Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

fobust

#25304 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #25302:

To si hovoril o SOR BN12?
Reply

fobust

#25303 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #25302:

V Bratislave zuri choroba SORs. 🙂
Reply

S499.1023

#25302 Rate positive Rate negative
Reply on: galiyosha #25300:
Klobásový SOR by mohol byť ku koncu roka. Bratislava však akosi o megabusy SOR stratila záujem, inka si nedokážem vysvetliť, prečo sa vozidlo s nápisom "Vyvinuto ve spolupráci s DP Bratislava" dostalo najprv do Liberca. Inak sa ale pripravte na to, že vozidlo síce jazdí vynikajúco, ale je extrémne hnusné...
I.
Reply

fobust

#25301 Rate positive Rate negative
Reply on: Jenki #25296:

Hmm a co takto tato konstrukcia:
http://imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29ef2b33233533f3341f3039341f212e1f2b2529232932342b252c251f212923213a292e3225242f2def392b2e212c23

Vsak aj K3R-N je na tomto istom principe. Akurat ten stred by naozaj mohgol byt kratsi, aby to podvozky vydrzali. Ale ber ohlad na to, ze som to pisal par rokov dozadu, dnes by som to robil inak. Ale princip ostal. Bolo to iba z recesie, ked som sa prvy krat dopocul o K3R-N a tak som vypracoval nieco podobne na beze T3....
Reply

galiyosha

#25300 Rate positive Rate negative
Reply on: Jenki #25296:
Tak to je velmi potesujuca sprava. Vzhladom na to, s akou pomalostou treba ratat pri budovani petrzalskej trate (sam som zvedavy, kde vezmu peniaze na rekonstrukciu Stareho mosta), je vysoko pravdepodobne, ze sa sem z Ostravy dovali uz odladeny vyrobok s vychytanymi muchami. 🙂

Teda za predpokladu, ze nezapracuju dlhe prsty Siemensu na magistrate. 😞 Hadam sa velmi nemylim, ked zastavam nazor, ze takato elektricka je do balkanskej prevadzky typu BA daleko vhodnejsia nez dajake Combino.

Ked uz sa tu tak bavime o buducich vozidlach, nevie niekto, ako je to s novymi SORmi? Dakto dakde hovoril, ze snad chystaju aj klobasovu verziu...
Reply

Jenki

#25299 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #25297:

Uvidíme, jaxe DAKO Bremse předvede na VV60LF (řízení Cegelec) a na upravených Astrách (řízení bohužel DIOSS). Pokud se DAKO ukáže jako spolehlivé, tak to asi KNORR projede na cenu. Ta je totiž velmi nekřesťanská.
Prozatím se ale s KNORRem počítá. Je prostě dobrej.
Reply

Jenki

#25298 Rate positive Rate negative
Reply on: galiyosha #25295:

Teď jsi mě dostal s tím, že "by IMHO dielenski ani nevedeli, co po nich ten klingonsky diagnosticky softver chce..." - živě jsem si představil nechápavé výrazy v Juráku na hlášky typu Tracespeicher Gesperrt, Fail-Save-State, Pressure Sensor Failure nebo Analog Input Out of Range a k tomu unifikovanou odpověď "a toto je čo, do pi*i?" a strašliwě jsem se rozřehtal na celou kancelář 🙂
Reply

S499.1023

#25297 Rate positive Rate negative
Reply on: Jenki #25296:
Nádražníci každopádně tvrdí, že DAKO Bremse je lepší než KNORR Bremse, ale možná to u tramvají neplatí:-). V každém případě cokoli je lepší než SAB-WABCO...
I.
Reply

Jenki

#25296 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #25293:

Tramvaj s otočnými 100% hnanými podvozky bude stavět DPO Inekon. Nízkopodlažnost bude 50%.

Re #25295 galiyosha:
Ano, je to obrázek číslo 1 v tomto příspěvku :
http://web.k-report.cz/diskuze/messages/48/8832.html#POST133724
Díky CZ komponentům (asi kromě brzdy, přecejenom se KNORR ukázal jako trefa do černého - namontuj a zapomeň) bude docela lidská i cena. Ale určitě to nebude hned ze startu 100%ní stroj.
Začneme si s tím hrát tak asi po prázdninách, do té doby mají konstruktéři ještě spooooooustu práce. No a kravaťáci se chtějí povozit na vánoce, ale já tipuju, že to bude tak v únoru.
Reply

galiyosha

#25295 Rate positive Rate negative
Reply on: Jenki #25291:
Tzn, ze dostal takmer-zelenu voz 1 z "velmi velmi schematickeho obrazku, ktery s tim muze a nemusi souviset"? :o) Kapacita bude zhruba ekvivalentna s 2x T3? V tom pripade by som to v Petrzalke azda videl celkom rad -- vacsina povodnych preliezok tu uz aj tak zhdrzavela 🙂. Ale vazne: minimalne by bola vacsia sanca, ze sa to tu za 3 roky uplne nerozpadne, kedze pri Combine by IMHO dielenski ani nevedeli, co po nich ten klingonsky diagnosticky softver chce...

