Reakcia na: tr3mp #58239:
Proč by tam, proboha, měly jezdit ICE nebo dokonce TGV? Vždyť i do té Vídně ICE jezdí párkrát denně a absolutně nechápu, co by z toho Němci měli to posílat do bratislavského tunelu, když to můžou poslat přes Hegyeshalom a Györ do dvoumiliónové Budapešti a vy si v pohodě v Brucku z Talentu přestoupíte! Já tam moc možností pro dálkovou dopravu nevidím- maximálně tam můžou poslat průběžná IC Vídeň- Košice, ale to by taky nebylo dobré: terminál je hl.st. a v tunelu těžko bude možnost na nějaké delší zastávky (a do IC se nastupuje výrazně déle než do S-Bahnu- zvlášť tam, kde se mění většina frekvence a vlak je povinně místenkový).20 minut sice není nic moc, ale v současné situaci železnic na Slovensku by i to byl výrazný pokrok. A že není petržalská tramvaj koordinovaná s železnicí by taky nemuselo moc vadit- každá dopravní cesta vede jinam a obsluhuje jiné přepravní vztahy.
)
tr3mp
Píše sa tam okrem iného:
"Celá trať bude viesť pod zemou v úrovni asi 16 - 20 metrov. Dĺžka tunela v rámci Bratislavy bude šesť kilometrov a bude mať štyri zastávky: dve existujúce - Predmestie, Filiálka a dve nové na Páričkovej ulici a Dostojevského rade," hovorí Daniel Maruniak, riaditeľ odboru rozvoja Železníc SR. Tunel by sa mal začínať na predmestí a von vychádzať za Einsteinovou ulicou neďaleko obchodného domu Átrium, kde by sa mal napojiť na existujúcu železničnú trať, ktorá pokračuje na stanicu Petržalka a do Viedne. Vlaky by mali na tejto trase premávať každých dvadsať minút.
Čiže konečne informácia aj o frekvencii spojov, každých 20 minút nie je sice 15, ale na S-bahn sa to dá zniesť. Dúfam, že tých 20 minút nie je aj s TGV/ICE, prípadne nákladným (aj keď tie tam asi jazdiť nebudú)