docela zaujimava situacia dnes cestou z prace na Zochovej smer Petrzka, 6 busov snaziacich sa vylozit svojich cestujucich na 1 zastavke z toho 5 klbakov a len 1 kratky bus, pripadal som si pomaly ako na hranicnom prechode, toto este v obmedzenej miere pokracovalo aj na zastavke Aupark pred ktorou nezabudol vodic uprostred mosta dupnut na brzdu cim malom popadali vsetci stojaci ludia, snad to nie je vizia dobreho pocasia kedy jazdia busy nacas v spravnych intervaloch a sposobuju si na zastavkach sami sebe zapchy ktorymi blokuju polovicu ulice z Hodzovho namestia

Ale VSŽ tiež poznám, to sa tak volalo ešte nedávno..
SZKV
1) spojení s US Steel nechat více méně jak je- je to čistě účelová doprava a cesty do práce a z práce jsou právě ty, které chtějí cestující realizovat bezpřestupově!
2) na městské síti by se daly zrušit linky 2 a 3, protože zabezpečují pouze spojení ŽST a oblasti Štadión lokomotívy resp. Sídliska nad Jazerom, což lze realizovat (rychleji) autobusem. Takže by to vypadalo asi takhle:
4: Štadión Lokomotívy- NMM- Hlavná pošta- nám. Osloboditelov- Hotel Strojár- Barca
5: ŽST- nám. Osloboditelov- Zimný Štadión- OC Optima
6: ŽST- nám. Osloboditelov- Zimný Štadión- Amfiteáter- NMM
7: Štadión TU- Hlavná pošta- nám. Osloboditelov- Hotel Strojár- OC Važec
9: Štadión Lokomotívy- NNM- Amfiteáter- OC Cassovia- OV Važec
A pokud by takto pojaté linky měly pražské provozní parametry (špička 8 minut, sedlo 10, víkendy 15 a večer 20), tak by se to mohlo ujmout. A samozřejmě za předpokladu přestupného časového tarifu bratislavského typu...