Reakcia na: m@rtin #61810:
Nielenze padol dlhorocny prazsky mytus, ze metro nemoze ist na povrch, ale zaroven je to prva stanica, pri otvoreni ktorej nebola verejnost bombardovana senzacnymi recami o tom, kolkym tisickam ludi sa zase skrati a sprijemni cestovanie. Stanica Depo Hostivar je totiz presne uprostred nicoho - ludi trvale byvajucich do 500 m dochadzkovej vzdialenosti je presne NULA. Nanajvys sa presunuli konecne stanice niektorych autobusov. Naviac, tato stanica vznikla v mieste, kde uz 11 rokov kolaje metra viedli, len sa po nich nejazdilo s cestujucimi - v depe. Napriek tomu, ze nebolo treba razit nove tunely a klast nove kolaje, stalo predlzenie A zo Skalky na Depo Hostivar 1 mld Kc - ked to prepocitam na dlzku noveho useku, tak co meter trate, to milion korun.
Verusha
Celkem pravidelně sleduji vaše stránky imhd.sk, takže mi neuniknul jeden detail. Kolegové, zkuste vysvětlit pracovníků trolejbusových dílen, že na tomto voze http://imhd.sk/ba/fotky/_00007/t6291a03.jpg mají OPAČNĚ namontovanou klimatizaci. Přijde to těmi trychtýřky dozadu - nápisem Trav-l-cool dopředu. Takto sice klimatizace fungovat bude, ale pouze, stojí-li vůz. Za jízdy dochází k náporovému vstupu vzduchu do trychtýřků (původně na těchto klimatizacích nebyly, jsou tam právě kvůli vylepšení funkce za jízdy) a klimatizace se tím náporem vzduchu paradoxně "udusí" a nechladí tak, jak by si mnozí představovali. Věřte tomu - v Brně máme takto opačně klimatizaci zkušebně na třech vozech a opravdu tam za jízdy nefunguje. Zbytek vozů, kde je to otočeno správným směrem, funguje jakž takž, s dodělávanými trychtýřky orientovanými DOZADU se funkce ještě zlepšila.