Reakcia na: SZKV #64814:
Treba si vsak uvedomit,ze po vybudovani tunela popod Dunaj bude relacia dajme tomu Bratislava Rača do Petržalky trvat mozno tak 10 minut a nie pol hodinu,takze to presmerovanie je myslene az potom.Nikto nevravi,ze cez Marchegg nic jazdit nema, ale ten stav,co je dnes,ked IC z Košíc pride na Hl.stanicu,tam stoji pol hodinu, prepriahnu lokomotivu,pocka na pripoje,potom ide pol hodinu cez Bratislavu...ak je podmienka zachovanie,ze dane IC ma ist cez Petrzalke, tak v tom pripade je jednoznacne podzemne riesenie lepsie,ak to podmienkou neni,tak Marchegg je jasna volba,lenze este ostava strasna kopa vlakov,co do Viedne nejde a tunel by im vyrazne skratil casy,takze takto to bolo cele myslene,nehovoriac ze u vybranych spojov by bolo priame spojenie ASMN s medzinarodnou zeleznicnou dopravou a MHD efekt mozme len hadat ale to neni prvorada vec.
SZKV
A ještě bych ti doporučil, až budeš v tom Švédsku, projet se Pendeltågem třeba z Marsty do Södertälje (linka 36, CP zde http://www.sl.se/ficktid/sommar/s36.pdf) a popřemýšlel o tom, co vidíš. Ten vlak totiž jede komplet po tělese "velké" železnice (Stockholm- Södertälje jezdí m.j. vysokorychlostní jednotky X200 do Göteborgu a Malmö) a přitom to je plnohodnotná součást MHD se spoustou návazných autobusových linek! Tak nechápu, proč něco takového nemůžete mít za evropské peníze i v Bratislavě!