Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

SZKV

#51419 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #51415:
To je sice pravda, ale já chtěl jen poukázat, že vždy může být lépe. V BB touží nastupovat všemi dveřmi, v Žilině zase po možnosti neomezeně cestovat MHD, já v Praze po SMS jízdenkách a abonentních biletech převodem z účtu, v Belgii a Švýcarsku zase po MHD zadarmo...
A když už jsme u toho, mohl bych podotknout, že ve frontě můžeš zcela klidně stát i v trafice, akorát to nebude fronta na jízdenky (ale zase může být delší...). Ale o to nejde, prostě by mi vyhovovalo, kdybych mohl v bance dát souhlas k inkasu (nebo dát trvalý platební příkaz) a víc se o své závazky vůči DP nestarat- o nic víc nejde.
Odpovedať

S499.1023

#51418 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #51411:
A Ty laskavě nereaguj na diskuse o místech, která neznáš, hloupě se tím ztrapňuješ. Samozřejmě za mostem směrem do Petržalky JSOU místa, která by zpomalovala dopravu - už jen kolizním místo s křižovatkou před stadiónem Artmedie.
Odpovedať

S499.1023

#51417 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eripmav #51409:
To je samozrejme nezmysel, po zelenej neskočí rovno červená, tam je žltá a vyprázdňovacia doba.
Preferencia inde funguje, takže problém treba hľadať len a len v Bratislave.
Odpovedať

S499.1023

#51416 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #51407:
Jedna nehoda IGK a stojí sa. V žiadnom prípade nesúhlasím. Nech majú IGK jeden extra pruh na moste, ráno dc, poobede zc. Nič viac!
Odpovedať

S499.1023

#51415 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #51396:
Tvůj domovský podnik je DP Praha. Student ani důchodce nejsi, tkaže si kupuješ tramvajenku plnocennou. Tudíž je Tvé tvrzení o "nutnosti kupovat tramvajenku u okénka ve frontě" bohapustá lež, protože kupóny s pevnou dobou platnosti se prodávají v tisících trafik. Žji v Praze pouhých 5 a něco let, kupoval jsem si za tu dobu 5 ročních a 2 čtvrtletní kupóny a NIKDY jsem v žádné frontě nestál.
Odpovedať

eripmav

#51414 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KLF #51413:
Je riesitelny, len to nie je take jednoduche, a myslim ze na to ze preferencia sa robi asi pol roka (ak nie opravte ma) to nie je az take zle. Riesit ten problem s autami, aby nebola zelena prilis kratko vsak ide len tak ze sa predlzi vzdialenost medzi krizovatkou a senzorom, inak si riesenie neviem predstavit.
Odpovedať

KLF

#51413 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eripmav #51409:
Toto mi je jasne. Ale potom sa neda hovorit o preferencii, ale iba o svetelnej krizovatke. Myslim, ze aj tento problem, ktory si popisal je riesitelny.
Odpovedať

Mike

#51412 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ad. priama linka od každého vchodu z Petržalky na Hlavnú stanicu: Tak ja tú priamu linku mám, ale musím si na ňu prejsť na zastávku asi 300m. To je relatívne exkluzívne. Avšak čo z toho, že mi ide priama linka na Hlavnú Stanicu, keď sa do nej nedostanem. 7. 9. 2005 som išiel aj s veľkým ruksakom (ten "tibet") a stanom extra cca na 13tu hod. na vlak na hl. St. V dostatočnom predstihu som išiel na linku 61. Prišla na -3, ale taká preplnená, že sa do nej nedostali žiadni ďalši ľudia bez batožiny, a ni to ešte ja s veľkým vakom. Inkrimnovaná linka zbiera okrem nižšiespomínaného letiska aj viac SOU a SPŠ na Ivánskej ceste. Práve študenti rôznych tried spomenutých škôl mnou vybraný spoj úplne preplnili. A vtedy by som si bol býval prestúpil, ln aby mi išli relatívne prázdne spoje. Ideálne by som to mal s kombináciou 53 - zimná aréna - 74 - všetko relatívne prázdne, no lenže v tom čase (12:45) majú 20 - 30 minútové intervaly, samozrejme bez náväznosti.
A Petržalka? Ak vynecháme priamu linku 93, majú možnosti 95 +1 - z uvedených má linka 1 celodenný interval 12 minút, a na rozdiel od kĺbového plyňáku má 2xT3 zaručene dostatočnú kapacitu. Alebo 68 + na hrane 201. Všetko husté intervaly. Do tej 201 sa na Záhradníckej zvyčajne dá nastúpiť aj s batožinou, až taká preplnná nechodí..
Aj do linky 61 by som sa dostal, keby chodila každých 12 min. v sedle, ako 68, alebo každých 8, 57 min., ako linka 201.
Nakoniec som išiel linkou 204, ktorá sa od Trnka ale tiež kvalitne zaplnila, no a od SAV aj s batožinou peši. Ale s tým nemám problém, takisto, ako by nemali mať problém väčšina Petržalčanov v strednom veku prejsť od SAV z liniek 83/84.
Iná vec je, že je to ideálne od Sokolskej, ale tam je to zakázané.

