Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Andrej

Andrej

#251105 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Vladimír #251101:
Nuž, keď silou mocou to tak chcete tak by bolo vhodné aby všade jazdili linky v 7,5 minútovom takte. Možno v niektorých oblastiach to bude plytvanie zdrojmi aby jazdili v takom hustom intervale, ale keďže odmietate sa naučiť na nesystémové intervaly tak iné riešenie proste nie je. 15 minútové intervaly na linkách ktoré nejazdia na okrajových častiach mesta ako sú Lieskovec a Ketelec by bolo vhodné ihneď odstrániť.
Odpovedať
si

si

#251104 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Vladimír #251103:
nuz, nechce sa mi hladat cisla a intervaly, ale take nedaleke mesto porovnatelnej velkosti (Brno), nedela rano, elektricky (aspon v centre/stanica) jazdia doslova na dohlad, na jeden krizovatkovy cyklus po jednej trati obvykle prejdu dva vlaky; interval medzi vozidlami aj na jednotlivych linkach taky ze sa Ti neoplati spekulovat nad tym kedy co pojde (ano, mozno su tam aj linky kde ten interval taky nie je, cestak som nepozeral, len som videl co chodi okolo)
porovnaj so situaciou v rovnakom case v BA kdesi pri blumentali alebo na kamennom namesti, kde sa tych elektrickovych liniek vyskytuje v ramci siete pokope asi najviac, aby to nebolo skreslene tym ze si kdesi na okraji siete....
ale iste, aj v europe sa urcite daju najst podobne velke mesta ktore su na tom este horsie ako miestne vallove castejsie ako metro.....
Odpovedať
Vladimír

Vladimír

#251103 Ohodnotiť kladne 10 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: N/A #251026:
A je primerané porovnávať intervaly na linkách v Mníchove alebo Hamburgu s tými, ktoré sú v Bratislave, keď ide o počtom obyvateľov neporovnateľné mestá?

To potom môžeme dávať lekcie na diskusnom fóre MHD Žilina, že nemajú také intervaly ako má Bratislava.

Treba porovnávať porovnávateľné. Aj v najvyspelejších častiach Európy sú funkčné systémy MHD, ktoré bežia na 15 alebo 30-minútových intervaloch.
Odpovedať
Vladimír

Vladimír

#251102 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Dezerter #251037:
Veľmi správny príklad toho, ako nastavenie "vlastného" intervalu rozbilo nadväznosti, a teda aj toho, ako nesystémový interval znižuje používateľskú skúsenosť s verejnou dopravou.
Odpovedať
Vladimír

Vladimír

#251101 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Andrej #251028:
"Myslím si že použiteľné intervaly prinášajú oveľa väčší benefit než jednotný systém."

Ak sa bavíme o 2-, 3-, 4-minútových intervaloch, tak to samozrejme platí. Ale pri dlhších intervaloch je ich vzájomná kompatibilita určite dôležitá, pretože umožňuje stavať systémové nadväznosti.
Odpovedať
Ike

Ike

#251100 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: S499.1023 #251095:
Jančura má vyborný marketing, ale nie. Už Ti Vladimír odpísal v #251096.
Ministerstvo v 2012 vyňalo IC vlaky spod objednávky štátu a voľné vlkm investovalo do zdvojnásobenia intervalu na 131 a prostredníctvom priameho zadania, ktoré bolo vtedy legálne dalo kontrakt RegioJetu. Tá trať nie je zisková a Jančura by nemal absolútne žiadny dôvod dobrovoľne duplovať odchody a vytvárať si tak stratu (odhliadnuc od toho, že všetky zmluvy sú na internete, takže sa vieš sám presvedčiť)
Odpovedať
Ike

Ike

#251099 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: andrejandrej #251097:
"totálnu liberalizáciu železničnej osobnej dopravy"

Čo si, pane, pod týmto predstavujete? Čo je liberalizácia ŽOD je jasné, ale čo je totálna?
Odpovedať
Ike

Ike

#251098 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: andrejandrej #251094:
Chyba je v tom, že objednávateľ si nevie postrážiť čo si objedná, alebo si neobjedná kvalitu. De jure je nízkej kvalite služieb ZSSK nevinne.

