Reakcia na: Peon #42930:
Robia toa) stáli vylepovači - každý má nejaký rajón(neviem koľko ich je, ale tipujem tak cez 10), ktorý si musí kontrolovať pravidelne tuším raz týždenne a chýbajúce CP prelepiť. Plus lepí výluky.
b) brigádnici (momentálne sú tuším 2) - sú náhradníci, ak je niekto zo stálych na PN a je nejaká výluka
Neviem ako stáli, ale brigádnici chodia MHD za svoje.
Inak jeden v Ružinove kedysi chodieval autom.Stihnú vylepiť - ako kedy, záleží na území, v Petržalke trvá jedna zastávka aj 2 krát menej ako niekde na Devíne. V petržalke to vychádza na jednu zastávku tak 10-15 minút oba smery + presun v špičke na ďalšiu, na tom Devíne možno 20. To je odhad, každému to trvá inak.
yale
Je ich však malý počet, sú v okrajových častiach mesta, kde nie je príliš hustá doprava a sú svetelne riadené - teda preferencia nie v zmysle, že by vozidlo dostalo zelenú pri príchode, ale tak, že vlak metra čaká na zastávke pred križovatkou (niečo podobné ako občas funguje v Dúbravke), pričom voľno dostane dostatočne skoro na to, aby sa udržal v takte linky. Žiadne prejazdy/prechody cez trať bez svetelnej signalizácie, aké sú na našich radiálach.
Ani žiadne prekvapenia typu "hádaj, či súčasne s električkou odbočujúcou zo Špitálskej na Krížnu dokáže prejsť auto"
A takých kvízov je v BA zopár...
A k nosnému systému v BA: určite ho netvoria iba električky, viaceré autobusové linky majú frekvenciu aj vyššiu ako električkové linky. Aj keď sa to ťažko sleduje, pretože v BA, ak je linka "populárna", dočká sa odmeny, že ju rozdelia na viac liniek