Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Sommelier

#62156 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #62153:

Viem, že koncepčne je na tom Mercedes Benz slušne.
Ako je to s MAN, NEOPLAN, VANTTOOL, RENAULT (viac ma nenapada) IKARUS (o par rokov mozno) touto koncepcnou otazkou ? Co namiesto Citelisov, Irisbusov (a Karos) ?
Odpovedať

SZKV

#62155 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #62152:
Hlavně abyste se neinspirovali v Praze- my kupujeme morálně zastaralé shity za západní peníze a nechci vidět, co bude DPP dělat řekněme v roce 2030 s Porschetrami! V každém případě v Bratislavě MUSÍ jezdit 100% NP tramvaje s rozumně uspořádanými sedadly (evropský standard je 2+1) a hladkým průjezdem oblouky (jinak se vám to v centru povleče jak s hnojem dokud si tam nepřevedete tramvaje do země).
Odpovedať

fobust

#62154 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.bombardier.com/index.jsp?id=1_0&lang=en&file=/en/1_0/1_1/1_1_1.jsp

Nech sa páči, pekne si to celé preklikajte, všetky modely v rôznych úpravách pre rôzne mestá.

Ktoré z uvedených vozidiel tohoto výrobcu by ste radi videli v BA a prečo?
Odpovedať

SZKV

#62153 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #62148:
Však já nemám nic proti Karose B9xx obecně. Na svou dobu to dobré vozidlo bylo, C954 nebo Axer navíc dokazují, že v linkové dopravě (kde se nízkopodlažnost nevyžaduje) může být ta stará karosácká koncepce plně konkurenceschopná i dnes (spousty Axerů po celé Itálii, Francii a leckde jinde je toho dokladem). Ale problém je, že to není nízkopodlažní a trh si dneska bohužel nízkopodlažnost vyžaduje za každou cenu (a proti SORu BN12 je Karosa B952 nádherné a luxusní vozidlo). A další věc je, že v městské dopravě je morální životnost docela omezená a naopak fyzická životnost hodně dlouhá (máte s tím v BA jistě své zkušenosti), takže když dnes vyrobím autobus odpovídající koncepci z roku 1982, je otázka, jak rádi tím budou cestující jezdit v roce 2020. A totéž se dá říct o Citelisech (koncepčně nejsou o moc novější).
Prostě platí to co ve všech oblastech dopravy, je třeba nakupovat tak, aby to dnes bylo na úrovni doby, aby to mohlo bez následků "zastarávat".
Odpovedať

fobust

#62152 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #62151:

Uvítal by som diskusiu okolo elektročkových vozidiel na plánovanú trať do Petržalky. Je viacero rôznych koncpepcíí, 100% NP vozidel, čiastočne NP vozidiel. Príklady a podnety, odôvodnenia prečo/prečo nie 100 % NP a pod.
Odpovedať

Sommelier

#62151 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #62149:
už máš premyslené trate na tie tvoje s Bahn ?
Odpovedať

Sommelier

#62150 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #62145:
Iste, zobudení budeme po ochutnaní ropného nedostatkového guláša.
Pre vysvetlenie - nie potom, čo bude neuveriteľne drahá, potom, čo sa bude dať natankovať len občas ?
Odpovedať

fobust

#62149 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
TICHO!!!! Založte si na pokeci miestnosť "smradobusy" a chodte sa hádať tam!!! ?
Odpovedať

Sommelier

#62148 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #62144:
Keď už sme pri tom, mnohe veci z našich podnikov boli okopčené tiež (v tom lepšom prípade v minulosti), to mi nevadí, vadí mi keď je aj niečo dobrý výrobný program a len preto, že to teraz niekto prevzal - začne tam chŕliť svoje koncepcie - v záujme unifikácie a pôvodné utlmuje.
Ja viem, že by z Karosy žiaden np voz pravdepodobne nevysiel, ale 900 rada svedčí o neobyčajnosti pôvodného projektu.

Čo sa koncepcií týka, na pneumatikách sa technicky nedá veľa inovovať, design, pohonné jednotky, elektronika - to sú podla môjho nazoru oblasti, kde je to perspektívne sledovať.
Základné konštrukcie vozidiel sú prakticky nemenné.

