Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tá ružinovská trať je všeličo, len nie najlepšie odhlučnená. Taký BKV panel totiž predstavuje sám osebe rezonančnú dosku. Zhodou okolností sa tam nachádza jedno z mojich trvalých bydlísk a po ukončení rekonštrukcie Ružinovskej sme nielen ja ale aj všetci nezaujatí susedia a známi z okolia zaregistrovali značný nárast hluku.
Poradie hlučnosti el. tratí:
Zvršok klasický zatrávnený
Zvršok klasický zaasfaltovaný
Zvršok klasický zadláždený
Zvršok klasický zapanelovaný
Pevná jazdná dráha
VÚIS panel zaasfaltovaný
VÚIS panel zadláždený
BKV panel
A zopakujem už niekoľkáty krát - pražce nie sú stará konštrukčná možnosť. Pražce sú ešte stále to najlepšie, čo v konštrukcii železničného zvršku existuje.
Vínu možno rozumieš, tam som zase ja diletant ? ? ? .

No právě proto jsem tu o tunelu a Obchodnej nepsal, když vím, co se tam bude na podzim dít. Já uznávám, že pár tratí zrekonstruovaných je a to docela hezky, ale celek je nepříliš vábný. Vím, že i v Praze je dost nevábných míst, ale průměrně je to přece jen o dost lepší (i když je to vykoupeno neustálým "záplatováním" BKV panelů).
A o Košicích darmo mluvit, ale vidím tu jeden rozdíl- tamní MHD je tak konstruovaná, že pokud by tramvaje z důvodu havarijního stavu naráz dojezdily, tak to lidi skoro nepocítí- do Šace jezdí už dnes dost RA linek, ostatní větve jsou taky spojené s centrem i autobusy/trolejbusy a autobusový i trolejbusový park je tam velice slušný. Zato v Bratislavě jsou tramvaje nenahraditelná páteř a k tomu všemu představují to lepší, čím vaše MHD disponuje. To, co je k vidění na Petržalce (kolony vraků ve vyjetých kolejích na desítkách nepřehledných linek), to je v EU opravdu unikum!

Nevie niekto poradit, kde by som nasiel taky program, kde zadam ulicu odkial chcem ist a ulicu kam chcem ist, a ono mi to napise linky akymi mozem cestovat?

Alebo aj taky cestovny poriadok aky je na tychto strankach by to mohlo mat, ale malo by to fungovat offline aj bez pripojenia na internet.
Dakujem Roman Crman

tak si laskavo tie bludy nakresli na papier a zistis ze nerovnosti na trati (hoc aj len krizenia a vyhybky, ktore sa odstranit proste nedaju) sa na 1000ke prejavia omnoho horsie ako na 1435...

Prosim ta, odkial si zobral tie bludy??? To ti GDO natlacil do gebule? Si zisti nieco o vplyve rozchodu pri jazde obukom a rovnou tratou, dalej nieco o profile samotneho kola... Ako sa vali asi kuzel a opacny kuzel ak ma ist dvojkolie rovno? Nechces sa zamestnant v DPB pod Ing. Trabalikom?

Počuj, ohladom Prahy. Tak ako v Bratislave sú podaktoré úseky pekne zrekonštruované, tak aj v Prahe sú podaktoré úseky pekné. Tak ako v Bratislave sú úseky, ktoré na rekonštrukciu čakajú, tak aj v Prahe je požehnane miest, kde tratový zvršok stojí za nič. Zdá sa mi minimálne pritiahnuté za uši hovorit o celkovej úrovni MHD na základe pár nezrekonštruovaných úsekov. To by som mohol potom aj pražskú MHD hodnotiti ako mizernú, pričom viem, že to nie je pravda.

Ak by si sa trošku zaujímal o to, čo sa robí, možno by si dačo iné písal. Si niekde pozri, kolko sa každý rok opraví tratí. Viem, podaktoré úseky ako Radlinského a pod. nespravili moc pekne, ale tu ide o to, že sa aspon dačo robí. Teraz sa bude robit Tunel, Kapucínska, Obchodná atd., možno na rok práve Miletičová...

Skôr by som sa staval skeptycky k mestám, kde je naprostý úpadok ako Košice, kde sa okrem rekonštrukcie Južnej Triedy iba vykoľajujú električky a zvršok je defakto v celom meste na zaplakanie.

Aha, tak to je dost smutné ?

Opravdu? Já jen že v Zürichu za to má 1,5 půlhodinové jízdenek (á 3,80 SFr) nebo necelou celodenní (á 4,80 SFr).
81-71: Taky pěkné, takže vy místo abyste byli rádi, že cizinci do Bratislavy aspoň občas dojedou, tak je pošlete do taxíků, aby jim byla peněženka náležitě odlehčena a zřejmě byste nejradši, aby rovnou jezdili autem! Bardzo fantastyczne!

sipky velakrat uz ani vidiet nebolo...

Ta ruzinovska trat je vazne nic moc, ale musim povedat, ze je to to najlepsie co doma mame. Ked sa clovek pozrie na ostatne 3 radialy, ruzinovska je najlepsie odhlucnena.
Na situacii trati sa v nebyvalej miere podpisuje 1000 rozchod, ktory vytvara na zvrsok nenormalne vacsi tlak na strany a preto to potom hadze z jednej na druhu.
podotykam ale, ze tento problem bol aktualny najma pri starych konstrukcnych moznostiach (prazce). Dnes pri celobetonovych (panelovych) podkladoch trati by sa tento problem mal podla stavitelov eliminovat.

Nooo... Tie "trojkolajne panely" su nahodou v dobrom stave, vratane tej blokovej kolajnice B1 ktora sa v nich vala. Nedavno ju prebrusovali, tak tam tie vozy idu ticho. ? Inac, suhlasim s tym ze je to zvrhla stavba trate, ale tato jedna tu bude este minimalne dve desatrocia.

To bol asi dáky Mongol, pri každom stojčeku totiž bývala šípka ako na to.....

Ničeho se chytat nebudu, měl jsem na mysli trať od smyčky Ružinov až do míst kde jezdí trolejbus(jméno si teď nevybavím). Ony ty tříkolejné panely opravdu nevypadají nejlépe a za tím si stojím! Ale ta Miletičova je co? Pokud je to úsek za Trnavským Mýtem směrem na Ružinov, tak tam sice BKV panely nejsou, ale trať je to taky nádherná! A totéž Vazovova (?, spojka od Trnavského Mýta na Obchodnou) atd. atd. Já sice technice nerozumím, ale z Prahy (kde máme v evropském porovnání taky svršek nic moc) jsem zvyklý na cosi vizuálně PODSTATNĚ lepšího!

Ďalší paranoik? Marš do Žiliny!

Tak potom čo tu chceš riešit ? Ked je pre Švajčiara alebo neviem koho 90SK smiešny peniaz, tak nech jazdí taxíkom

Můžu Tě ujistit, že cca. 4 SFR rozhodně nejsou pro Švýcara drobné!

A Ty tam někde vidíš rozbitý BKV panel?

No co můžu dělat, že?

V úseku popri Miletričovej nie sú BKV panely, je to ešte pôvodná trať, skutočne ostuda, ale súdruh Dromológ mal na müsli BKV panely na Ružinovskej a nie panelmi zakrytý zvršok na pozdĺžnych betónových prahoch na Miletičovej. On sa samozrejme teraz chytí toho, čo si napísal a bude tv rdiť, že "samozrejme" myslel ten úsek na Miletičovej ? .