Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Andy

#33836 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #33833:
Možno za takých 50 rokov, čo sa začne v Bratislave uvažovať nad kúpou jedného kusu novej električky, tak už Siemens nebude v takej pozícii...:-)
Odpovedať

Zdenko

#33835 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #33813:
Tak nejak, som to pocul v radiu este v juni, len datum som si presne nepamatal.
Odpovedať

Sarko

#33834 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jenki #33829:
Pozerám na ten výkres Kvatra, ale vidím tam údaj 2480 mm, pričom aj bežná KT8D5 má takýto rozmer. Keby aj išlo o 2440 mm, tak je to z každej strany len 2 cm...

Ešte by som Ťa chcel upozorniť na výsledok skúšobných jázd v KE, čo som opísal v #33384.
Odpovedať

fobust

#33833 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #33832:

Zrejme to bude podobne. Aj tak si myslim ze u nas zakotvi Combinu, lebo Siemens ma v Bratislave silny lobbing. Neviem ci sa mam tesit alebo plakat... ?
Odpovedať

Sarko

#33832 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #33830:
No vidíš, Jenki nás presviedča, že Kvatro môže jazdiť aj v BA a nielen na 1000mm podvozkoch, ale dokonca aj s vyhovujúcim profilom. Ale zo skúseností s prevádzkou KT8D5R.N2 v KE je určite problém s obrubníkmi a ostrovčekmi vo vnútorných oblúkoch. NP časť je tu znížená o cca 10 cm voči pôvodnej výške spodku karosérie, tak neviem, ako je to pri Kvatre.
Odpovedať

fobust

#33831 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jenki #33829:

Akoze ked sa zuzi z kazdej strany po 3 cm, tak mozem natiahnut vzdialenost capov zo 6.4 (nie 6.7, to ma T6) na 7.5? Do akeho polomeru to plati. Mne sa to nezda dostatocne. A ako je to s klbmi? Su tam stale tie "ostrovceky", tie 7 cm vysoke plosinky?
Odpovedať

fobust

#33830 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #33827:

Odporovu? To by bolo naozaj prevratne vozidlo. Zrychlovace tam nedas, lebo ma to znizenu podlahu. ? Ale su aj ine odporove vyzbroje. Osobne si vsak myslim ze by Praha mohla pokupovat tie stare coda co jazdia na U6 vo Viedni. To uplne staci. ?
Odpovedať

Jenki

#33829 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #33822:
projekt TKT Kvatro je primárně určen pro Volgograd, kde si chlapci zrepasují moře podvozků z rozpadlých trosek T3SU a na to se posadí tohle s Progressem "superžebrák" (viz poznámka). Už je na to vysoutěženo i výběrové řízení (kde je krom nových tramvají bez podvozků i nějaká infrastruktura (tu sežral Inekon Group) a další věci).

Vůz TKT Kvatro lze "posadit" na standartní Tatra podvozky jakéhokoliv rozchodu, tedy i na 1000mm. Jinak pokud se podíváte na stránky Pragoimexu na výkresy, zjistíte, že vůz má šířku 2440mm, aby se vešel i tam, kde se vejde klasická T3 se šířkou 2500mm a vzd.ot.č. 6700 (tohle má 7500). Stejná úprava bude i na skříních VarCB3 s "vanou".

Poznámka k výzbrojím : výzbroje Progress se dělí na 3 typy :
"klasika" - každý podvozek má svůj kontejner a střídač, tedy vypínatelné podvozky, vše přes IGBT
"žebrák" - oba podvozky mají jeden kontejner a střídač, tedy nelze vypínat podvozky, vše přes IGBT. Úspora ceny za IGBT prvky, protože jsou silnější (a dražší), ale jenom poloviční počet kusů. Vzniklo na požadavek DP Brno.
"superžebrák" - očesaný "žebrák", ke kterému se doplní 4ks stykače jako reverz a tím lze zrušit 2ks IGBT. Vzniklo na požadavek DP Oděsa.
Odpovedať

