Preco to takto aj v Bratislave nemohlo vyzerat?
"Předmětem veřejné zakázky je dodávka 4 kusů plně nízkopodlažních autobusů a 5 kusů plně nízkopodlažních trolejbusů, délky do 12 metrů, určených pro provoz městské hromadné přepravy osob."
Vyberove riadenie na dodavku vozidiel do Chomutova.
http://www.centralniadresa.cz/cadr/cadr01010Prepare.do?znackaForm=50010008ZR001&jazyk=CZ
"Předmětem veřejné zakázky je dodávka 4 kusů plně nízkopodlažních autobusů a 5 kusů plně nízkopodlažních trolejbusů, délky do 12 metrů, určených pro provoz městské hromadné přepravy osob."
Vyberove riadenie na dodavku vozidiel do Chomutova.
http://www.centralniadresa.cz/cadr/cadr01010Prepare.do?znackaForm=50010008ZR001&jazyk=CZ
Verusha
Celkem pravidelně sleduji vaše stránky imhd.sk, takže mi neuniknul jeden detail. Kolegové, zkuste vysvětlit pracovníků trolejbusových dílen, že na tomto voze http://imhd.sk/ba/fotky/_00007/t6291a03.jpg mají OPAČNĚ namontovanou klimatizaci. Přijde to těmi trychtýřky dozadu - nápisem Trav-l-cool dopředu. Takto sice klimatizace fungovat bude, ale pouze, stojí-li vůz. Za jízdy dochází k náporovému vstupu vzduchu do trychtýřků (původně na těchto klimatizacích nebyly, jsou tam právě kvůli vylepšení funkce za jízdy) a klimatizace se tím náporem vzduchu paradoxně "udusí" a nechladí tak, jak by si mnozí představovali. Věřte tomu - v Brně máme takto opačně klimatizaci zkušebně na třech vozech a opravdu tam za jízdy nefunguje. Zbytek vozů, kde je to otočeno správným směrem, funguje jakž takž, s dodělávanými trychtýřky orientovanými DOZADU se funkce ještě zlepšila.