Ešte raz aj so zastávkou Mariánska, dlhou 65 metrov. Zmestí sa to tam. Šírka zastávky je rovnaká, ako dnes. Lenže Špitálska bola nedávno rekonštruovaná. Mierka 1:1500.
Dôvod, prečo preferujem 65 metrovú zastávku je, že výhľadovo počítam s maximálnou dĺžkou električkových vlakov 66 metrov na linke 3. Škodovky sa dajú upraviť na mnohočlenné riadenie. Súprava 2×29T alebo 2×30T by mala dĺžku asi 66 metrov. Vzhľadom k vzdialenosti dverí od čela je dĺžka nástupnej hrany 65 metrov dostatočná. Medzi prednou hranou prvých a zadnou hranou posledných dverí súpravy je asi 57,5 metra, takže ostáva rezerva 7,5 metra pre zastavenie.
Na oboch koncoch zastávky sú štvormetrové šikmé rampy, ktorými sa prekonáva výškový rozdiel 250 mm. Navrhol som ich zámerne jemné (prevýšenie 62,5 mm na dĺžke jedného metra). Súčasné zastávky na trase linky 3 majú potrebnú dĺžku (takmer celá Račianska aj Petržalská radiála) alebo sa dajú upraviť (vrátane Mariánskej).
Predpokladám nárast počtu cestujúcich a od roku 2030 až 2035 (podľa toho ako sa podarí upraviť zastávky a meniarne - bez zvýšenia napätia na 750 V to asi nepôjde) premávku súprav 2×29T alebo 2×30T na linke 3. Upravili by sa aj radiče CDS, zrejme by sa museli predĺžiť vyprázdňovacie časy v križovatkách. V špičke pracovných dní by 66 metrové súpravy jazdili každé 3 minúty a v špičke počas prázdnin 4 minúty. V sedle počas celého roka 6 minút. Cez víkendy interval 7,5 minúty. Pre všetky dni večer (po 21:00) interval 10 minút až do ukončenia premávky. Rozpájanie vlakov na víkendy alebo večerné služby neuvažujem.
Ak by nám kapacitne nestačili 66 metrové vlaky v intervale 3 minúty, môžeme budovať metro.
Čo si o premávke 66 metrových električkových vlakov myslíte vy?
Ani tú druhú koľaj na Vajanského nábreží nebude možné spraviť kvôli nemu. Keďže všetci si budú pamätať tú aktuálnu teroristickú cyklostupiditu, tak bude masívny odpor proti zníženiu počtu jazdných pruhov ani v úseku od Šafka po MŽP, kde by to gumokolovú dopravu výrazne neobmedzovalo.
To si tiez myslim, ze zrusit tu odbocku je blbost.. Verim, ze to spravia tak, ze ju posunu tak, ze zo zaszavky Centrum (nova posunuta) bude vediet ist bud rovno Safko/Jesenskeho a aj odbocit hore na Nam SNP...
Ked tak rozmyslam, terajsia odbocovacia kolaj na Nam SNP je pozostaok minulosti, ked fungovali este semafory na Kamennom namesti,ze? Vtedy to davalo zmysel aj kvoli autam..
Som zvedavy, co bude a ako to bude ked to vlete spravia..
Výborne, namiesto vyriešenia prestupov medzi nosnými linkami MHD v najdôležitejšom prestupom uzle sa dočkáme hravej mestskej zóny s modeláciou terénu, hernými prvkami a podzemnou garážou. Nech žije chránená dielňa platená z daní Bratislavčanov, ktorá toto navrhla!
Linky by sa napriamili a napríklad na zastávke STU by vznikol priamy prestup z L1 smer NĽŠ na L3 smer Petržalka, lebo teraz sa treba trepať buď na Blumental alebo dole na Americké námestie. Alebo prestúpiť až na Centrume
Tak zrušiť tú odbočku úplne bude blbosť pretože čo sa stane keď bude mimoriadnosť na Obchodnej/Kollárku? Budú sa musieť vozy točiť cez Jesenského-Štúra-Šafko aby šli hore na nám. SNP v prípade jednosmerného odklonu? Plus ráno tadiaľ chodí výjazd L4 na Chatam Sófer
A prečo vlastne L3 za Blumentalom odbača na Špitalsku a L9 ide cez Blumental a Obchodnú ? Stálo by sa im niečo keby sa napríklad medzi sebou prehodili a L3 by išla rovno cez Obchodnu potom dole na Námestie SNP a L9 by za Krížnou pokračovala rovno po Špitálskej (alebo keby ju bolo treba zachovať na Blumentale by vybehla na Blumental a vrátila sa naspäť na Špitalsku ) a cez Námestie SNP by sa napojila smer Kapucinska a tunel .
Zrusia samostatnú kolaj teda odbočka zo Spitalskej na Nám. SNP? Samotne odbočenie sice skrátené od novej zastavky snad ponechajú, a nezrusia uplne..
Teda, ta kolaj bola fajn, ked boli mimoriadnosti, bud tukanec s autom a posunuli tam tu elektricku a ostane aspon jazdili (tých prípadov bolo sice minimum nastastie) ale nestalo to dlho - prestoj..
Zrovna vcera som videl video asi z 1992 a spomenul si zároveň, ze kedysi zastavka smer Americké nám. bola vlastne oproti Manderlaku.. len neviem ci bola aj smer Jesenského.. to si už nepamätám..
Ale bude to fajn, drobná zmena.. mozno cakaju so zastávkou pri Manderlaku na rekon koľají na Kamennom, sak bude to zas 30 rokov uz.. ale to je zas budúcnosť ďaleka zas...
Tak ale je to najmenej ... Ale načo by to robili na rok aj s natiahnutim celej elektriny a pdoobne?
Neviem príde mi to zbytočne ...
Celý ten uzol by si zaslúžil prerobiť... Buď všetky zastávky pred križovatku alebo za križovatku... Pred križovatku by znamenalo to že by boli prestupy čo najkratšie... Ale zase zabilo by to možnosť zastavovania druhého vozu
A tak presunut pristresky je hadam najmenej. Sice to posunutie zastavky nebude idealny stav, ako by bola spolocna zastavka za krizovatkou, ale vzdy lepsie ako to je teraz
Taký bol plán... Ale či sa zrealizuje?? Lebo popravde keď tam dali minulý rok prístrešky ... Tak som v Tom že neplánujú so zastávkou hýbať najbližšie obdobie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