Aj ked, ak bod "Začať rokovania o modeli financovania úvodnej etapy výstavby systému mestskej hromadnej dopravy z Petržalky na ľavý breh Dunaja cez Starý most." ma termin 30. 9. 2004, ktovie kedy ta elektricka vobec bude stat... :-|
Reply

J

#25294 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #25281:
jazdí ich 49. 96 Ik435, 105 K741, 18 I283, 28 TAMov (približne)

Re #25292 Vladimír: No ešte ma napadlo spojenie L7 a L6. Ostala by L6 z ŽST NM cez SNP do ŽST Vinohrady. Ale to je len kozmetika.
Reply

fobust

#25293 Rate positive Rate negative
Reply on: Jenki #25291:

Prepac, ale nemam v tom celkom jasno. Kto to ide vyrabat tramvaj s plne otocnymi podvozkami? A bude to nizkopodlazne? Dakujem.
Reply

Vladimír

#25292 Rate positive Rate negative
Reply on: J #25274:
Pri čiastkovom riešení vnímam ako zápor už len to, že je čiastkové. Tým pádom sa niektorých ľudí týka a iných nie. A ako to už pri ľuďoch býva, okamžite by si hneď mal plné noviny ohnivých článkov, že prečo Dúbravka prišla o priamy spoj na Kamenné nám. a prečo sa v Ružinove nemenilo nic, a že určite nejakí papaláši z DPB bývajú v Ružinove atď., atď., atď... A nikto im nevysvetlí zmysel zmeny. Preto ak zmenu, tak generálnu. Okrem psychologického hľadiska je tu hľadisko aj dopravné. Neštudoval som síce CP dotknutých liniek, ale je vysoko pravdepodobné, že ak zmeních len ich CP, opäť sa zhoršia náväznosti na ostatné linky zmenou nedotknuté. Ak to budeš chcieť eliminovať dominovým efektom sa dostaneš k tomu, že zmeníš CP všetkých električkových liniek. A keď už meníš CP všetkých električkových liniek, prečo neurobiť systémovú zmenu naraz...
Reply

Jenki

#25291 Rate positive Rate negative
Reply on: galiyosha #25290:


Jak se chce tímhle způsobem Škodoffka uživit mi opravdu není jasné. Je fuckt, že některé kšefty má slušné (vlastně jeden - modernizace METPA pro Prahu, tam zákazníka "natáhli" pěkně), ale s Poršestrou to bude dost slabota (pokud jich bude jen 20, při 60ks už je to trochu lepší) a Cagliari je vyloženě ztrátová akce. Teda podle našich výpočtů, možná, že v Plzni platí jiné ekonomické zákonitosti nebo někde něco o***ali - nevím.

A šířku to má mít 2,2 nebo 2,3m, z hlavy si nepamatuji.

Každopádně mě to v podstatě těší, protože to mé šéfy vede ke snaze od Škodovky se výrazně odlišit, což znamená nový vůz s otočnými podvozky. To bude jiné kakao.
Reply

galiyosha

#25290 Rate positive Rate negative
Reply on: Jenki #25284:
Ja pomaly z tej skodovackej honby za referenciami zacinam mat pocit, ze zanedlho tie referencie modu moct zaposobit tak akurat na spravcu konkurznej podstaty... Kazdopadne som zvedavy, co z toho nakoniec vzide...

Re #25285 S499.1023: No neviem, ale nieco mi hovori, ze to asi nebude mat sirku skrine 2,5 m. Alebo sa mylim (Jenki)?
Reply

tr3mp

#25289 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #25200:
Pri konečnej električiek má byť nadjazd, nie úrovňový prejazd. Za traťou naozaj nie je obývaná oblasť. Cesty sa však stavajú nielen do obývaných oblastí, ale aj do oblastí kam sa obyvatelia potrebujú dostať. Takže podľa mňa mimoúrovňové riešenie prepojenia Ružinova s oblaťou za traťou má zmysel.
Polohu premostenia vidno v tomto dokumente: http://www.bratislava.sk/msz/MsZ-2003-11-20/Bod_03/prilohy.pdf, ďalšie informácie sú na http://www.bratislava.sk/msz/MsZ-2003-11-20/Bod_03/
Reply

Juro

#25288 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #25283:
Co sa tyka dizajnu tak radsej laminatku ako persinga. Ale proti gustu ziaden disputat. 🙂
Reply

fobust

#25287 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #25286:

Mne sa tiez pacia laminatky, je to nadcasovy dizajn, ako T3. A takisto je pekny nater rady 240... O T2 sa bavit nemusime, to je nadherny voz...
Reply

S499.1023

#25286 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #25283:
To je blbosť:-). V detstve mi k baraku jazdili Š706RTO a Ikarusy 620 a na stanici sa vyskytovali hlavne pary a bardotky.
Napriek tomu mám rád Š11, Sanosy, T2 a laminátky:-).
I.
Reply

S499.1023

#25285 Rate positive Rate negative
Reply on: Jenki #25284:
No kdyby to škodoffka vyrobila a Cagliari by to z jakéhokoliv důvodu nevzalo, mohli by to pak levně prodat do BA, 50 mm rozchodu je no problem:-).
I.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.