Vladimír: No čo sa tvojho nápadu týka, neviem bo týmito spojmi necestujem a tak nepoznám prepravné prúdy a koľko ľudí sa vozí od Patrónky na Račko. A L84 by sa nemusela zrušiť resp. zlúčiť s L21 (čím dlhšia tým zranitelnejšia, len ju presmerovať cez most Košická, ASMN, Šancovú na Intráky. Zrejme by to však spôsobilo nárast vzkm.
Asi by bolo treba zistiť aká bude dopravná situácia po dobudovaní dialničných ťahov na území mesta a mosta Košická. Ktoré úseky budú problemtaické etc. Inak nápad so zrušením L34 nie je zlý, hlavne keď sa pozreme na nový interval L83. A keď je jedna linka lahšie sa tie intervali dodržujú. A pre smer Račko by mali možnosť prestupu na L204, L209, L63, L21.
Vlastne aj tak nás čaká veľká zmena linkového vedenia po otvorení mosta. Najskôr by som čakal, že sa to bude týkať práve L84.
Ale napadlo ma o tej nevyťaženosti L21 medzi Hl. stanica a ASMN. Pripravuje rozdelenie L21 na dve linky pričom jedna bude jazdiť od VW, nazvyme ju L21 a druhá zo sídliska, nazvyme ju L121, tak tá L21 by mohla byť VW- ASMN a L121 by mohla byť Sídlisko DNV - Hl. stnica. Respektíve L21 VW-Hl. stanice a L121 Sídlisko DNV-ASMN. No tu sa mi skôr pozdáva prvý prípad.
V mojom príspevku #24299 je veta, že: "Ich NP vozy radšej nie, sú málo kapacitné" pričom som predtým hovoril o CB a Ikarusoch. Samozrejme málo kapacitnými som myslel Ik412.
Asi by bolo treba zistiť aká bude dopravná situácia po dobudovaní dialničných ťahov na území mesta a mosta Košická. Ktoré úseky budú problemtaické etc. Inak nápad so zrušením L34 nie je zlý, hlavne keď sa pozreme na nový interval L83. A keď je jedna linka lahšie sa tie intervali dodržujú. A pre smer Račko by mali možnosť prestupu na L204, L209, L63, L21.
Vlastne aj tak nás čaká veľká zmena linkového vedenia po otvorení mosta. Najskôr by som čakal, že sa to bude týkať práve L84.
Ale napadlo ma o tej nevyťaženosti L21 medzi Hl. stanica a ASMN. Pripravuje rozdelenie L21 na dve linky pričom jedna bude jazdiť od VW, nazvyme ju L21 a druhá zo sídliska, nazvyme ju L121, tak tá L21 by mohla byť VW- ASMN a L121 by mohla byť Sídlisko DNV - Hl. stnica. Respektíve L21 VW-Hl. stanice a L121 Sídlisko DNV-ASMN. No tu sa mi skôr pozdáva prvý prípad.
V mojom príspevku #24299 je veta, že: "Ich NP vozy radšej nie, sú málo kapacitné" pričom som predtým hovoril o CB a Ikarusoch. Samozrejme málo kapacitnými som myslel Ik412.
J
Ale veď re-kár má na zastávkach také tie vytríny stále. Navrhoval by som Recar predať a s novým majiteľom dohodnúť podmienky, že musí dať na zastávky vytríny, DP ich bude používať, ale o ich funkčnosť sa bude starať nový majiteľ Recaru. Ak nie = sankcie.
Myslím si, že DP by nemali vlastniť firmy ako Recar aj keď len v pozícii matky. Buď z nej spraviť rozpočtovú organizáciu Hl. mesta s tým, že dostane do správy aj zastávky a svoj zisk, ktorý bol minulý rok tuším viac ako 7 mil. musí vraziť do obnovy zastávok, mobiláru,... Také isté podmienky by sa dali dohodnúť aj so súkromným vlastníkom s tým, že ročne musí obnoviť, či opraviť isté množstvo zasávok PLUS samozrejme riadna údržba. Tento vlastník by samozrejme musel električky a autobusy dávať po skončení reklamy do pôvodného, či Bratislavského náteru.
Re #24288 Spectre: He, no tých čo nitujú plechy by som strielal, lebo to vyzará ako... dobre, dobre nebol to dobrý nápad.