 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #65529:

Aspoň oplotiť by ho mohli.
Odpovedať

S499.1023

#65530 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 81-71 #65526:
Hej? Vyhrajú iní, populistickejší truľkovia a miesto stavania električky sa zase začne fantazírovať o metre? Kua Düsseldorfu stačí miestami podzemná tramvaj ale metrošotouši budú v Bratislave blúzniť o metre.
Odpovedať

S499.1023

#65529 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #65517:
A načo by sa malo vymieňať obratisko?
Odpovedať

S499.1023

#65528 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #65515:
Zase vedle, jako ta jedle. Bratisalvské T3P mají ZACHOVÁNO uspořádání 1+1, K2S mají ZACHOVÁNO uspořádání 2+1.
Odpovedať

S499.1023

#65527 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #65511:
A jaké to má výhody, taková průchozí souprava?
Odpovedať

81-71

#65526 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #65524:

1. Uvidime po volbach, pokial nevyhraju terajsi trulkovia, mozno pri tej elektricke ohladne NDS mesto nezostane.

2.Co sa tyka Mileticovej ulice, tak pravdepodobne v najblizsom case dojde akurat tak k povrchovej rekonstrukcii. Preco sa nerobi ta trat uz teraz a robi sa na miesto nej napr. Dubravka alebo Americke nam.? Odpoved je jednoducha, staci si zalistovat v archive bratislavskych novin, tam to je. Rekonstrukcia bude casovo skoordinovana s vystavbou v byvalom objekte kupelov Centrál, myslim, ze investor sa na tom bude podielat, pretoze stavba sa vyziada vyznamnu reorganizaciu dopravy v dotknutej oblasti. Co sa tyka riesenia, tak uz som si pri tomto vedeni mesta zvykol na kratkozrake a nekompetentne riesenia...proste asi to bude ako napr na racianskom Myte a auta bude mat pruh priamo na kolajniciach...
Odpovedať

S499.1023

#65525 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KLF #65510:
Tak to je hanebné!!!
Odpovedať

fobust

#65524 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KLF #65523:

Keďže mesto definitívne zavrhlo myšlienku metra ako nosného systému a miesto neho sa vraví o električke, tak by malo robiť všetky ktorky vedúce k tomu, aby električka nosným systémom bola, a to aj v Ruživnove. Osobne si viem predstaviť už zastávku "Slovanet" čiastočne zapustenú. Proste od podjazdu by tramvaj pokračovala miernym klesaním a už by nemala úrovňovú križovatku až po Trnavské mýto, ktoré by bolo podpovrchové. Celá trasa by sa dala stavať otvoreným spôsobom z povrchu, čo je oveľa lacnejšie ako razený tunel. Ostáva však nutnosť prekladať inžinierske siete. Na miletičke by mali rovno spraviť odbočku (pod povrchom) na Dulovo námestie a smerom do zóny Pribinova popod Košickou a jej pokračovaním. Ale to už moc zachádzam to úvah.
Odpovedať

KLF

#65523 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #65522:
To je pravda, ta je uzka. Ovsem tu riesit bude treba. S chystanou mega-vystavbou na mieste dnesneho Centralu (byvala plavaren pre mladsich) tam tato komunikacia stacit nebude. 3-prudovka sa tam zmesti, ten deliaci pas so stromami co tam je sice padne, ale tak... ;/ Ovsem na 4-prudovku tam moc priestor nevidim. A so zakopanim trate by to sice slo (zapustil by som to v smere od Trnavskeho PRIAMO na Trnavskom s podzemnou zastavkou, alebo za Trnavskym na tom kratkom useku co ide k Mileticke) a von by som to dal medzi Jegeho a Slovanetom (dalsia podzemna zastavka na krizovatke Zahradnicka - Miletic). Ovsem toto by bolo narocne a o dost drahsie. Ale uznavam, ze asi priestorovo najvyhodnejsie.
Odpovedať

fobust

#65522 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KLF #65520:

Problémom je samotná Miletičova smerom k Trnavskému mýtu. Nie je dosť široká na to, aby tade vedla povrchová tramvaj a štvroprúdová komunikácia. Keď niet kam rozširovať, treba zakopávať pod zem (myslím že variantu rozsiahlej asanácie môžem vylúčiť).
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.