Takže zhrnutie a záver: radšej si pri ceste na hl. st. s batožinami prestúpim - ako mať priame spojenie - linku, do ktorej sa ale nedostanem. ?
Odpovedať

SZKV

#51411 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: petert #51403:
Nejdřív si laskavě přečti na co reaguješ! Tramvaje by nic nebrzdilo, protože do centra by svůj pruh měly (po té železnici) a v protisměru za mostem není nic, co by zpomalovalo IAD, takže by tramvaje mohly jezdit svou rychlostí. Mě osobně by se to moc líbilo, ale nejsem místní- a pokud most vadí jako takový, tak se nedá nic dělat!
A dále považuju za neštěstí Bratislavy, že pořád někdo rozjímá o čemsi lepším než jsou tramvaje, blekotá se cosi o regionálních funkcích a skutek utek! Pravda je taková, že na regionální dopravu mají všude S-Bahn (i vy máte, ale ten vídeňský z Petržalky...) a teď jde o to, co bude nosné VE MĚSTĚ! Rozvoj tramvajové dopravy má tu výhodu, že se dá dělat etapově a síť je vždy funkční nejméně jako dnes. Např. lze nejdřív postavit Petržalku, pak vybudovat tunely po centru (je otázka kudy přesně), přičemž okrajové větve můžou nakonec zůstat jak jsou (po generální obnově, ovšem...). Pokud to někomu přijde divné, nechť se zajede podívat do Stuttgartu, kde něco takového 20 let dělali a dnes nikomu nevadí tu bývalou tramvaj označovat za U-Bahn (a je to jak rychlé, tak nosné!). A kdybyste náhodou zbohatli, není problém udělat systém vlakotramvaje- na určených místech v centru přidat normálněrozchodnou kolejnici, postavit odbočky do obcí a zbytek by byl po železnici- viz Karlsruhe, Saarbrucken atd. Jen mám obavu, že tohle bude na místě řešit tak kolem roku 2030- a do té doby by bylo velmi vhodné, aby MHD definitivně nezkolabovala!
Odpovedať

petert

#51410 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KLF #51404:
Takže kompetentný, ktorí to maju nastavovať sa buď ešte nezaškolily alebo to jednoducho nevedia doinštalovať. Ak to bude takto ďalej trápne zdržiavať, môžu si tie návestidla rovno zbaliť a strčiť do .... ❗ ?
Odpovedať

eripmav

#51409 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KLF #51404:
Nuz s tou preferenciou to nie je take lahke ako to vyzera. Aby to fungovalo, musi byt senzor dostatocne vzdialeny od miesta krizovatky, co sa neda vzdy splnit, najma ked pred krizovatkou je zastavka, vtedy by bolo azda lepsim riesenim ako senzor nejaka dialkova siganlizacia ako maju trolejbusy, ktorou by vodic dal signal, ze chce odist zo zastavky, lenze to by bolo treba vsetky elektricky vybavit niecim takym. Dalsi problem je, ze aj ked pride teda elektricka ku krizovatke, nemoze casto hned prejst, napriklad si predstav situaciu, ze auta dostanu zelenu, prave sekundu potom vsak prejde elektricka cez senzor - situacia ze skoci zelena a o sekundu by skocila cervena je velmi nebezpecna, vodici aut necakaju, a je to dost logicke, ze sekundu po tom ako dostanu zelenu skoci cervena, to moze skoncit autom pod elektrickou, a este navyse ked elektricka bude rozbehnuta kedze nestala, alebo moze sa stat v lepsom pripade ze niekto vpredu si cervenu vsimne ale za nim si to nevsimnu a narazia donho. Myslim ze to su hlavne dovody preco preferencia nefunguje idealne.
Odpovedať

Papyr

#51408 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #51407:
Vlastne, co blbnem, na moste je zakaz zastavenia uz z podstaty veci.
Odpovedať

Papyr

#51407 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #51402:
Igen, igen, s rekonstrukciou pocitam. Myslim PO rekonstrukcii. Ci ta rekonstrukcia bude taka rozsiahla, ze bude de facto nahradou?

Na oboch koncoch St. mosta sa DA nainstalovat taka preferencia elektriciek, aby IGK nic nekomplikovali.

P.S. Ten druhy most bol v Novom Sade a skutocne ho zbombardovali Amici.

Petert: Ved prave preto to navrhujem tak, ako to navrhujem, aby ju nic nebrzdilo. V smere do Petrzalky jednoducho bude pre IGK zakaz zastavenia a smer do centra sme sa dohodli, ze nas nezaujima.
Odpovedať

Mike

#51406 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KLF #51399:
Síce nikto nevie kedy (možno na vianoce, ale na ktoré ❓ ), ale niekedy určite príde 7957+58. Tak potom keby si robil na stálo, veľmi bysi poslúchal a vtíral + pár fliaš na správne miesta - a môžeš ju dostať pridelenú. ☺
A potom môžeš tromfnúť aj bm-ka ?
Odpovedať

Mike

#51405 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: inTony #51391:
No tak z tohto článku fakt neviem, že čo sa v tej Žiline študuje, ale povedal by som, že tí "heavy odborníci" sú z Vysokej školy brzdárskej, spiatočníckej a amatérskej.