Ak ideš na obed do krčmy v 4. cenovej, tak neočakávaj, že Ti bude chutiť, ale zároveň to nemožno vylúčiť.
Odpovedať
andrejandrej

andrejandrej

#251097 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
No ale to je argument za totálnu liberalizáciu železničnej osobnej dopravy. ZSSK je vlastne len taxikár, ktorý robí len to, čo mu ministerstvo prikáže. Tak to môže robiť aj RJ, LEO alebo CD.
Odpovedať
Vladimír

Vladimír

#251096 Ohodnotiť kladne 11 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #251095:
Pravda to je, ale polovičná.

RegioJet "priniesol" zdvojnásobenie odchodov, lebo si to uňho MinDop objednalo. Ak by si to zdvojnásobenie objednalo u niekoho iného, tak by to zdvojnásobenie odchodov priniesol niekto iný.

Alebo potom môžeme tvrdiť, že na trať 141 priniesla kvalitu ZSSK. Lebo najprv tam vymenila bagety za nové nízkopodlažné 861 a neskôr počas víkendov zdvojnásobila počet spojov.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#251095 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: Ike #251089:
"Ten človek bude napríklad skalopevne tvrdiť, že RegioJet priniesol na trať 131 kvalitu, pretože zdvojnásobil odchody" A nie je to snáď pravda?
Odpovedať
andrejandrej

andrejandrej

#251094 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Ike #251089:
Ja som na trati 131 zazil ZSSK pred prichodom RJ a bola to katastrofa. Zazil som aj ZSSK po RJ a bol to posun k horsiemu - horsie vlaky, vacsie meskania, rozbitie taktu. A teraz LEO. Vzdy v tom vychadza ZSSK horsie. Tak kde asi tak bude chyba?
Odpovedať
Urbanway 2423

Urbanway 2423

#251093 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: B K #251092:
Aj ten kovový okraj zastávky nevyzerá veľmi priateľsky voči pristavovaniu autobusov.
Odpovedať
B K

B K

#251092 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: triskaidekafobia #251090:
Šírkové podmienky.
Odpovedať
Ma178rek

Ma178rek

#251091 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: triskaidekafobia #251090:
Predpokladám že podložie nenesie autobus...
Odpovedať
triskaidekafobia

triskaidekafobia

#251090 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Prečo L50 nemôže zastavovať na električkovej zastávke Kuchajda ako na Riviére alebo Harmincovej?
Odpovedať
Ike

Ike

#251089 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: gejza #251088:
Mňa na Šnídlovi úprimne fascinuje to, že téme, ktorej sa venuje asi minimálne 15 rokov, stále dobre nerozumie. Ten človek bude napríklad skalopevne tvrdiť, že RegioJet priniesol na trať 131 kvalitu, pretože zdvojnásobil odchody. Vôbec nerozumie vzťahu objednávateľ vs. dopravca, dopravca vs. prepravca a tému koncesia a zákazka by som pri ňom radšej vôbec neotváral a to stojím pomyselne na jeho strane barikády.
Odpovedať
gejza

gejza

#251088 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
https://e.dennikn.sk/4273978/sukromnici-na-slovenske-trate-mozno-nepridu-ani-v-roku-2030/

... a zase typická "šnídlovina" ... čo neviem to si vymyslím ...
Odpovedať
<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>

zakaznik

#251087 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ilushka #251086:
Možno niečo z tohto dopravcu bolo videné
https://imhd.sk/ba/galeria/7980/LeviTour?gsd=0
Odpovedať
<a href='mailto:illia.bielykh0 [zavinac] gmail [bodka] com' >Ilushka</a>

Ilushka

#251086 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Testuje sa nejaký nový vy autobus v Bratislave?
Pretože som videl nový autobus, alebo sa mi to len zdalo?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.