Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Možno by bolo dobré, keby na znamenie boli všetky zastávky a vždy. Však aj teraz vždy stláčame dopyt a je to vlastne také isté. Len teraz ešte je šanca vystúpiť, aj keď som dopyt zabudol stlačiť pred zastávkou.

???

Herlianska na zrušenie? Si v živote niekedy bol na tej zastávke?
Priemerný čas stanicovania je 15 s, takže údaje Martina Fundárka sú správne.
Vmax. je 50, tak akých 55?

Suhlas ☺ Len by som doplnil ..aby boli vsetky zastavky mimo spicky a cez vikend na znamenie okrem takych prestupnych bodov ako Racko,Bajkalska,Trnavske.. a hotovo. Chcelo by to trosku zvyku ,ale pomohlo by to ?

Ad metro vs. električka: teraz napíšem svoju ideu a dopredu prízvukujem, že mi je jasná jej nereálnosť z ekonomických dôvodov ? :

1. krok: petržalskú radiálu postaviť na 1435 mm
2. krok: nakúpiť autobusy úplne nové (komplet všetky ktoré treba vyradiť aby sa dali nahradiť)
3. krok: na pár mesiacov ? odstaviť električky, dať náhradnú busovú dopravu (na to tie busy) a všetky trate opraviť a prerobiť na 1435 mm
4. krok: nakúpiť 1435 mm električky
5. krok: spustiť dopravu na novom rozchode, staré busy skartovať a používať nové ?

Opakujem, nechcem ani vidieť výslednú sumu ?

noo, nie ze by som mal zaujem to skor otec ma jeden kus v garazi - uz ho odhlasil takze sa na nom nejazdi... A stav? Plechy trosku skorodovane ale len na blatnikoch prednych, obcas ide na 3 valce, parkrat sa upchal karburator a pri brzdeni taha dolava - ale da sa to urobit, inac je myslim celkom v pohode .. garazovany, v zime sa na nom skoro nikdy nejazdilo, takze je (az na tu koroziu) zachovaly - a ma k nemu dost dielov (okna, svetla, ...)

Chcem sa opýtať, či je pravda, že ak má študent platnú čípovú kartu, môže cez prázdniny cestovať na zľavnený listok? Ďakujem

Vitaj v klube! JA MHD vyuzivam vyhradne na cestu do/z prace. Do DNV jazdim autom, je to 1000 krat pohodlnejsie, nemusim prestuupovat, cakat a tlacit sa. A v zapche si radsej postojim s autom ako sa mackat v smradobuse. Aj na Trnavku chodim autom, je to ovela komfortnejsie ako prestupovanie a tak. Do prace je to ine, lebo tu nie je doriesene parkovanie a navyse idem bez prestupu a to aj tak iba 10 minut...

Síce off topic, ale niečo o tom, ako asi možno vznikol názov "vlk" ?
http://www.orangeportal.sk/dnes/news/article.dwp?level1=43027&level2=43028&article=783779

Vraj je už v Bratislave 7120.

No myslel som to tak, že na električkových radiálach sú na zrušenie tak päť zastávok. Herlianska, Chlumeckého, Vozovňa Krasňany(ale tá je hlavne pre zamestnancov DPB - jednoducho nevedia prejsť 200metrov zo ŽST Vinohrady), Krčace vytvoriť jednu alebo dať ich obe naznamenie, Jurigovo námestie.
Plus ešte nejaké úpravy v centre napríklad Vazovova a Floriánske nám. vytvoriť jednu zastávku pred daňovým úradom,...
S dochádzkovými vzdialenosťami som to myslel skôr celkovo. Pri jednotlivých zastávkach sa to predĺži, ale priemerne ani moc nie. Jedine, že by to zoškrtali nejako radikálne ale toho sa nebojím.
A s tvojím príspevkom #29902 súhlasím, no nezdá sa mi, že by to bolo 20s. zdá sa mi to nejako málo. Znovu použijem príklad Zátišie - ZP a premávkovú rýchlosť 28km/hod a priemerná električiek je tuším 14km/hod(rok 1991), tak jeden kilometer zvládnu pri jazde na Vajnorskej za 2,14minúty a pri celkovom stave za 4,28minúty a to je rozdiel. A to pritom trať na Vajnorskej nie je ideálna a tak sa nedá ísť tých 55 stále.

Ja sňou v pohode chodím po Slovensku po dovolenkách a je to super. Mohol by som zobrať aj Peugeot, ale škodula je pre mňa jednoducho lepšia.

Re #32148 Andy: Tak to ťa niekedy preveziem aby si vedel ako to je keď sa o auto stará automechanik, ktorý je zároveň otcovým bratrancom. To už nehovorím o GO motora spred troch či štyroch rokov.

