Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ale ja neviem, či to tak bude fungovať. Ja som len dedukoval, ako by to mohlo byť na základe toho mála čo viem ako to funguje inde.

Re #42135 sommelier: V roku 2008 budú mať všetky TAMy 15 rokov. Myslím, že čas na dodávku 30 kusov trolejbusov práve na L78.

Re #42175 sommelier: A neprepokladajú pri tom znížení počtu vozidiel na Prístavnom moste aj z nultým okruhom. Potom by to istú logiku malo, lebo celý tranzit pôjde popod Karpaty.

Re #42195 fobust: Pokiaľ sa nemlim je tam Daňový úrad BA I.

Re #42199 Dynamax: Čo takto to napísať miesto "Keby tak v KE dostavali elektricky a nie v BA " toto: "Keby tak v KE dostavali elektricky tak ako sa chystá v BA" Potom hádam Bratislavčania nebudú mať pocit, že im ostatné Slovensko závidí.

Keby tak v KE dostavali elektricky a nie v BA ?
prisiel som na to, ze ❤ milujem ❤ elektricky

Podla mna by stacilo 5 elektrickovych liniek:
1 Hlavna stanica - Nam. L. Stura - Safarikovo nam. - Hlavna stanica (ako byv. linka 13)
2 Hlavna stanica - Vazovova - ZST Nove Mesto a spat
2z Hlavna stanica - Vazovova - Zlate piesky a spat
3 Ruzinov - Spitalska - Nam. SNP - tunel - nabrezie - Safarikovo nam. - Spitalska - Ruzinov
4 Karlova Ves - nabrezie - Mostova - Jesenskeho - Spitalska - Americke nam. - Vazovova - Spitalska - Jesenskeho - Mostova - nabrezie - Karlova Ves
5 Raca - Obchodna - tunel - Karlova Ves - Dubravka a spat.

Samozrejme, treba komplet prekopat linkove vedenie, celu BA obsluzit 7 linkami tramvaje a dost. A nie vytvarat dalsie linky.

Som si myslel, ze aj tam tie vyhybky na Florianskom budu chciet robit... S tym prestupnym terminalom by som urcite suhlasil, mohlo by sa zjednodusit linkove vedenie elin.

Mozu sa kludne otacat cez Americke namestie. Aj ked tie vyhybky a vobec celu trat by bolo nanajvys vhodne preprojektovat, spolu s vystavbou prestupneo terminalu Vazovova pred budovou Hydroconsultu, ci co tam dnes sidli.

Ozaj, zabudol som - na Vazovovej by sa eliny otacali na triangli.

Za licenciu na linku musíš zaplatiť aj dnes. Cenu síce nepoznám, ale dosť závisí od počtu liniek - to je dôvod, prečo mnohí SADisti zlučovali linky.
Isté je však jedno: licenciu nemôže udeľovať nijaká súkromná či polosúkromná spoločnosť, ale výhradne príslušný orgán (v tomto prípade VÚC).
Na druhej strane, pri pomeroch v tomto VÚC by som sa nečudoval, keby sa to skutočne nalinkovalo tak, že dopravca by platil za každý kilometer integrátorovi a integrátor by platil za každý kilometer dopravcovi. Nezmyselných návrhov už od vucišpána a jeho kumpánov vyšlo neúrekom.

Dalsiu teoriu som tam uz napisal, cakam ako mi tam vsetci zacnu nadavat. ?

http://www.k-report.net/diskuze/messages/48/462.html?1111167246

pani zdravim... odporucam kliknut na www.wreckedexotics.com
dost haluz ?

Ich stránka je www.zajazdy.com

TESCO BUS NA ZLATÉ PIESKY
Dnes poobede som išiel tým Tesco busom na Zlaté piesky, premávajú 2 Karosy. Jedna staršia, čo sa podobá na nejaký diaľkový, resp. zájazdový bus (tou som nešiel), a klasická mestská Karosa podobná Avion busu Petržalka.

Náter má samozrejme na Shopping Palace, no na mnohých miestach sú natreté čiastočne aj okná, a preto je zle vidieť von. Zaujímavé, že za vodičom je umiestnená reklama na zajtrajšie benefičné podujatie na korčuliach v Avion Shopping Parku ?

TRASA NA ZLATÉ PIESKY
Pod Novým Mostom začína pravdepodobne na výstupišti busov (nešiel som tak). Po SPS ide ako linka č. 53, pri Soravia Interier však zatočí doprava (má tam zastávku s klasickým označníkom DPB) a okolo Europa Mobel prejde do Tesca. Naspäť ide rovnako.

Europa Mobel je na mieste bývalej obchodnej pasáže (pôvodne tam bola Billa a iné obchody). Je to taká hala s nábytkom, vchod je len jeden, ostatné otváracie dvere, čo tam zostali po bývalých obchodoch sú natrvalo zatvorené.

Cestou na Zlaté piesky vodič otváral len predné dvere určené na nástup, ostatné určené na výstup neotváral. Niektorí to aj napriek tomu využili len na prepravu medzi jednotlivými zastávkami. Vodič aj upozorňoval: "Pani, toto nie je mestská doprava"! Potom to už vzdal.

Cestou späť otváral len stredné a zadné dvere, na zastávke Trnavská takmer privrel pána, ktorý tam nastúpil a odviezol sa na Račko ? Keďže v oboch smeroch bolo málo cestujúcich, podľa mňa by sa nič nestalo, keby sa mohli cestujúci oficiálne prepravovať aj medzi jednotlivými zastávkami.

A zvýšil by si deficit o cca 450 miliónov. Naozaj inteligentné. A nenamýšlaj si, že by si ľudí dostal naspäť do MHD. Po prvé pri súčasných výkonoch by sa do vozidiel už ďalší nezmestili a po druhé na to aby si ľudí dostal zo svojich autíčiek musíš ponúknuť viac ako nízku cenu. Ak by to tak fungovalo, potom by všetci nakupovali len na miletičke a v Lidli.

100% súhlas.
Dokonca ani rýchlosť nie je to najdôležitejšie. Dôležitý je IMAGE! S tým by sa možno dalo niečo robiť, keby sme tak napríklad "načapali" Ďurkovského ráno v električke... ?

Alebo vymyslieť "Tram Superstar".

Klikni na www.joj.sk, sekcia "tv archív" a vyber si 15. 3. 2005 - tam je ten príspevok pod názvom "Nespratníci"

rozdiel je vo vyzbroji vozidla T3G ma tyristorovu regulaciu TV8 a T3SUCS ma odporovu zrychlovacovu TR37

A uz je to vysledok, stoji za to si to precitat ? http://www.sme.sk/c/1977000/Tragicku-nehodu-elektricky-zavinil-jej-vodic.html

Dobrá správa pre všetkých vodičov nadávajúcich na neporiadnych chodcov: Na prechode pod Novým mostom policajti pokutujú chodcov prechádzajúcich cez prechod na červenú.

To nebol Ikarus 435, ale plynova Karosa, uz sa tu o tom pisalo, tak si to pohladaj.

Aky je rozdiel medti T3G a T3SuSC ?? A nema niekto prehladnu schemu rozddielov ? ak ano tak nech mi to posle prosim na e.mail