Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

bude to lepsie ako to je dnes. Adresnejsie, volnejsie a debatnejsie. Nemozeme to zmenit za par rokov. A ked to zmenime, pride europsky pseudosocializmus s globalizacnou tendenciou a sme tam kde sme boli, len ten pristup bude mozno trochu iny.

trojstupnova prevodovka s motorom man... Je to tam nejak tak nesikovne dane, v lacnej a rychlej slovensko-slovinskej strategii, ze sa nenormalne prehrievaju. Zrychlenie tamov je najlepsie zo vsetkych busov, ale obcas si vypyta svoju dan...
Ak namam pravdu opravte ma, niesom autobusomechanik... ?

Re#51461, petert: iste, potrebujeme dalsiu spolocnost, ktora si bude vraviet zeleznicny operator. Preco? Predsa sa potrebuju zahojit dalsi topmanagori a vzniknu nam tu dalsie mestsko-zelezniciarske odbory, ktore budu okradat svojich clenov vyberanim prispevkov a vydierat pripadnych platiacich zakaznikov hrozbami strajku. A prirodzene zriadovatelom bude MDPaT, aby existoval legalny tunel, ktorym potecu peniazky zo statneho rozpoctu na ucty firiem, co vyhrali tender...

tvoj napad sa mi nepozdava, pretoze na tom moste auta nemaju co robit nielen z dovodu nejakej saliny.
Bude sa rozsirovat Petrzalske korzo... Nemusim hovorit, ze z mosta by teoreticky mohla byt vcelku pekna promenada na jeho druhej polovici.
Medzi Apollo a Lafranconi sa aj tak este jeden most stavat bude. Cim skor tym lepsie. A brzdit to zase tym, ze stary pomoze je opat masochizmus.
A keby zajtra vylucili dopravu z POLOVICE namestia SNP, Dunajskej, Gorkeho a Rajskej tiez by sa nic nestalo.

ale preco vyhoreli? to nie je ani najmensia vina tych autobusov. hladat treba inde...

pozor na Tambusy. Su to velmi dobre vozy, ale aspon 15 ich vyhjorelo pocas prevadzky, takze zase ber ich s rezervou.
Vzhladom na to, ze CNG drak je totalny shit, sa nic ine ani nedalo cakat. Sa divim, ze este ziadny klbak koli uniku plynu v klbe neprekrocil povolenu rychlost pomocou tlakovej vlny.
A za tie vyhodene peniaze sme mohli mat aspon 20 fungl novych.

o com sa keca?

Re#51462, papuca: plny suhlas. Nejde totiz o nic ine, ako o choromyselne vyplody modrogumneho dysgrafickeho debila, ktory sa naucil pisat nezmysly. Pozna par terminov, 2x videl zeleznicnu prevadzku a raz tym dokonca aj cestoval z BA-hl.st do RD BA-hl, kde terazky cerpa rozumy, aby nam ich tu prezentoval.

Re#51467, petert: ake 3h do Pezinka? Odkial? Z Wiener Neustatu? Cim nahradit sukafony r. 809 - 812? Cim konkretne? Cim konkretne nahradit "tazke supravy"? GTWeckami zo ZOS Vrutky? Za ake peniaze (konkretne) to kupit? Alebo deblokacia ruskeho dlhu marfusou?

a] je to napad vychadzajuci z neznalosti miesta, a miestnej frekvencie dopravy, za co som sa dopredu ospravedlnil, tak na mna nepi.cuj, slusnejsie sa uz opytat nedalo, pi.cuj si na tych, co tvrdia hovadiny vehementne a nedaju sa poucit,

b] tesne po prichode na petrzalsky breh by ta elektricka aj tak zmizla z cesty pre IGK a nabehla by na svoje vlastne vyhradene teleso, k comu jej dopomahaj semafor,

c] most sa da v smere do Petrzalky udrziavat semaformi volny tak, ako sa udrziava volny Strahovsky tunel, cize IGK a rychlodraha KLUDNE mozu koexistovat na tomto 800 m dlhom useku,

d] pocital som s fyzickou zabranou oddelujucou pravu a lavu polovicu vozovky, aby IGK nemohli vystrcit nos zo svojho pruhu, takou, aka je napriklad na Narodni tride,

e] obavas sa kolizii, a myslis si, ze ak nastane havaria na Safarikovom namesti, ze to nevyradi z prevadzky celu milenu rychlodrahu? Vyradi, pretoze zaustenie rychlodrahy bude normalnou krizovatkou v mieste, kade budu aj nadalej jazdit IGK (Safarikovo nam.)

f] v prvom rade a HLAVNE mi slo o odpoved na otazku, ci je pozostatok po tratovom zvrsku vlaku vobec vyuzitelny pre elinu smer stare mesto, alebo nie, a nie o to, ze som *****, lebo strkam IGK do drahy rychlodraznej elektricke. Slo mi len a vylucne o to, zachovat Stary most pre IGK a ZAROVEN na nom umoznit bezproblematicky prejazd rychlodrahy.

kolko maju plynaky? 0 - 5 rokov a uz idu generalkovat motor. pri "generalkach" 10-rocnych tambusov sa motora ani nedotkli, takze nie je o com...

Chce niekto tvrdit, ze generalne opravy trolejbusovych a autobusovych vrakov (cest opravam elektriciek) a ich prestavba je efektivna ???
To je vhodne kezde 4 roky niecomu menit motor a podlahu so svetlami za 5 milionov. Banda kretenska.

Re#51453, petert: o rozsirovani, predlzovani a rozsirovani ostrovcekov Ti tu uz ktosi odpisal. Ja sa popytam na ine: kam pod zem, kam zvysit? To ako nasyp do mesta, alebo ako..? A este jedna drobnost: akou prevadzkovou rychlostou by ta Tvoja vlakotramvaj jazdil v meste? Aka by bola z tejto rychlosti jej zabrzdna vdzialenost? Aspon 270km/h aby to nebolo pomale? A zastavi to na 54 metroch, aby to bolo dostatocne bezpecne pre mestsku dopravu, vsak?

Re#51453, petert: Pomala elektricka? Definuj! Pre Tvoju informaciu: taka pomala elektricka na L-12 dosahuje vyssiu cestovnu rychlost ako tri stvrtiny Os vlakov Zlocineckej a.s na tratiach ZSR, tak co tu zas trepes za nezmysly?

Re#51453, petert: co prestavat na 1470? Pekne cislo, kde si ho vzal?

Re#51453, petert: na vystavbu nosneho systemu treba LEN PENIAZE? Ano, aspon raz mas pravdu, ale to uz vieme velmi dlho, len si nam zabudol povedat,odkial ich mame vziat? Z Tvojej vkladnej knizky?

Re#51453, petert: hybrid ako hnacie vozidlo rady 750? Alebo Kryspin T478.3-REKO? Ale take ciselko si Ty urcite nepamätas.

Re#51453, petert: co to je taky U-Sbahn? To si kde vycital, v prirucke mladych modrych gum?

Re#51453, petert: co to znamena zabezpecit a rozbocit navestidlom? Pokial ma pamät neklame, tak sa zabezpecuje zabezpecovacim zariadenim, navesti sa navestidlom a odbocit sa da na vyhybke, co su vsak tri rozne, diametralne odlisne nazvy a pojem. To by na tom navestidle malo svietit co, 80km/h a gule niekam???