Reakcia na: Sommelier #53691:
Aky je rozdiel v tom ci mesto dotuje prepravu v Petrzalke firme Jozko a prepravu do Ketelca vlastnej firme DPB? Ak dokonca Jozko tu prepravu v Petrzke dokaze robit lacnejsie (s mensou dotaciou) ako by to robil DPB tak kde je problem? Vedie to k liberalizacii trhu, transparentnemu dotovaniu, postupnemu zaniku bud DPB alebo ludi ktori tam robia pre kresielko. Pretoze ak by verejnu sutaz vyhral Jozko a biznis by mu siel (spolu s konkurentom Ferkom napriklad), casom by DPB ozaj robil iba linku do Ketelca, az by Jozko povedal ze no DPB chce 30 korun na kilometer ja to spravim za 28.50... a radnica moze predat aj posledne dva zoserblene ikarusy z roku 1998 a zrusit DPB. Nebolo by to uzasne?Re #53693 m@rtin: presne to by som chcel v ba....
Re #53695 LUK: trzby> da sa aj tak ako pises, ale aj tak ze koordinator da na balik mensiu dotaciu. suhlasim.
a ked uz som sa vyjadril k tymto veciam tak > nie je vsetko o peniazoch.
som si prave spomenul na bajana ako kritizoval zmenu linkovania, a romana s jeho skvelym napadom zaviest na stary most auta... tak koho mam akoze volit?
Musíš si vybrať, či peknú alebo múdru... ? 
m@rtin
Pokusím se Vám přiblížit jak funguje přidělování linek dopravcům v rámci PID.
Praha, město, obec či Středočeský kraj podá požadavek na dopravní obsluhu té dané oblasti. Tyto instituce podají požadavek a s přidělenou dotací přijdou za ROPIDem (regionální organizátor pražské intergrované dopravy), aby vypracoval projekt. Ten se může týkat třeba pouze jediné linky nebo obsluhy celého území, které bude v budoucnu obsluhováno několika linkami. Následně vypracuje grafikony vč. jízdních řádů na základě dopravních průzkůmů a požadavků obcí. Až toto vše udělá, vypíše výběrové řízení na provozování daných linek, kde se už samozřejmě ví, kolik se najezdí tam a tam kilometrů, kolik tam bude potřeba vozů vč. řidičů apod. Do výběrového řízení se může přihlásit absolutně každý, tedy pouze ten, kdo splní určité podmínky (stav vozového parku, vybavení vozidel hlásiči zastávek, jiné barevné schema vozidel než používá jiný dopravce dosud působící v PIDu atd. atd.). Ten, kdo splní nejlépe požadavky, ten také danou linku nebo oblast obdrží k provozování. Za 9 a půl roku co funguje Pražská Integrovaná Doprava vzniklo přes 150 nových autobusových linek zajíždějícíh třeba 40 kilometrů do vzdálených vesniček za Prahou. Tady máte výčet dopravců operující v PIDu spolu s linkami, které provozují.
http://www.ropid.cz/cz/dopravci.htm
A to podotýkám, že se nejdená pouze o nějaké malé dopravce. Jsou tam také např. Connex s desítkami nových autobusů či ČSAD Kladno, ČSAD Střední Čechy, Polkost apod. V poslední době se zprivatizovaly linky na území pražské městské části Horní Počernice, kde začne od 1.12 operovat Hotliner. Ten ovšem k tomu, aby mu linky byly přiděleny, musel nakoupit nízkopodlažní autobusy. Také se tak stalo, minulý týden obdržel 4 Mercedesy Citara z nichž 1 je 15metrový, 1 dvojdvéřový a 1 má např. klimatizaci pro cestující.