bigmac

#33828 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
re#33785, j:
oranzove cudo-judo na brusenie vobec nie je potrebne menit, ono bohate postacuje aj to stare, len ho netreba garazovat pod holym nebom na juraku, ale pouzivat. pokial ti vlnkovitost neprerastie cez hlavu, tak je to genialny a jednoduchy sposob, ako zamedzit jej opätovnemu vzniku. bohate by stacilo, keby sa teraz po frezovani kazda radiala raz mesacne dokladne prebrusila. mozno by to vlnkovitosti nezabranilo na 100%, ale urcite by to potlacilo jej zivelny vznik a zhubne ucinky ako na okolie, tak aj na vozy samotne, kde sa tie neprijemne vibracie staraju o velmi caste povolovanie blatnikov a samovolne odpadnutia lievikov pieskovacov a priecnych stabilizatorov kolajnicovych brzd a to aj napriek perovym podlozkam, kontramatkam a gumokovom.
cenu noveho sersamu netusim, urcite to vsak bude sumicka trpiaca silnou obezitou, nakolko sa taketo stroje vyrabaju vylucne na zakazku.
Odpovedať

Sarko

#33827 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #33826:
Prečo si myslíš, že by dostali zákaz? Jedine za predpokladu, že to nedostane Progress/Europulse, ale odporovú výzbroj... ?
Odpovedať

fobust

#33826 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #33811:

Pre mna za mna, nech si tie vozy kupi Praha, ale dufam ze nedostanu zakaz jazdit na Barranov, lebo vozy velmi podobne pri jazde dolu az velmi dobre kuria. Kolko stupnov namerali? 110? ?
Odpovedať

bigmac

#33825 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
re#33818, pista:
asi sudruhovia eskalatornici konecne pochopili, ze aj napriek spicke nie vzdy sa eskalator vyuzije a naopak mimo spicky ho sem-tam treba, tak ho (ich) prerabaju na dopyt. prejdes spodnym cidlom, zapne, vylezies cez horny turniket, vypne. schody nevrcia podla grafikonu vydaneho spravcom podchodu, ale idu vtedy, ked ich treba a navyse setria elektrinu. len akosi nechapem, preco idu az teraz robit uvedenu upravu, ked take schody existovali uz v case vystavby podchodu a navyse ich v roku 96 menili za nove o&k, takze ich kludne mohli namontovat s dopytom hned... 😕
Odpovedať

Sarko

#33824 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #33822:
To mi je jasné. Nikoho o vhodnosti pre BA nepresviedčam a myslím to skôr vo všeobecnej rovine. Vzhľad je čisto subjektívna záležitosť. Už len preto, že sú možné rôzne variácie zhotovenia.
Odpovedať

Andy

#33823 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pista #33820:
Tak budú buď kvôli svetlu, alebo ak tam, je kvôli eskalátoru.
Odpovedať

fobust

#33822 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #33811:

Jedna poznamka: Ten voz NIE JE na rozchod 1000 mm. nastastie. Vyzera odporne.
Odpovedať

Sarko

#33821 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bmko #33801:
Predné dvere bežnej KT8 majú aj tak svetlosť len 950 mm, takže na tom obrázku budú asi nejaké približne takto široké výklopné dvere (BODE?). Na výkresoch sú však znázornené dvojdielne predsuvné dvere, tak to záleží len na solventnosti zákazníka, aké zhotovenie si objedná (detto čelá, výzbroj, atď.).
Odpovedať

pista

#33820 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Si rob srandu... 🙂 Vyzerajú ako tie, čo sú na vjazde do platených parkovísk. Vysielač-snímač a na druhej strane odrazko. Sú inštalované na kovových konštrukciách, ktoré tam predtým pravdepodobne neboli, lebo majú podozrivo nový náter.
Odpovedať

Andy

#33819 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pista #33818:
Aké snímače, ako vyzerajú? Možno to bude snímač dobiehajúcich cestujúcich na 53. 🙂 Vodičovi na palubáku zasvieti, že má rýchlo zatvoriť dvere a odísť, aby mu dobiehajúci nemohli kopať do vozidla. 🙂
Odpovedať

pista

#33818 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Načo budú slúžiť snímače namontované na schodisku na Trn. Mýte smerom na 53ku?
Odpovedať

S499.1023

#33817 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bmko #33801:
Jaká tramvaj len na papieri? Však to je obyčajná anakonda vykozmetikovaná.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.