Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Peter...T

#33005 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Bavíme sa tu o problémov elektrickových kolaji. Budú tu do vtedy pokial sa nechytne rozum do hrsti a neprída sa o jednu kolaj najviac, teda normálnu sirokorozchodnú. Vznikne tým mense tenie pri otácaní a bude mozne jazdit aj rychlejsie uz pri väcsom naklonení elektricky, pretoze vykolajitelnost sa aj tym sklonom a sirkou kolaji znizi. Jednoznacne musim pochvalit BA soferov, ze to este zvladaju s tymi opravovanými masinkami, len do kedy?...
Odpovedať

tr3mp

#33004 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #32969:
Nie, ja nie som Turbo ? Turbo je niekto iný ...
Odpovedať

Kri

#33003 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: rig #33001:
V MOS na trati Poprad-Tatranska Lomnica, kde su tiez Buse, pocas jazdy cas preblikava. Mohli by sa inspirovat.
Odpovedať

S499.1023

#33002 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #32997:
Malo byť že prakticky nie je rozdiel. Netreba sa ukájať utópiami a treba fungovať s tým, čo máme a na čo máme. Koľajnicicam na otvorenom zvršku nič nechýba. Treba ich podbíjať a brúsiť, treba robiť oblúky s prechodnicami, netreba ohýbať koľajnice o stĺpy, netreba koľajnie zvárať v oblúkoch rovnými koncami k sebe a bude dobre. V Liberci je koľko tej monolitickej betónovej dosky? Pokiaľ mi pamäť dobre slúži, tak jazdenej ani kúsok, pretože to, čo je, sa nechádza medzi Dolným a Horným Hanychovom. Na používaných tratiach sa nachádzajú trojžliabkové BKV panely a otvorený zvršok...
Odpovedať

rig

#33001 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 1018 #32998:
Neviem, kolko fontov uz mozes vymysliet, ked mas cca. 8x5 na jedno pismeno. Nespominam si, ako je dvojka, ale to ze je inak asi nasvedcuje tomu, ze to nebolo skopnute.
Ze je cielova malym a nasledujuca velkym, to som pochopil asi po 2 zastavkach, ako som to sledoval, a vobec mi to neprekaza (nasledujuca je pre mna aj tak podstatnejsia ako konecna). A v centrovani nejaky prakticky vyznam nevidim, je to len o kusok estetickejsie. Ale je tolko veci, ktore by mohli byt ovela estetickejsie, ze centrovanie na paneloch je fakt na chvoste dolezitosti.
Co mi prekaza je skor to, ze cely cas pocas jazdy je vidiet iba nasledujucu zastavku, pasmo a cas ukazuje iba kratko po odchode zo zastavky. Uvital by som, keby sa to striedalo pocas celej jazdy. A hlavne by som uvital, keby boli panely vo vsetkych vozidlach.
Tolko nazor bezneho uzivatela bratislavkej MHD.
Odpovedať

nebulus

#33000 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ako vlastne ma fungovat ten projekt "Rychle elektricky"? Vsimol som si na niektorych zastavkach v K.Vsi a Dubravke z pribudli semafory (ci navestidla ? ), niekde aj s kamerou. Pocul som za tam ma elektricka stat a pohne sa ked na krizovatku dojde v case signalu volno. Nie je jedno ci to caka tam alebo inde? Aj ked potom stihne dobehnut viac ludi do eliny ? . A naco je tam ta kamera? Ak chcu sledovat pohyb vozidiel tak su aj modernejsie prostriedky ( napr. nejaky bezkondaktny kodovy nosic). Mozno DPB investuje $ do nejakekeho SW co dekoduje z obrazu kamery cislo linky a vozidla...
Inak prieskumna stolna popod Dunaj sa uz nasla ?. Je to asi v urovni novostavby SND, da sa to obkuknut. Je to taka sikma upadnica, s podvesnou zaleznicou, a je to zatopene...
Odpovedať

Martin Fundárek

#32999 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: COLOR #32987:
20 sekúnd je na zastavenie, otvorenie dverí, zatvorenie dverí a rozjazd (v priamej, nie niekde v oblúkoch či pri vekslách, kde je rýchlosť obmedzená). Ak by sa dosiahol ideálny stav, že zrušením zastávok by sa nikto nenas..l, neprestal by používať MHD a iba by nastúpil na inej zastávke, čas na výstup a nástup cestujúcich bude v súčte plus mínus rovnaký.
Veľmi pekne to napísal(a) Laminátka - MHD je na vozenie ľudí, nie na rýchle poloprázdne jazdy. Ak NDS nebude dobre dostupný, bude nosným iba na papieri. Presunom a čakaním pri prestupoch sa stratí toľko času, že sa úspory rýchlejšou jazdou NDS vytratia.
Odpovedať

1018

#32998 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dnes som sa trochu po urcitej dobe prehnal BA mestskou verejnou a nehnevajte sa, ale to vase BUSE ? .. no hruza a des. Ukradnuty brnensky font a k tomu este akosi blbo skopirovany (vid cislica 2), centrovanie textov nehrozi, podstatne nazvy klasickym pismom a menej podstatne velkym, nehlasenie zastavok (ani vizualne!), ...
Dajte odstrelit toho cloveka, co to tam u vas robi ?
Odpovedať