Čo sa Karosy týka, rozdiel medzi 700 a 900 je co sa dielov týka markantný, napriek tomu, že vychádzajú z tej istej koncepcie, sú to prakticky úplne rozdielne vozidlá čo sa použitých komponentov týka. Od svietidiel, dvere, okná, plechy, motory, madlá,...
Takže prakticky sa z náhradných dielcov zo 700 vela do 900 použiť nedá.
Odpovedať

KLF

#62147 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #62145:
Ja s Tebou PLNE suhlasim ! Ale uz ked bol spomenuty SOR, tak som sa ho zastal. Ale inak presne ako pises - TROLEJBUSY A ELEKTRICKY by mali byt prioritou PRED autobusmi !!!
Odpovedať

rugger

#62146 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KT8D5 #62131:
´´...očúvaj...´´ ?
Odpovedať

fobust

#62145 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
KUA, JA NEVIEM ČO SA TU STÁLE PREBERAJÚ TIE SMRADĽAVÉ AUTOBUSY!!! Asi máte všetci v kotrbách tak pevne zakorenenú myšlineku autobusu, že niečo ako modrenrú tramvaj alebo S-Bahn si ani neviete v BA predstaviť. Je mi už z vás zle. Hádate sa o úplných sprostostiach. Pre mňa je autobus, jedno aký - či B741, Solparis, Shithnis - iba doplnok mestkej hromadnej dopravy, nie jeho základ!!! Základom je niečo nosné, spravidla to je dráhové vozidlo.
Odpovedať

SZKV

#62144 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #62142:
Sorry, ale životnost autobusů je natolik dlouhá, že tam kde nejsou NP vozy potřeba bude ještě hodně dlouho čím jezdit! Stanovovat takové věci nařízením sice není úplně optimální, ale nakonec to povede k dobré věci a NP autobusy by dnes naše DP (a to nesjpíš stejné výběhové shity od Francouzů), akorát ne snad v takovém množství. A navíc trh NP autobusů v Evropě je neobyčejně rozsáhlý a ceny zhruba srovnatelné a není chyba EU že u nás jsme z minulosti zatížení na Karosu.
Odpovedať

KLF

#62143 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #62140:
Nech sa len SORy kupuju aj andalej. A kiez by sa kupili aj "normalne" dlhsie verzie. SOR vie aj nizkopodlazne spravit...
Odpovedať

Sommelier

#62142 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mikimaus #62141:
to je síce pekné, ale takýmito nariadeniami sa môže stať, že tam, kde NP vozy nie sú nutné, budú musieť kúpiť NP vozy, pretože by napr. nedostali časť z dotácii, pretože nesplnili 5 zo 150 kritérii.
Viem, že to tak nebolo myslené, ani ty si to tak nemyslel, ale je na každej jednotke EÚ čo zvolí - nariadeniami sa to robiť nedá.
A každý v tej EÚ vie, že pristupujúce krajiny nedisponovali takým vývojom v doprave celkovo oproti pôvodným krajinám, a nemajú technológiu, takže sa nachádzajú odbytiská (aj) NP technológii - skrátka namiesto Karos, Ikarusov budeme musieť nakúpiť NP technológiu u Francúzov. Od nich to okopčíme a snáď začneme stavať niečo svoje (príkladom sú rekonštrukcie vozov, aj NP úpravy). Nákup starých technológii podporuje v materskej organizácii ich vývoj a vývoj nových. Možno.
Odpovedať

Mikimaus

#62141 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #62139:
Videl som to raz v prispevku v nejakej TV a zrovna tam poukazovali na vysokopodlaznost vozidiel DPB.
Odpovedať

Andy

#62140 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mikimaus #62138:
Blbosť, však SORy sa furt kupujú... 🙂
Odpovedať

Sommelier

#62139 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mikimaus #62138:
Tak toto ma po prvom rannom vzhliadnuti imhd dostalo... A čo keď to EU neodporuca ???? Co ?
Odpovedať

Mikimaus

#62138 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
K tej nizkopodlaznosti...No sa mi tak zda ,ze to je aj nariadenie resp. aspon doporucenie EU ,ze musia byt nizkopodlazne vozidla.. ?
Odpovedať

SZKV

#62137 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Puki #62126:
Myslím, že teď už nemá cenu řešit B961, protože letos jejich výroba končí spolu s koncem celé typové řady Karosa B7xx resp. B9xx. Stalo se po pětadvaceti letech výroby, teď se ve Vysokém Mýtě preferují "inovativní" vozidla, jejich koncepce je stará "pouhých" 19 let. Akorát nevím, jestli je problém ve společnosti Irisbus jako takové, nebo jen v jejich guberniální pobočce ve Vysokém Mýtě. Kromě výběhových Citelisů pro chudá a skromná města totiž nabízí ještě jiné a výrazně modernější produkty. třeba autobusů CityClass (http://www.irisbus.com/uploads/IM_EDITORIAL/20050103/cityclass.jpg) je plná Itálie a z hlediska cestovního komfortu se to od Solarisů výrazně neliší, stejně jako Heuliez GX327 (http://www.heuliezbus.com/fr/index.php?main=02_gx327).
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.