Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

galiyosha

2.2.2004

#25295

Reakcia na: Jenki #25291:

Tzn, ze dostal takmer-zelenu voz 1 z "velmi velmi schematickeho obrazku, ktery s tim muze a nemusi souviset"? :o) Kapacita bude zhruba ekvivalentna s 2x T3? V tom pripade by som to v Petrzalke azda videl celkom rad -- vacsina povodnych preliezok tu uz aj tak zhdrzavela

. Ale vazne: minimalne by bola vacsia sanca, ze sa to tu za 3 roky uplne nerozpadne, kedze pri Combine by IMHO dielenski ani nevedeli, co po nich ten klingonsky diagnosticky softver chce...

Aj ked, ak bod "Začať rokovania o modeli financovania úvodnej etapy výstavby systému mestskej hromadnej dopravy z Petržalky na ľavý breh Dunaja cez Starý most." ma termin 30. 9. 2004, ktovie kedy ta elektricka vobec bude stat... :-|

Odpovedať

J

2.2.2004

#25294

Reakcia na: Papyr #25281:

jazdí ich 49. 96 Ik435, 105 K741, 18 I283, 28 TAMov (približne)

Re #25292 Vladimír: No ešte ma napadlo spojenie L7 a L6. Ostala by L6 z ŽST NM cez SNP do ŽST Vinohrady. Ale to je len kozmetika.

Odpovedať

fobust

2.2.2004

#25293

Reakcia na: Jenki #25291:

Prepac, ale nemam v tom celkom jasno. Kto to ide vyrabat tramvaj s plne otocnymi podvozkami? A bude to nizkopodlazne? Dakujem.

Odpovedať

Vladimír

2.2.2004

#25292

Reakcia na: J #25274:

Pri čiastkovom riešení vnímam ako zápor už len to, že je čiastkové. Tým pádom sa niektorých ľudí týka a iných nie. A ako to už pri ľuďoch býva, okamžite by si hneď mal plné noviny ohnivých článkov, že prečo Dúbravka prišla o priamy spoj na Kamenné nám. a prečo sa v Ružinove nemenilo nic, a že určite nejakí papaláši z DPB bývajú v Ružinove atď., atď., atď... A nikto im nevysvetlí zmysel zmeny. Preto ak zmenu, tak generálnu. Okrem psychologického hľadiska je tu hľadisko aj dopravné. Neštudoval som síce CP dotknutých liniek, ale je vysoko pravdepodobné, že ak zmeních len ich CP, opäť sa zhoršia náväznosti na ostatné linky zmenou nedotknuté. Ak to budeš chcieť eliminovať dominovým efektom sa dostaneš k tomu, že zmeníš CP všetkých električkových liniek. A keď už meníš CP všetkých električkových liniek, prečo neurobiť systémovú zmenu naraz...

Odpovedať

Jenki

2.2.2004

#25291

Reakcia na: galiyosha #25290:

Jak se chce tímhle způsobem Škodoffka uživit mi opravdu není jasné. Je fuckt, že některé kšefty má slušné (vlastně jeden - modernizace METPA pro Prahu, tam zákazníka "natáhli" pěkně), ale s Poršestrou to bude dost slabota (pokud jich bude jen 20, při 60ks už je to trochu lepší) a Cagliari je vyloženě ztrátová akce. Teda podle našich výpočtů, možná, že v Plzni platí jiné ekonomické zákonitosti nebo někde něco o***ali - nevím.

A šířku to má mít 2,2 nebo 2,3m, z hlavy si nepamatuji.

Každopádně mě to v podstatě těší, protože to mé šéfy vede ke snaze od Škodovky se výrazně odlišit, což znamená nový vůz s otočnými podvozky. To bude jiné kakao.

Odpovedať