papuca:
Já tu píšu jen o MHD. Bratislava je jinak moc hezký a sympatický město.
Sommelier:
Jen 20 000,-? A na to Bratislava nemá? Pokud vím, tak většina vozidel hlásiči vybená je a palubními počítači BUSE také. Jak je tedy možné, že když jsem jel minulý víkend v BA asi 8X MHD, že nehlásilo vůbec nic?
Kolik stojí ten tým lidí okolo té integrace? Stojí o tolik více, než ta hajzlbába z vozovny opřená o zeď s cigárem v puse? Já tu nehovořím o tom, že integrace stojí 0 Sk. Já tu hovořím o tom, že i s těmi malými dotacemi pro DPB se určitá integrace udělat dá. Chce to jen chtít a je to také o vůli, která v DPB zatraceně chybí.
Nepíšu tu jen o cestování vlakem po Bratislavě, ale třeba také do 40kilometrového okolí. V Bratislavě jsou pracovníci, kteří mají vozy čistit. Bohužel tu práci nevykonávají. Ušmudlané tramvaje počmárané až hamba. To není o penězích, to je o pořádku. Tady Vás absolutně nechápu. Obahujete zaprasená vozidla DPB jen kvůli tomu, že hadr, saponát a kýbl stojí 100 Sk? Teď mi přesně nastavujete tvář DPB, jako byste byl jeho pracovníkem.
Budu pokračovat donekonečna. Už jsem vám tu asi 3X napsal, že ty peníze jsou, ale nejsou správně rozdělené. Je to o vůli, pracovitosti a snaze něco změnit. Ne jen o penězích. Pořádek opravdu nesouvisí s penězi a jestli ano, tak v porovnání s celkovými náklady je to kapka v moři.
Praha dosahuje ještě vyššího HDP na hlavu a na dotace z EU už nedosáhne vůbec. Také si financuje vše sama.
Bratislava, že nemá peníze? Co je tedy potom most Apollo? Zachárův Jaguár apod.? Nebo si snad myslíte, že by se za cenu mostu Apollo nedala postavit aspoň z části električka na Petržalku? Já nevím, co je víc potřeba, jestli obměnit 70% všech autobusů nebo postavit nový most? Který je jinak moc krásný. Bratislava ty peníze má. Nemá jich tolik jako Praha, ale má dost peněz na to, aby si vytřela tramvaj a vyluxovala potahy.
"Keby neexistovalo pár uvedomelých v Prahe, tiež by ste ïaleko neboli."
A to je ten rozdíl, o kterém tu stále hovořím. Těch pár uvědomělých lidí, kteří sedí na těch pravých místech. Bingo.
Startovací pozice Prahy v roce 93 byla skoro stejná. Obě města měla zchátralou infrastrukturu, vozy, tratě aj. Ano, Praha měla metro, které ji nadruhou stranu stojí šílené peníze. A přestože nacpala od revoluce do metra přes 45 miliard korun, vozový park autobusů má obměněný. Jaktože BA nepostavila ani kilometr tratě a autobusy se rozpadají?
Teď už vůbec nechápu proč na mě útočíte. Z žádným posměchem se na nikoho nedívám a už v žádném případě ne na Bratislavu. Já tu píši jen a jen o DPB, který si patřičnou kritiku zaslouží. Jestli Vám moje kritika vadí, neragujte na ní a nečtěte ji. Spoustu lidí tady se mnou třeba souhlasí, spoustu zase ne. Jen tu raguju na slova SZKV, který tvrdí něco, co není pravda. Snažím se tu používat relevantí argumenty. A pokud si mám rýpnout o podpoře dieslové trakce, tak zas vy jste nebyli schopni za 10 let postavit kilometr jediné elektrifikované tratě. Tomu říkáte podpora bratislavské elektrické trakce? Já nie. Nehledě na trolejbusy, že v tomto měla zase lepší startovací pozici Bratislava.
Já tu píšu jen o MHD. Bratislava je jinak moc hezký a sympatický město.
Sommelier:
Jen 20 000,-? A na to Bratislava nemá? Pokud vím, tak většina vozidel hlásiči vybená je a palubními počítači BUSE také. Jak je tedy možné, že když jsem jel minulý víkend v BA asi 8X MHD, že nehlásilo vůbec nic?
Kolik stojí ten tým lidí okolo té integrace? Stojí o tolik více, než ta hajzlbába z vozovny opřená o zeď s cigárem v puse? Já tu nehovořím o tom, že integrace stojí 0 Sk. Já tu hovořím o tom, že i s těmi malými dotacemi pro DPB se určitá integrace udělat dá. Chce to jen chtít a je to také o vůli, která v DPB zatraceně chybí.
Nepíšu tu jen o cestování vlakem po Bratislavě, ale třeba také do 40kilometrového okolí. V Bratislavě jsou pracovníci, kteří mají vozy čistit. Bohužel tu práci nevykonávají. Ušmudlané tramvaje počmárané až hamba. To není o penězích, to je o pořádku. Tady Vás absolutně nechápu. Obahujete zaprasená vozidla DPB jen kvůli tomu, že hadr, saponát a kýbl stojí 100 Sk? Teď mi přesně nastavujete tvář DPB, jako byste byl jeho pracovníkem.
Budu pokračovat donekonečna. Už jsem vám tu asi 3X napsal, že ty peníze jsou, ale nejsou správně rozdělené. Je to o vůli, pracovitosti a snaze něco změnit. Ne jen o penězích. Pořádek opravdu nesouvisí s penězi a jestli ano, tak v porovnání s celkovými náklady je to kapka v moři.
Praha dosahuje ještě vyššího HDP na hlavu a na dotace z EU už nedosáhne vůbec. Také si financuje vše sama.