"Súčasný stav a zvýšený počet cestujúcich možno podľa žilinských odborníkov riešiť pridaním autobusových spojov." - Takýchto ľudí za ich názory iba inkvizícou mučiť, ako v sa v stredoveku mučilo... ? ?
Odpovedať

KLF

#51404 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
A este jedna otazka do plena. Mozno som nejaky menej chapavy - OK, beriem - ale najde sa niekto kto mi vysvetli jednu vec ? Hovori sa tu stale o preferencii elektriciek na Karloveskej a Racianskej radiale. Pridavaju sa stale dalsie a dalsie semafory. Ovsem ako to sledujem, tak to sledujem - elektricka nie je rychlejsia. Stojim na kazdom rohu. JEDINY problem vidim v tom, ze tu nie je nik schopny spravit to, aby senzor prepol semafory v krizovatke tak, aby elektricka ked pride mohla BEZ ZASTAVENIA (!) pokracovat cez krizovatku. Fakt nechapem, preco to nie je riesene takto. Menovat tie krizovatky hadam nemusim, ale skusim jednu za vsetky - najnovia na Vinohradoch... 😢 Aby som tam postaval este aj v noci, ked siroko-daleko nejde ziadne auto...
Odpovedať

petert

#51403 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #51401:
Neber si to v zlom, ale Nosny systém či to je elina alebo regio vlak nemal by čo hladať v súbehu na vozovke mot. voz. a to ešte ku tomu na moste. ? Elina nespĺňa rýchlu dopravu že všade pribrzdieva. A tu sa má uvažovať ako ju zrýchliť kým ju dostaneš pod zem a nezdržiavať nejakym gumokolom ? . Elina by sa mala prebudovať na nosny system a postupne na regionalny a nie ten terajší vlečúci, ktorý narobý samotnému DPBa len straty ?
Odpovedať

si

#51402 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #51401:
stary most bol postaveny ako provizorium sovietskou armadou, sluzi dodnes avsak velmi dlho sa dlabalo na jeho akukolvek udrzbu, takze hlavne cestna cast (zeleznicna je na tom o trochu lepsie) ma uz svoje technicke problemy a aj keby tadial elektricka vies nemala, bolo by nutne ju v dohladnom case rekonstruovat. Okrem toho volakesi plavebne normy urcuju taku neaku vec ako plavebny gabarit; no a podla tychto noriem je vyska mostovky prilis blizko hladine dunaja a je potrebne ju o neaky ten kusok zdvihnut... Bratislavsky stary most je ak sa nemylim poslednym takymto mostom na dunaji (druhy bol v byvalej juhoslavii, ale o jeho "upravu" sa postarali americke vojska)
A na zaver.... sirka jazdnych pruhov cestnej casti stareho mosta ak sa nemylim vonkoncom nevyhovuje normam, su prilis uzke...
taktiez odstranenie cestenj premavky zo stareho mosta vyrazne zjednodusi situaciu na safarikovom namesti; pocas uzavretia stareho mosta bolo safarikovo nam. prejazdne bez akychkolvek problemov vo vsetkych zvysnych smeroch...
Odpovedať

Papyr

#51401 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: inTony #51391:
Mili Bratislavcania, chcem sa vas opytat ako clovek zvonku, co do toho nevidi, a mozno tresnem blbost, ale:

Ked si pozeram fotografie Stareho mosta, vidim, ze na Starom moste vedie po jeho vychodnom okraji teleso byvalej zeleznicnej trate. Napadlo ma, ze Stary most vlastne vobec netreba zbavovat individualnej automobilovej dopravy, ak by sa elektrickova trat v smere do centra postavila v tom mieste, kde su dnes pozostatky tej zeleznicnej trate. V opacnom smere, do Petrzalky, by bola elektrickova trat vedena v tom istom pruhu, ako IAD. Stary most by nadalej bol prejazdny pre IAD, pricom v smere na Stare mesto by mali auta pruh len pre seba a v smere na Petrzalku by mali spolocny pruh s elektrickou. Predpokladam, ze zapchy osobnych aut by sa tak ci tak tvorili len v smere na Stare mesto, ale nie na Petrzalku, cim by elektrickova doprava v oboch smeroch bola volna a nezdrziavana.

Su nejake vazne dovody, preco by to takto neslo? (Dufam, ze uz sa o tom nediskutovalo predtym, nechce sa mi hladat v starych prispevkoch.)
Odpovedať

hoppusmark

#51400 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
KLF: Podľa mňa je logické uzavrieť spolu Kapucínsku+tunel, obchodnú zvlášť..
Samozrejme že najlepšie by bolo keby sa to stále neodkladalo a spravili by sa tieto 3 všetky naraz.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.