Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ze by ľudia jazdili vlakmi tak, ako to bolo este pred vylukou. Na Malacky boli tiez vlaky plne. Postupne znížili ich počty až na 1 za hodinu, predĺžili ich jazdnu dobu a medzitým vytazne obmedzili počet autobusových spojov = ľudia prešli do aut.

A ako presne by vlaky pomohli zápche na D2 od Pečni po Stupavu?

Keby už niekoľko rokov nejazdili vlaky smer Záhorie podľa virtuálnej výluky, nebolo by treba básniť o žiadnom tuneli, alternatíva pre dochádzanie by existovala. Pozdravuj utopistu, čo s celým tunelom vyrukoval, že toto je tiež jeho agenda.

Diaľnica tam má dva jazdné pruhy a krajnicu. Krajnica tam nie je dimenzovaná na súvislú jazdu kamiónov a preto to robia takto. IMHO ak nebude pršať, tak to stihnú skôr ako za 2 týždne, lebo budú robiť aj v noci a cez víkend. Problém zhoršuje, že BKS opravuje aj most nad diaľnicou. Opravu diaľnice a mostu Lanfranconi si užívame celé leto, dva týždne naviac pekne preklenie obdobie do predvianočnej zápchy. Zatiaľ sem môžete písať, ako sa nebude stavať tunel Karpaty, lebo je zbytočný. Klasicky v slovenskom štýle: nechceme zápchy, nechceme diaľnice, nechceme tunely, nechceme cyklotrasy, nechceme rozbité cesty a nechceme ani opravu ciest.

Lenze doteraz to robili relativne pricetne a doprava bola vedena v dvoch pruhoch, hoci zuzenych. Tentokrat dali vsetko do jedneho pruhu na dva tyzdne a vsetci sa tak velmi tesia, ze na Zahori spisovali peticiu proti harmonogramu a sposobu opravy. Nepomohli si a trpi aj Bratislava. Ale naozaj nechcem konspirovat, takze mozno je to to takto super.

Úsek Stupava - Sitina sa opravuje po etapach už dlhšie, vrátne stredového pásu a osadenia protihlukových stien. Je fajn, že to opravujú a využívajú dobré počasie.

https://www.doprava.org/d2-pred-krizovatkou-stupava-caka-oprava-praveho-pruhu-nds-vymeni-tri-vrstvy-asfaltu/

Rozkopali dialnicu D2 pred Stupavou, takze kolony su az po Lanfranconi a ti, co jazdili z jedneho konca mesta na druhy dialnicou, teraz hladaju ine cesticky, takze upchavaju kompletne cele mesto. Keby som chcel konspirovat, aj by som si ponadaval, ze dialniciari to urobili takym sposobom a prave teraz pred volbami preto, aby urobili dopravu v meste neznesitelnou. Ale radsej nejdem konspirovat, mozno je to uplny nezmysel, tak len napisem, ze vsetko je oukej, robia to dobre.

Overenie kapacity hlavnej stanice v Bratislave
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinierske-stavby/overenie-kapacity-hlavnej-stanice-v-bratislave

To by hrana pri staničnej budove nemohla byť označená "koľaj 4" a tie na "nástupišti 2" číslami 3 a 5.

Po novom už Riviéra.

podľa stavu rozchodníka Molecova

Vyžraté ložiská na trakčákoch zďaleka nie sú hlučné iba pri rozjazde. Hučia furt, keď sa točí motor.

z dennej tlače

https://blog.sme.sk/martingregus/politika/mhd-pre-deti-a-mladez-do-18-rokov-zadarmo-co-by-to-znamenalo-pre-bratislavu

https://www.postoj.sk/201545/obsluha-vstupnych-bran-do-hlavneho-mesta-verejnou-dopravou-ide-zlym-smerom-ale-nemusela-by

Nielenže vyzerajú otrasne, aj pojazd majú v strašnom stave. Rachot podvozkov, rozjazdové kňučanie od vyžratých ložísk... Čistá hanba.

A moja 29-ročná Corsa, ktorá 22 rokov stála pod širákom, má stále lesklý lak, teda okrem oškretých miest. Po daždi sa leskla ako vianočné gule.

Pravda, to je tiež des.

Päťdesiat odtieňov sivej, pardon červenej

A pozri si také 31TR. To sú priam jazdiace vzorkovnice červenej. Hlavne po stránke vzhľadu laku. Od hlbokého matu, cez mat, polomat, pololesk, lesk a vysoký lesk, ktorý mali možno týždeň po tom čo opustil farbriku. To všetko vidíš aj na jednom voze.

Keby boli plenty z oceľových plechov, tak by hrdzaveli, t.j. museli by sa natrieť. Sú však plastové alebo laminátové, takže lak má minimálnu ochrannú funkciu.