Ja by som tiež chcel 3-poschodovú vilu a pred ňou bazén s hodinami s vodotryskom. Ale keď si to vezmem reálne. Načo mi 3-poschodová vila bude, keď aj tak budem bývať iba na jednom poschodí. A aj keby som tie 3 poschodia využil, tak za čo si tú 3-poschodovú vilu kúpim. Nedá sa všetko robiť tak, ako "by sme chceli", treba chcieť reálne veci, nie nereálne. Jasné, aj ja by som chcel S-bahn, U-bahn, klimatizované autobusy a podobné srandy, ale my si to predsa dovoliť nemôžeme.

Treba si to zobrať z tej strany, že tu nejde iba o to, že sa postaví metro, kúpia jednotky pre metro a bude to fungovať samo od seba. Nielen počiatočné investície by boli obrovské, ale aj udržiavanie tunelov, zariadení, vozidlového parku a početného personálu, čo by si vyžadovalo oveľa vyšší prísun neustáleho toku peňazí, ktorých je však nedostatok. Takže po určitom čase nedostatočného prísunu potrebného obnosu by mohlo dôjsť k situácii, že by sa situácia natoľko vyhrotila, že by došlo možno až k zastaveniu prevádzky, minimálne však k rapídnemu zhoršeniu. To je pri systéme rýchlodráhovej električky predsa len vo výraznejšej miere eliminované a menej pravdepodobné.

Treba sa jednoducho zmeriť s tým, že metro tu proste nebude a utešiť sa tým, že aj mnohé miliónové metropoly metro nemajú a niektoré ani električky...

"zruší sa niekoľko zastávok, ale dochádzkový čas k zastávkam zostane v podstate rovnaký" - mohol by si túto hypotézu objasniť trochu bližšie? Ja sa totiž domnievam, že ak mi zrušia zastávku, na ktorú chodím, tak sa mi nevyhnutne dochádzkový čas k zastávke predĺži - a to bez ohľadu na to, či pôjdem kus peši alebo budem jazdiť doplnkovou dopravou a čakať na prestup. V konečnom dôsledku tak budem v centre pomalšie, než dnes. (Zrušením jednej zastávky ušetríš cca 20 sekúnd. Aby si kompenzoval o minútu dlhšiu dochádzku, musel by si zrušiť ďalšie tri zastávky.) Pozri tiež #29902.

no,mate dost argumentov,ale povedzte mi pravdu,chceli by ste radsej tie elektricky alebo metro?ja osobne metro,pretoze ked vidim to stare depo v tom jankovom dvore alebo jak sa to vola tak mi normalne pride luto ze to tam nemohli dostavat.bratislava sice kupi par novych elektriciek,ale s tym sa to zacne,ale aj skonci.keby sa zacalo s vystavbou metra,uz by sa nemohlo cuvnut a dostavalo by sa.pri najdeni vhodneho investora,ktorych je vo svete velmi vela je to realny ciel.hlavne mesto ako bratislava potrebuje metro,lebo aj ked sa nahodou vymenia vsetky elektricky za nove,stale bude v bratislave viac a viac ludi,to znamena viac problemov v MHD.myslim ze potom uz ani nove elektricky nebudu stacit.metro je v dlhodobom hladisku najlepsie riesenie,lebo raz sa postavat musi,a bude len lepsie ked sa s tym zacne hned-

To už nielen hučí ako o život, ale o ten život aj fakt ide.

pche, co to je neakych 130kmh (pri ktorych ta hrca urcite uz huci ako keby jej slo o zivot ); okrem toho ja to auto neplanujem len na vozenie sa po meste ale aj na to ze obcas idem dakam na chatu a pod

A Ty si skutočne myslíš, že za tie peniaze, ktoré poslúžia na nákup nových električiek sa postaví metro s oboma trasami (vrátane Dúbravky) + súpravy doň? Nežartuj!

Princíp rýchlodrážnej električky spočíva v tom, že na perifériách využíva teleso súčasnej električkovej dopravy, kde je cestovná rýchlosť zvýšená preriedením zastávok, mimimalizáciou úrovňových krížení s ostatnou dopravou a v prípade úrovňového kríženia zabezpečenie preferencie nosnej dopravy. V centre mesta sa výhľadovo počíta s podpovrchovou dopravou. Takže aj električka raz centrum plné chodcov, semaforov a neviem čoho ešte prekoná pod zemou. Ja viem, nebude to hneď - zďaleka nie v prvej etape. Ale na druhej strane možno s určitosťou predpokladať, že električka pod starým mestom bude jazdiť skôr ako by jazdilo metro.