Bratislava, že nemá peníze? Co je tedy potom most Apollo? Zachárův Jaguár apod.? Nebo si snad myslíte, že by se za cenu mostu Apollo nedala postavit aspoň z části električka na Petržalku? Já nevím, co je víc potřeba, jestli obměnit 70% všech autobusů nebo postavit nový most? Který je jinak moc krásný. Bratislava ty peníze má. Nemá jich tolik jako Praha, ale má dost peněz na to, aby si vytřela tramvaj a vyluxovala potahy.
"Keby neexistovalo pár uvedomelých v Prahe, tiež by ste ïaleko neboli."
A to je ten rozdíl, o kterém tu stále hovořím. Těch pár uvědomělých lidí, kteří sedí na těch pravých místech. Bingo.
Startovací pozice Prahy v roce 93 byla skoro stejná. Obě města měla zchátralou infrastrukturu, vozy, tratě aj. Ano, Praha měla metro, které ji nadruhou stranu stojí šílené peníze. A přestože nacpala od revoluce do metra přes 45 miliard korun, vozový park autobusů má obměněný. Jaktože BA nepostavila ani kilometr tratě a autobusy se rozpadají?
Teď už vůbec nechápu proč na mě útočíte. Z žádným posměchem se na nikoho nedívám a už v žádném případě ne na Bratislavu. Já tu píši jen a jen o DPB, který si patřičnou kritiku zaslouží. Jestli Vám moje kritika vadí, neragujte na ní a nečtěte ji. Spoustu lidí tady se mnou třeba souhlasí, spoustu zase ne. Jen tu raguju na slova SZKV, který tvrdí něco, co není pravda. Snažím se tu používat relevantí argumenty. A pokud si mám rýpnout o podpoře dieslové trakce, tak zas vy jste nebyli schopni za 10 let postavit kilometr jediné elektrifikované tratě. Tomu říkáte podpora bratislavské elektrické trakce? Já nie. Nehledě na trolejbusy, že v tomto měla zase lepší startovací pozici Bratislava.
A ja nikdy nenadávam vyslovene ani na MHD, ani na IAD. Nadávam vždy na jednotlivé problémy v MHD aj IAD. Keďže jazdím 95% MHD, tak je logické, že častejšie nadávam na problémy v MHD. 
Mimochodom na palivo mám, ale zatiaľ nemám na nejaký schopný voz, a to je trochu aj dobre, lebo aspoň ušetrím mesačne pár tisíc za to, že to palivo nemusím kupovať. 
m@rtin
Celou dobu se tu sanžím vysvětlit, že všechny rozdíly co tu píšu nejsou o penězích. Nebo jak mi vysvětlíte, že hlášení zastávek ve 100% vozů je o penězích? Jak mi vysvětlíte, že změna klasické linky bývalé ČSAD jenom s tím, že jí dám číslo a dovnitř namontuju strojky a sjednotím tarif, souvisí s penězi? Jak souvisí s penězi to, že mohu po celé Praze a jejím širokém okolí cestovat na běžné lístky či tramvajenku ve vlacích? Jak souvisí s penězi to, že Praha má ucelenou koncepci? Jak souvisí s penězi to, že Bratislavě trvalo 20 let, než se rozhodla jestli metro či tramvaje a pak jestli 1000 nebo 1435? Jak souvisí s penězi čistota vozidel a údržba, která je v BA o dost horší? A tak bych mohl pokračovat.
A pokud budeme porovnávat penězi, tak ano. Za více peněz než vy jsme obměnili vozový park autobusů a třetinu z nich máme nízkopodlažních a postavili 12 nových stanic metra, nakoupili 50 nových vlaků metra a dalších 50 zmodernizovlai, objednali 300 nových tramvají apod. Ano toto je o penězích. To ostatní už nikoliv. Jak mi vysvětlíte, že 90% všech krajských měst v bývalém Československu jsou na tom lépe než hlavní město Slovenska? Jak to, že oni ty peníze na nové autobusy a trolejbusy našli? Proč skoro každé krajské město v ČR má aspoň nějaký zárodek integrovaného systému a Bratisvala jako hlavné mesto defacto žádný? Není to jen o tom ty peníze vydělat, vzít a dát je do MHD. Je to i o tom, že někdo musí lobbovat, aby ty peníze do té MHD vůbec přišly. Nebo si myslíte, že se všichni na radnici v Praze shodnou a rozpočet všichni schválí jednomyslně? Kdepak. Tenhle chce peníze na tohle a tenhle na tohle. Jak je vůbec možné, že má hlavní město Bratislava jeden z nejzchátralejších vozových parků v ČS vůbec? Proč dokázaly nové autobusy nakoupit v Žilině, Prešově, Banské Bystrici (nemyslím stav po 1.1.2006), Hradci Králové, Plzni, Olomouci, Liberci, v Budějovicích a tak bych mohl vyjmenovat skoro všechna větší města. Myslíte si, že oni jen natáhli ruce a čekali až jim spadnou do klína stamilióny na Citybusy či Solarisy? Taky se museli trochu snažit ty peníze získat. Proč dospěl vozový park u DPB k tomu, že je roven pomalu Bulharsku? A dnes magistrát jásá, že si vzal úvěr na 20 autobusů. Přitom by těch nových autobusů DPB potřeboval minimálně 300!
Který okruh máte na mysli? Ten silniční? Tak o ten enormní zájem je už 17 let. Pokud mluvíte o MHD, tak buďte prosím konkrétnější. Pokud vím, tak sever-jih jezdí linka metra C. Pokud sever-východ-jih, tak tady máme linky 177, 145, 146, 181, 240. Co byste chtěl víc? Spojení Černý Most-Skalka-Kačerov každé 3 minuty?