Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

T3B neviem, 15Triek je este zopar (tusim 6601, 6608, 6609, 6613), zberace na 14Tr su uz vacsinou vymenene(su lahsie a lahsie sa lamu), navijaky sa tiez menia(su nebezpecnejsie), nove skelety 14TrM by mala dostat 6226 a 6304, a mozno aj daco ine. Interier ten neviem. 21Tr sa testuje, dnes ju videli, kolega dojde ak budu prachy

Tak a už mi je to jasné. Myslel som si, že problém bude v niečom konkrétnom. EuroTel má toho na rováši oveľa viac, ako sa zdá...

Re #24434 COLOR:
Keď si v tíme mobilmanie, tak iste vieš ako to funguje. K horšiemu sa však nemení len EuroTel, ale žiaľ, aj Orange. Viď čerstvá dnešná info, odteraz sú SMS správy odosielané z Prima karty do zahraničia spoplatňované sumou 4,90 Sk s DPH. Slovom: štyri deväťdesiat korún slovenských... T.j. 40% zdraženie. Potvrdilo sa, že na cenovej politike operátori spolupracujú.

Re #24451 COLOR:
Ako to, končí s flat wapom? Zavádza poplatok za prenené kb?

Co by to nikoho nezaujimalo. Blokovanie je totiz aj na normalnom WAPe. Mam to odskusane. Uz sa aj mne na to blokovanie stazovalo viac ludi, su to svine to ET. A ja som si skor myslel, ze ET=ST. Ale aj to su nemecke svine

Mne je to JEDNO. VŽDY som tomu hovoril SU:-)!
I.

T3SUCS... Séria z roku 1982 je T3SUCS...

Ešte kao vodič si pamätám biele tabule s červeným nápisom CEZ ŠAFÁRIKOVO NÁM. A NÁM FR. ZUPKU DO VOZOVNE JURAJOV DVOR. Lenže terazky máme moderný informačný systém, takže VIEŠ TO SA NEDÁ lebo NIKDY SA TO TAK NEROBILO.
I.

Dlhé roky som to tak robil lenže VIEŠ, TO SA NEDÁ....:-/.
I.

Eśte keby sa tak naučili ten "moderný informačný systém" používať a používali ho...
I.

Keby som bol Kooperatívou, tak by som nechal premenovať na KOOPERATÍVA aspoň desať zastávok, nech je nejaká sranda a chaos. Keď sa môže v Prahe hlásiť "Nákladové nádraží Žižkov, příští zastávka Nákladové nádrží Žižkov", tak v BA by sa hlásilo "KOOPERATÍVA", nasleduje "KOOPERATÍVA".
Tiež by sa mohlo hlásiť "Nikdy sa to tak nerobilo, nasleduje EŠTE NIČ NEPRIŠLO"....:-).
I.

Na premenovanie zastávky DPB na "U NESCHOPNÝCH kľudne tých 4.000,- dám - kúpim si o jeden historický tapedeck menej...
I.

A to ho ako zdvíhali aj so živým substrátom či čo:-)?
I.

Jedina že by bol miesto vlkov naložený olovenými rúrkami...
I.

Nie, T3 má podľa typu 15 -20 ton, K2 22 ton, K2S možno o chlp viac.
I.

A nemal tam zácvikára ktorý bol práve mimo stanovište?
I.

Súdruhovia, ten jazvečík nie je logo ale symbol nízkopodlažnosti, logo je práve to, čo je v interiéri.
I.

Podstatné požiadavky: Odporová regulácia, najlepšie kontrolérom na priamy prúd, čiže po bratislavsky regulačom, absolútna bezúdržbovosť, možnosť GO kladivom a krompáčom, čo najdrahší elektronický informačný systém bez softwaru a bez akustickej časti, zberač podľa možnosti tyčový aby sa nejako zdövodnil prechod späť na pevné vedenie... a veľa by sa toho ešte našlo:-).
I.

Myslím, že čím menej liniek v BA ktorá je samá radiála a len dve trasy cez centrum, tým lepšie. Petržlenka bude tiež len radiála a to ma na tom najviac irituje, pretože Petržlenka potrebuje SIEŤ električkových tratí.
I.

Čo by bolo? Vektry s metrovým rozchodom. Na ULFy nemáme a ešte sto rokov nebudeme mať, NP je nutnosťou, tak veľký výber nie je.
I.

Hehe, aké T3 sa zbytočne vyradili? Päťstováky? Však tie vozy už držali pokope len silou vôle.
I.