Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A mesto ešte ide podporovať IAD tým, že v západnej časti skoro v centre mesta pri ZOO chce stavať parkovací dom.
Pritom takéto domy by mali vznikať pri TIOPOch na okraji mesta ako je ten plánovaný v Boroch.

Ze by ľudia jazdili vlakmi tak, ako to bolo este pred vylukou. Na Malacky boli tiez vlaky plne. Postupne znížili ich počty až na 1 za hodinu, predĺžili ich jazdnu dobu a medzitým vytazne obmedzili počet autobusových spojov = ľudia prešli do aut.

A ako presne by vlaky pomohli zápche na D2 od Pečni po Stupavu?

Keby už niekoľko rokov nejazdili vlaky smer Záhorie podľa virtuálnej výluky, nebolo by treba básniť o žiadnom tuneli, alternatíva pre dochádzanie by existovala. Pozdravuj utopistu, čo s celým tunelom vyrukoval, že toto je tiež jeho agenda.

Diaľnica tam má dva jazdné pruhy a krajnicu. Krajnica tam nie je dimenzovaná na súvislú jazdu kamiónov a preto to robia takto. IMHO ak nebude pršať, tak to stihnú skôr ako za 2 týždne, lebo budú robiť aj v noci a cez víkend. Problém zhoršuje, že BKS opravuje aj most nad diaľnicou. Opravu diaľnice a mostu Lanfranconi si užívame celé leto, dva týždne naviac pekne preklenie obdobie do predvianočnej zápchy. Zatiaľ sem môžete písať, ako sa nebude stavať tunel Karpaty, lebo je zbytočný. Klasicky v slovenskom štýle: nechceme zápchy, nechceme diaľnice, nechceme tunely, nechceme cyklotrasy, nechceme rozbité cesty a nechceme ani opravu ciest.

Lenze doteraz to robili relativne pricetne a doprava bola vedena v dvoch pruhoch, hoci zuzenych. Tentokrat dali vsetko do jedneho pruhu na dva tyzdne a vsetci sa tak velmi tesia, ze na Zahori spisovali peticiu proti harmonogramu a sposobu opravy. Nepomohli si a trpi aj Bratislava. Ale naozaj nechcem konspirovat, takze mozno je to to takto super.

Úsek Stupava - Sitina sa opravuje po etapach už dlhšie, vrátne stredového pásu a osadenia protihlukových stien. Je fajn, že to opravujú a využívajú dobré počasie.

https://www.doprava.org/d2-pred-krizovatkou-stupava-caka-oprava-praveho-pruhu-nds-vymeni-tri-vrstvy-asfaltu/

Rozkopali dialnicu D2 pred Stupavou, takze kolony su az po Lanfranconi a ti, co jazdili z jedneho konca mesta na druhy dialnicou, teraz hladaju ine cesticky, takze upchavaju kompletne cele mesto. Keby som chcel konspirovat, aj by som si ponadaval, ze dialniciari to urobili takym sposobom a prave teraz pred volbami preto, aby urobili dopravu v meste neznesitelnou. Ale radsej nejdem konspirovat, mozno je to uplny nezmysel, tak len napisem, ze vsetko je oukej, robia to dobre.

Overenie kapacity hlavnej stanice v Bratislave
https://www.asb.sk/stavebnictvo/inzinierske-stavby/overenie-kapacity-hlavnej-stanice-v-bratislave

To by hrana pri staničnej budove nemohla byť označená "koľaj 4" a tie na "nástupišti 2" číslami 3 a 5.

Po novom už Riviéra.

podľa stavu rozchodníka Molecova

Vyžraté ložiská na trakčákoch zďaleka nie sú hlučné iba pri rozjazde. Hučia furt, keď sa točí motor.

z dennej tlače

https://blog.sme.sk/martingregus/politika/mhd-pre-deti-a-mladez-do-18-rokov-zadarmo-co-by-to-znamenalo-pre-bratislavu

https://www.postoj.sk/201545/obsluha-vstupnych-bran-do-hlavneho-mesta-verejnou-dopravou-ide-zlym-smerom-ale-nemusela-by

Nielenže vyzerajú otrasne, aj pojazd majú v strašnom stave. Rachot podvozkov, rozjazdové kňučanie od vyžratých ložísk... Čistá hanba.

Pravda, to je tiež des.

Päťdesiat odtieňov sivej, pardon červenej

A pozri si také 31TR. To sú priam jazdiace vzorkovnice červenej. Hlavne po stránke vzhľadu laku. Od hlbokého matu, cez mat, polomat, pololesk, lesk a vysoký lesk, ktorý mali možno týždeň po tom čo opustil farbriku. To všetko vidíš aj na jednom voze.

Keby boli plenty z oceľových plechov, tak by hrdzaveli, t.j. museli by sa natrieť. Sú však plastové alebo laminátové, takže lak má minimálnu ochrannú funkciu.