Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Čo sa týka viditeľnosti sveteľnej signalizácie: Žil som dosť dlhý čas vo Francúzsku a v oblastiach hraničiacich s Francúzskom. V porovnaní s tamojšou praxou mi na Slovensku pripadajú semafory ťažko viditeľné. Francúzi majú na stĺpiku vždy dva duplicitné semafory - jeden normálnej veľkosti umiestnený hore a jeden miniatúrny umiestnený dole. Ten veľký je vidieť z väčšej vzdialenosti, ten malý je vidieť z bezprostrenej blízkosti. Tu je zopár príkladov:
https://images.caradisiac.com/logos/8/8/0/6/168806/S7-Bientot-une-modification-des-feux-tricolores-83378.jpg
https://webfactorycdn.fayat.com/var/site/storage/images/6/0/3/7/167306-1-fre-FR/c60dfb41055f-vision-ii-fareco.jpg (autobusové pruhy nezriedka vedú stredom ulice a majú vlastné semafory)
https://static.actu.fr/uploads/2026/02/feux-tricolores-le-havre-960x640.jpg (veľmi často je červené svetlo na hlavnom semafore zväčšené oproti oranžovému a zelenému svetlu)

A posledný príklad som skopíroval aj s článkom, ktorý nesúvisí s viditeľnosťou semaforu ale s tým, že stĺp so semaforom sa nachádza uprostred nového cyklochodníka - úrady to vyriešilie vymazaním stredovej čiary na priľahlom úseku cyklochodníka, ale to nie je skutočné riešenie. Z pohľau môjho príspevku tam sú dva semafory na stĺpe.
https://france3-regions.franceinfo.fr/grand-est/bas-rhin/strasbourg-0/insolite-strasbourg-pourquoi-feu-tricolore-est-plante-au-beau-milieu-piste-cyclable-1837564.html

Minuli sa pojazdné Rošerá? Na webe IDS BK nevidím žiadnu informáciu, iba na ich profiloch na sociálnych sieťach (týka sa to aj zajtrajšku).

Edit: vyzerá to tak, že Baba nie je obsluhovaná ani teraz poobede, vraj tam nie je čo poslať.

Asi sa menil signálny plán, lebo odbočenie vpravo má už voľno, až po električkách a chodcoch.

Čiže teraz s a dá zraziť jedine s gumokolovou dopravou. Čo sa dá rieši pridaním ďalšieho semafora ako som minule písal.

Pravé odbočenie zo Žabotovej bolo problematické, kvôli druhému semaforu pustilo málo áut a mnohí ani nerešpektovali červenú, hoci tam magistrát po nehodách s električkou aj chodcami na priechode pre chodcov osadil upozorňujúcu tabuľu. Žabotova je skoro celá okrem toho úseku okolo Unicreditu obojsmerná, tak nie je problém sa vrátiť na Karpatskú a odbočiť na Šancovú. Na celej Šancovej od Trnavského mýta až po Štefánikovu sa kvôli zvýšeniu priepustnosti dopravy nedá odbočiť doľava a čo? Tiež sa treba otočiť so zachádzkou, pri ceste na Mýtnu sa treba otočiť až za zastávkou Ursínyho.

Pozri §20 ods.3 zákona 8/2009 Z.z.

https://www.slov-lex.sk/ezbierky/pravne-predpisy/SK/ZZ/2009/8/

Csónkahausdorf.

Manderlinka, to je tá chrobač?

nuz a potom ked ich tam uz tak zo 5 stoji sa moze situacia za krizovatkou zmenit tak ze ju uz opustit nemozu a ostanu tam trcat... (jednu inu taku krizovatku kde sa to teoreticky obcas stat moze Ti v meste ukazat viem, akurat jednak tym ze tam to je v hlavnom prude a ten vedlajsi v koliznom smere je dost minimalny a zaroven tam s tym aj signalny plan krizovatky pocita to neposobi zasadne problemy....)

Čuňovo!

Nie že prvý ale všetci, koľko sa ich tam zmestí. Vodič totiž nesmie vojsť do križovatky, ak mu situácia ZA križovatkou nedovoľuje pokračovať v jazde, nie situácia V križovatke.

Dobšinská, Jaskov rad. A čo tá Manderla?

Neviem či je to tak explicitne napísané, ale križovatky v testoch na autoškolu sú takto koncipované

Nemám naštudované slovenské predpisy pre vodičov áut(nešoférujem ani nemám vodičák; predpisy pre chodcov a kolobežkárov sa snažím dodržiavať), ale v českých dashcamových videách som videl, že ak musí vodič odbočujúci vľavo dávať na svetelnej križovatke prednosť protiidúcim vozidlám, tak prvý vodič v rade smie vojsť na svoju zelenú do križovatky a zostať tam stáť, kým nebude mať priestor dokončiť odbočenie. Ako je to na Slovensku?

z celej tej lokality je naproblematickejšia križovatka Karpatská × Dobšinského.

Zrušenie ľavého odbočenia z Karpatskej pri YMCA je podľa mňa ok. Nebudú sa zdržovať trolejbusy.

Zrušenie odbočenia doprava zo Žabotovej je volovina, problém sa mal podľa mňa riešiť inak. Ako som tu minule písal.

Z Koliby predsa pôjdu priamo Jaskovom rade a odbočia do tunela na Žabotovej, nepôjdu cez Dobšinského.

Keby len na zastavkach. Oni to vysielaju v slucke aj vnutri na monitoroch namiesto nepodstatnych informacii, ako je virtualna tabula s moznym prestupom na dalsej zastavke.

Problem bude tu:

Z Dobsinskej spravis velku tranzitnu trasu pre Kolibu a Jaskov rad (alebo sa ti este viac upcha Pionierska co este zhorsi situaciu na krizovatke Karpatska x Pionierska); vzniknu ti tam zapchy na bocnych ulickach pod oknami domov ludi, co tam byvaju (este vacsie ako su teraz); a miesto ukludnovania dopravy na bocnych ulickach to este zhorsis.

To uz by vacsiu logiku davalo otocit Beskydsku, spravit na Ladovej/Beskydskej/Sancovej semafor s odbocenim iba smer Racianske a prechodmi pre ludi, a naviazat na zelenu vlnu z Karpatskej. A este by si usetril aj emisie aut.

A prepac, ze neverim vedeniu chranenej dielne, ktorej nevadi, ze data ktore pouzivaju su nepresne a su 3x nadhodnotene, ze sa casto riadia "pocitmi", a veci nevedia urobit na prvy krat, a len tak bezne prehajdakaju o 30 milionov viac na 1 projekte, cim z neho spravili drahsiu zalezitost ako keby vyhrala najdrahsia ponuka, a potom prstom ukazuju na inych "aha im tam ukradli milion". Takze ano, ocakavam este horsiu situaciu.

Pritom by stačilo keby niektorý polovodiči sa vysunuli pri odbočovaní vľavo aspoň do polovičky križovatky a nečakali na prejazd na semafore. Inak o tie 3-4 sekundy im mohli zvrchu potiahnuť zelenú pre uvoľnenie križovatky. Hlavný prúd od Brnianskej zastaví totiž už predošlá svetelná križovatka, kde chodcom dali plynulý prechod cez celú cestu bez zastavenia v stredovom ostrovčeku.. No a po dostaní zelenej na Šancovej-Karpatskej sa stojí znova na Račianskom cez 30s.

Ticho, bude to bangeeeeer