S499.1023

#32997 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
).Vignolove koľajnice poskytujú podstatne vyšší komfort jazdy ako žliabkové koľajnice.Použitie žliabkových koľajníc mimo miest jazdených aj gumokolmi a oblúkov s extrémne malým polomerom je zbytočné a zvrhlé.A medzi VÚIS panelmi a monolitickou betónovou doskou pri rýchlostiach do 80 km/h prakticky nie je.
Odpovedať

S499.1023

#32996 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
To čo už sa tu za bludy dočítam?Vo všetkom súhlasím s Martinom Fundárkom,snáď len okrem toho,že zdržanie pobytom v zastávke je trocha viac ako 20 sekúnd.Priemerná doba stanicovania je asi 15 sekúnd,s prirážkou na brzdenie a rozjazd to bude asi 45 sekúnd.Ale MHD je tu predsa na to aby vozila ľudí a nie aby s veľkou cestovnou rýchlosťou obiehala prázdna.Vznik nosného systému na inej báze než na súčasnej električkovej sieti bude znamenať zánik súčasného električkového systemu a v konečnom dôsledku zníženie atraktivity MHD pre verejnosť,zhoršenie pešej dostupnosti zastávok,následne rozširovanie doplnkovej siete smradobusových liniek atď. lubos:To je,s prepáčením,zmeska bludov,hodná ing.Trabalíka.V Karlovej Vsi nikde nie sú použité žiadne staré panely (celá trať okrem oblúka pri Riviére je na klasických pražcoch a koľajniciach S49)
Odpovedať

Vladimír

#32995 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aNTI #32990:
No také niečo som už skutočne videl. Bolo to v Levoči, kde "sieť" MHD tvorí jedna linka. Tá jedna jediná linka nemá tabuľu s nejakým všeobecným textom "MHD" alebo čo, ale autobus je hrdo označený linkovou tabuľou s číslom 1 (čierny text na žltom podklade). A minulý rok som tam na zastávke videl oznam asi takéhoto znenia:
"Dňa 6.7.2002 z dôvodu konania Mariánskej púte MHD nebude premávať."

Tak tomuto vravím generálna výluka.
?
Odpovedať

Martin

#32994 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #32989:
Uvidíme keď sa niečo stane na trati na Špitálskej, aký odklonový variant DPB vymyslí 🙂 inak za zastávky na znamenie sa prihováram, na račianskej radiále je jednoznačne favoritom Nový Záhon.
Odpovedať

David

#32993 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #32989:
Este k tym vylukam 9-10.08. kde sa bude otacat L6?Najskor cez Safko ak bude premavat.Vie to niekto?
Odpovedať

aNTI

#32992 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #32991:
podla mna su reservy trosku v tom ze ak jazdia... ja viem povies, a aj ostani povedia ze na tej trati sa rychlejsie neda.... bla bla bla a ako potom jazdi balkan?
Odpovedať

Papyr

#32991 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #32988:
ak sa na nejakej zastavke stoji 20 sekund, tak nie je dovod ju rusit. Totiz ak na zastavke nikto nie je a nikto ani nechce vystupit, doba stanicenia je okolo 2-4 sekund. Ked uvazujete o ruseni zastavok, tak by som zacal tam (aj ked rusenie zastavok je absolutna blbost). Samozrejme, to ze vozidlo stoji 5 (alebo 20) sekund na zastavke, znamena, ze celkove omeskanie oproti nezastaveniu vobec bude 20 (alebo 45) sekund.
Odpovedať

aNTI

#32990 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #32989:
generalna vyluka celej dopravy ?
Odpovedať

Vladimír

#32989 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Inak pozerám si tie výlukové novinky a zdá sa mi, že to pomaly speje ku generálnej výluke celej električkovej dopravy v Bratislave ?
Odpovedať

Vladimír

#32988 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mickey #32971:
Zaujímavé veci sa tam možno dočítať 🙂 Napríklad som nevedel, že trolejbusová vozovňa Hroboňova bola pôvodne projektovaná pre 50 vozňov T2 🙂 Viď strana 11 dokumentu B12.

Re #32987 COLOR: Presne tak. Som presvedčený, že nezastavením na zastávke sa ušetrí viac ako 20 sekúnd. Doba 20 sekúnd - to je priemerná doba, ktorú vozidlo strávi na zastávke - kedy ľudia vystupujú a nastupujú. Ale do zdržania musíme ešte počítať brzdenie do zastávky a rozjazd z nej.

Tým teraz nechcem tvrdiť, že treba osekať dve tretiny zastávok. Ja len toľko, že čas 20 sekúnd sa mi nezdá.
Odpovedať

COLOR

#32987 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #32985:
20 sekund je mozno stav, ak nikto nenastupuje, aj to pri brzdeni klatmi a kotlikovani zo zastavky o 106. Ja davam pri beznych balikoch 30 sekund, ak su medzi nimi rakoviny, 45.
Odpovedať

aNTI

#32986 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
ja som za vsetku srandu... tak nech spravia daku ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.