Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Hanibal: ako dobre, ze aj Ty netrpis rozou. Cim intenzivnejsie som sa snazil spomenut si, tym viac sa to nedarilo. A to dejepis nepatril do portfolia mojich nenavidenych predmetov, skor naopak. Asi by som sa mal ist hambit do kuta. Ze by profesionalna deformacia vodica, osprostievanie..? Alebo vplyv celkovej inteligencie kolektivu? Pekne to zacina

no, to by si mohli prečítat fanatici do električiek, toto je tiež jeden z miliona dovodou prečo by malo byt metro...

Aj o 8.15 nesli? Nesli totiz ani od 6.30 asi do 7.15 vsade zalahy ludi na zastavkach /vraj nejaka kolizia s autom zasa/ clovek pride do prace nasr... ale zaujimave ze vacsinou len z K.Vsi, je to peklo dennodenne si hovorit pred hodinovou cestou - pojdu dnes nepojdu ? Budem zrovna v tej vzacnej chvili ked elektricky chodia na tom pravom mieste ? A takouto kvalitnou dopravou chcu vyzbrojit aj Petrzalku len nastastie na estakade ? Nech si tiez uziju?

nemate novu linkovu schemu po dokonceni petr. eliny???

Inveniemus viam aut faciemus

Papyr: ktorysi rimsky cisar, resp dobyvatel kdesi v severnej Afrike nechal seba sa pocut, ze ked cesty niet, tak ju treba vybudovat. Tak sa toho mozno aj konstrukcne oddelenie Skody Plzen drzi rovnakeho hesla...

No, Bratislava by mala na novú rýchlodráhu tiež vyhlásit dáky tender, ja som však zvedavý, či tá super električka od Škody bude dosahovat kvalitu napríklad: Siemens Combino, SGP ULF, GT6N, Düwag NGT6DD. Som strašne zvedavý, nechajme sa prekvapit ale mám pocit...

Me teda naprosto nejvic zajima, zda to projede bez uhony celou sit. Tj. vcetne useku typu Chotkova, Malostranske namesti, nabr.K.Jarose, Trojska, Barrandov a pod.

Ámos Keynes:
Bohužel nemám, taky luštim z těch fotek.

Galiyosha:
Vyvýšená podlaha nad podvozky bude, však je to kvůli tomu, že všechny podvozky budou hnací. To podélné sezení není podle mého názoru definitivní, ale to že v krajních článcích bude pouze jedna řada sedadel po obou stranách je kvůli nápravovému zatížení, aby nebyly přetěžovány zavěšené články a většina cestujících byla nad podvozky.

Oproti Vektře budou nové tramvaje pro Prahu vylepšeny řadou změn a to:
-každý z hnacích podvozků bude napájen vlastním trakčním měničem s cílem dosažení ještě vyšších výkonových parametrů, zejména pak při brzdění.
-bude zlepšen přenos tažných a brzdných sil mezi podvozkem a skříní vozidla a zvětšena pohyblivost neotočného podvozku s cílem omezit síly ve styku kolo-kolejnice
-bude použit systém monitorování prostoru cestujících i vnějšku vozidla kamerami
Zdroj MD 6/04

Takmer to iste sa stalo okolo 12 45 na obchodnej rovnako L5 bola to T6 , zial cislo som nepozrel. Najprv silno dupol na brzdu na zastavke a potom to nerozbehol a nakoniec vykopol cestujucich, posunul sa a na nasledujucej zastavke bral uz ludi, hoci vehementne tvrdil ze ide na poruchu ? ? ? ?

Nadchod na botanickej je stale neodhrnuty vratane schodov..stav k 13 00 hod ?

Re#41154 Vševedko : Bravo... potom sa nečuduj, že tu vládnu Maďari... Návrat Márie Terézie............hmmm....

Re#41161 mmmm: podľa seba súdim teba

Nie je tam nahodou subeh s linkou 9? ?

a nezda sa ti zeby si potom zo 14tky spravil podobny paskvil ako je teraz 1ka ? Ci tebe vadi len ta 1ka a zvysne linky nech si idu kade chcu ???

a preco by 11 nemohla ist na racko cez obchodnu.ide tadial tiez 5, to je pravda.tak povedzme,ze by safko-obchodnu obskuzila14-ska, ktora by sa cez vazovovu vratila na svoju povodnu trasu. na trnavske ide spodom 6. ?

Suhlasim s kritikou nespolahlivosti, ale tie "fundovane" zmeny linkoveho vedenia si si mohol odpustit. Ked si to uz napisal, tak ake ine linky idu od Tesca a po Spitalskej do race??? Ziadne. A keby isla linka 11 na obchodnu, tak tam uz je linka 5 a 7. Nemyslis ze by to bolo dost blbe? No linka 1 by mala jazdit cez tunel, ale vies, bolo by to bars zlozite, cestujuci by to nepochopili, aj tak by to cele nefungovalo, nikdy sa to tak nerobilo, vsetci su na obede, este nic nedoslo.... ?

a kolko dalsich spojov okrem tej 11 ide potom od tesca hore na racko ?

respect to nazor!
a este,jazda elektrickou c.1 je naozaj 40 minut výkriku cistého zúfalstva.je to naneefektívnejsia trat na svete. elektricka viac stojí ako ide a tak podobne. a potom, ked sme sa uz "splhali" na stanicu, zacala sa kazit. podľa toho kolko ludi z elektricky vysprintovalo na stanicu,si viem spravit obraz, kolko ludi nestihlo vlak.
preco 1 nemoze chodit cez tunel a rovno na obchodnu,ale sa "ondiat" cez Safarikovo nam. Odtial by mohla chodit trebars 11 na obchodnu a nesla by zbytocne okolo tesca, kde ide niekolko dalsich spojov zbytocne spolocnu trasu.
no ale od tohoto je tu asi niekto iny, tak nech sa nad tym zamyslia. ?