Reakcia na: tanal #239743:
Nie, nie je tam výhybka smerom ku hradu. Ale ak by sa zrušila 208, nebolo by odvedi posilniť 207 a 203 o 2 spoje za hodinu a každý tretí spoj 203 by koncil na sulekovej. To by sa kľudne dalo. Alebo každý štvrtý spoj 203 aj 207 by koncil na sulekovej. To už je detail. [P - pokračovanie smer hrad, S - konečná na sulekovej]207 by sla: P P S P P P
203: P P P P S P za hodinu. Super interval by bol spoločný na hodzovo aspoň. 5 minút. S tým, že ráno by sa to na pridané spoje počas špičky neuplatňovalo. Stále by sli len 2 ha hodinu na Sulekovu. Vymyslieť sa dá veľa toto. A nestalo by to nič navyše.
samozrejme som mala na mysli trolejbus číslo 208, nuž chybička sa mi votrela...
)
Ako vlecnaky?
Posledný krát premávala do roku cca 1992 ešte s Ikarusmi 280. Trolejbusove linky začinaju od 201 s vynimkou linky 33
Linka 208 !!! je slabo vytažená a takmer zbytnočná
Jak44
Investičné náklady výstavby trate na Chopok odhadli na 60 mil. €, pričom tam bude treba kúpiť aj nové vozidlá, lebo ozubnica. V maximalistickom (!) variante sa počíta s prevádzkou max. každých 60 minút. Jedna súprava uvezie tak 230 pasažierov. Toľko áut (nie osôb!) príde pod Chopok v zime o 8:00 tak za 10 minút.
A to nevravím o "super" pláne nahradiť priame bus spojenie Balog - Brezno, ktoré je zabezpečené klimatizovanými a aspoň občas aj nízkopodlažnými busmi vlakom, čo ide Balog - Chvatimech, kde bude treba ešte vykonať prestup. Samozrejme, ako bonus, nie je vlak ani klimatizovaný a ani občas nízkopodlažný.
+ Teda, keď momentálne obslúži Balog 12m bus cca každých 30-60 minút, ako často by chodila električka, čo musí jazdiť minimálne v zložení motor+riadiaci voz? (Pričom tie vozy budú ešte minimálne nejaký čas hniť v depe, ak vôbec je v akom).