Reakcia na: S499.1023 #48492:
Takže to vezmeme pěkně popořadě:ad Bratislava: NIKDY jsem tu nespecifikoval nic o radiálách nebo neradiálách, já jen tvrdím, že jsou v Bratislavě úseky, které na pohled vypadají hodně žalostně- všechny tu byly zmíněny, ještě přidávám tu radiálu do Ružinova (hlavně ten úsek s odstavnou kolejí je exotický). Záleží samozřejmě na každém úseku tratě, rozdíl je akorát v tom, že kdyby byla (čistě teoreticky) v havarijním stavu trať třeba do Rače, tak se tramvaje mohou ukončit na Vinohradech a zbytek města to ani nepozná. Zato když vykolejí tramvaj na trase k nádraží, je MHD vzhůru nohama (zažil jsem, ujel mi díky tomu vlak). Já už jsem několikrát na mnoha různých místech zdůraznil, že jsem v technických věcech totální laik, nevím v čem je problém. A že mi prostě přijde líto, když koleje v Bratislavě mnohde připomínají ty v Budapešti (to nejhorší- Pesterszebet a spol.), v Košicích, v horších polských provozech (Szczecin, Elblag) a v Daugavpilsu, tak na tom snad není nic nelegitimního! A vyprošuju si nařčení, že jsem tam nebyl- Bratislavu mám v posledních letech projetou skrz naskrz a z toho taky plyne ten "stereotyp"- po cca. 30 návštěvách už prostě nedokážu v paměti odlišit co jsem viděl teď a co před pěti lety (zvlášť když pohled na zlomenou výhybku na Vinohradech byl obzvlášť nezapomenutelný). A protože mě takové věci primárně nezajímají, tak si to sám nefotím a jako důkazní materiál jsou fotky na imhd prostě nejdostupnější. Nota bene nechápu, proč bych měl fotit Bratislavu, kam můžu dojet kdykoliv se mi zachce a ani na to dovolenou nepotřebuju (na rozdíl třeba od Říma).
ad Praha: To je docela dobře možné, rozdíl je akorát v tom, že zmíněné úseky vypadají vizuálně přece jen o poznání lépe (snad kromě té Olšanské).
ad Amsterdamm: Na cenu jsem přišel jednoduše- GVB nabízí kromě běžných stripenkaart taky svoje vlastní jízdenky, které platí jen ve vozidlech GVB (nejsou integrované). A protože systém stripenkaart je (přes svou dokonalost) hodně komplikovaný, když jsem tam byl, ani jsem se tím nezatěžoval- podobně jako většina turistů, pro něž jsou zřejmě bilety GVB primárně určeny.
ked je nieco napisane len po nemecky. A v Grecku som bol miestnym povdacny, ze podstatnejsie napisy automaticky uvadzaju aj v anglictine (a hlavne v latinke, nielen v ich alfabetach 
SZKV
ad Košice: Já o bratislavských trolejbusech nic nepsal, naopak je považuju za tu nejlepší trakci, co ve městě máte, ale v současném stavu nejsou s to tramvaje nahradit. V KE to kříží vlastně všechny vnitroměstské tratě (kromě té od OC Važec, tam zase jezdí do centra paralelně busy), takže to v nouzovém případě dokáže tu tramvaj nahradit (až bude nejhůř).
A abychom si rozumněli- tvrdím, že rozdíl mezi Košicemi a Bratislavou je v tom, že oni se dokážou bez tramvaje obejít, zatímco v Bratislavě si to prostě nedovedu představit, Petržalka prostě v tomto století jiný nosný systém mít nemůže, o tom, že jste jako celek podstatně větší ani nemluvě...
A k těm tratím- všiml sis něčeho? VŠECHNY zmíněné úseky jsou v širším centru a tvoří kostru tramvajové dopravy ve městě. Můžete mít sebekrásnější svršek na Dúbravce nebo Rače, ale když bude centrum problematicky sjízdné, bude vám to k ničemu.