Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aj arriva občas pobaví anglickými verziami oznamov: v pondelok som si všimol, že anglická verzia oznamu o využiteľnosti CL z prímestského autobusu na pokračovanie cesty má prvú odrážku- na cestu mestskou hromadnou dopravou preložené ako "public transport" (bez city).

Áno, ukazuje, zle som sa pozrel. Takže sa vlastne inak ako podľa poslednej polohy vozidla nedá zistiť, či je to odchod priamo alebo vrátane okružnej jazdy cez Šafárikovo nám.

Na označníku na Jesenského je uvedený ako cieľ Hlavná stanica.

Ďakujem, popri tej diskusii o rozhadzovaní a šetrení a iných politicko-ekonomických príspevkoch som to prehliadol Ale teda aj po desiatich dňoch je to naďalej takto nezmyselne.

Ukazuje ju na VZT...
Na žiadnom označniku sa bohužiaľ neukazuje od Kapucínskej pod Most SNP...
Môžem zajtra pozrieť že ako to je na označniku Jesenského ale pochybujem že tam prehodili cieľ na označniku

Už sme to riešili v tomto vlákne:
https://imhd.sk/ba/doc/sk/24828/V%C3%BDluka-liniek-1-a-N61-na-N%C3%A1mest%C3%AD-SNP?dfpi=40#40

Dnes som si všimol, že linka 1 prichádza na zastávku Most SNP smerom Šafárikovo nám. už s cieľom Hlavná stanica (takže cieľ Hlavná stanica je na vozidlách uvádzaný obojsmerne).
Okrem toho (alebo tým pádom) sa týmto smerom nezobrazuje ani na virtuálnej tabuli. Nenachádza sa ani na zastávkovom označníku.
Predpokladám, že sa nepodarilo správne nastaviť informačný systém, ale odklon trvá už týždeň, bolo už dosť času to napraviť. Alebo je v tom nejaký skrytý zámer?

Trolejové vedenie nie je skolaudované a tak

Inač chápe niekto prečo na 60 chodia autobusy? Najprv som si myslel že to bolo spoločné z rekonštrukciou trate na Bulharskej ale očividne nie..

Ja si tam viem celkom dobre predstaviť model, že taxi tam môže stáť len za účelom naloženia a vyloženia zákazníka, najviac však 2 minúty.

Majú boxy pod nástupištami. No info tabula, keď vylezieš z dočasnej haly o tom žiadna nie je. Aj tak si drvivá väčšina volá Bolt či Uber alebo Hopin. Čiže sa čaká na taxi, ktoré na stanicu príde.. nastupovanie je náhodné , kde je miesto v tom čase..

Pred stanicou je povolené, iba zastavenie na vyloženie a naloženie cestujúcich max.5 min.. No nikto to moc nekontroluje.
Ja by som tam inštaloval rampy ako na letisku. Bez poplatku do 5 min. a následne už určená suma napr.3€ za polhodinu. Ušetríš na policajtoch a ešte aj čo to zarobia na parkovnom ak sa tam niekto zabudne. Platí na to najbližšie k hale, ktoré okupujú klasické taxi.
Na letisku ti autá a ani taxi nestrašia pred halou ako na stanici.

Jazdím tam pravidelne každé dva týždne. Každé dva týždne som volal mestskú SBS na taxikárov. Nič sa nezmenilo. Bežne som ich videl stáť pred stanicou, ale taxikárov neriešili. Takže tvoje rady nefungujú.

A aký servis dostali miestni obyvatelia ktorým DPB zrušil napríklad autobus 58?

To je sikovne zbavovanie sa zodpovednosti. Mestapo dobre vie, ze je tam problem. Magistrat dobre vie, ze je tam problem. A DPB tiez. Typicka blava.

Stačí pravidelne volať MestaPo ... hovory sú nahrávané a ak sa budú kopiť sťažnosti na to isté, tak možno raz niekto pochopí, že namiesto vyberania všimného je potrebné čosi spraviť ...

Urobte uz konecne poriadok s taxikmi na HlSt!

Takže v podstate je akékoľvek skrátenie jazdnej doby na trati 120 nerealizovateľné z dôvodu, že zrekonštruovaná stanica v krajskom meste na najvyťaženejšej železničnej trati má iba dve priebežné nástupištia? Respektíve, akým iným spôsobom sme tam viazaní na Nitru a prečo sa to nedá posunúť?
Na jednej strane rušíme na Považí zastavenia expresov v staniciach, rekonštrukciou Žiliny sa ušetrili minúty v jej okolí, ale jazdná doba expresov je stále zafixovaná na hodinu a pol medzi Trnavou a Žilinou.

A ako je to na tom trať 180? Tam sa JD tiež výrazne zrýchlila v okolí Žiliny, medzi LM a ZA sme stiahli asi 10-15 minút, ale CP je tam dlhodobo takmer nemenný mám pocit.