Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

810zssk

#225686 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #225683:
Tak sa to oznaci ako pesia zona a bum, porovnavat mozme? Osobne by som ako najdolezitejsie videl vylucit tam nakladnu dopravu cez vikendy, kedy ludia chodia na vychadzky.

Samozrejme objednavanie merania na 158 je volovina, to je druha vec.
Odpovedať

Ámos

#225685 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
„Zákazníci s ohledem na evropské dotace a požadavek snižování CO2 poptávají i výměnu dieselových pomocných pohonů za baterie. V jednání je aktuálně přestavba dvanácti kloubových trolejbusů pro BBG Eberswalde v Německu,“ vysvětlil Prahl.


Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/trolejbus-baterie-skoda-transportation-doprava-akumulatory-ptm-/eko-doprava.aspx?c=A180313_205427_eko-doprava_mpl
Odpovedať

Ámos

#225684 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: baran #225678:
Ústavne na hrane? Ty nemas ustavne pravo pristupu k nehnutelnosti motorovym vozidlom.
Odpovedať

david1

#225683 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #225682:
V Dúbravke sa jedná o bežnú komunikáciu a nie pešiu zónu. To fakt nemôžeš porovnávať.

Do centra sa autom dostaneš aj mimo určených hodín, len si to treba dopredu vybaviť. napr. pre sťahovanie, dovoz či odvoz stavebného materiálu a pod.

Aj na našej ulici minimum ľudí dodržuje predpísanú max.40 rýchlosť. Na linke 158 by som však meranie rýchlosti určite neobjednával.
Skôr na dopravnom inšpektoráte alebo na miestnom úrade cez poslanca, ktorý zastupuje môj obvod.
Odpovedať

810zssk

#225682 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: baran #225678:
Ustavne pravo vyvazat zumpu o piatej rano?

V celej pesej zone v centre je napr. zasobovanie povolene len niekolko hodin rano. V ostatnych casoch maju vjazd povolene len osobne auts obyvatelov (ktori maju parkovacie miesto). Tam tiez dochadza k porusovanou ustavnych prav?
Odpovedať

Petto

#225681 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #225677:
Uz ked je rec o TT Mlynska dolina , v akom je to stave ? Naco sa este caka ?
Odpovedať

Miro

#225680 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: baran #225678:
Takže každá značka zakazujúca vjazd určitým vozidlám je ústavne na hrane? Čo taká pešia zóna? Tam tiež niekto môže potrebovať niečo priviezť alebo odviezť.
Odpovedať

Petto

#225679 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #225677:
Ak bude este existovat linka 64, tak urcene spoje z Lovinskeho na NUSCH napriklad.
Odpovedať

baran

#225678 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: gejza #225675:
Predpokladám kopu mínusiek, ale ten kapitán má svojim spôsobom pravdu. Pokiaľ mám niekde pozemok tak je ústavne na hrane, aby niekto obmedzil vjazd napr. vozidla vyvážajúceho žumpu na čas 8:00 - 16:00 v pracovný deň. (Nočný kľud začína po 22:00, t.j. tým sa oháňať možné vonkoncom nie je).
Odpovedať

ivanbuto

#225677 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: johnnyjanko #225668:
1. Obratisko ŽST Železná studienka kapacitne nezvláda, ďalšia linka je tam momentálne vylúčená.
2. 211+212 poskytujú dostatočnú kapacitu a interval v spojení Patrónka - Kramáre.
3. 204 má v budúcnosti pokračovať priamo do Mlynskej doliny v spojení s 32, vtedy pre tých pár cestujúcich z okolia Valašskej zanikne možnosť priameho spojenia na Kramáre... aj preto bude treba podľa mňa doriešiť pešiu trasu cez Patrónku k zastávke Pri suchom mlyne.
Odpovedať

TomJ

#225676 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: johnnyjanko #225668:
Ešte je otázne, či by konečná ŽST. Železná studienka kapacitne pojala vozy štyroch liniek, z toho v pracovné dni troch kĺbových.
Odpovedať

gejza

#225675 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
https://matejnagy.blog.sme.sk/c/478986/o-jednej-ulici-kapitanovi-a.html

..... Kreténi, Debili a Imbecili v akcii ....
Odpovedať

TomJ

#225674 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #225672:
Na TEZ by sa nedal pri dostatočnom počte súprav spraviť 30 min interval?
Odpovedať

S499.1023

#225673 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #225672:
Ako vieš, že nové GTW sa so starým nedá spojiť, keď ešte ani neexistuje? Keď do toho nebude kafrať ing. Slávik, aj spojiť sa bude dať. A peróny sa skracovali? Lebo 2x EM89.0 je na dĺžku 3x 425.95.
Navyše ani infraštruktúra práve na TEŽ by nemusela (keby neboli ŽSR ŽSR) ostať bezo zmeny, ba aj zubačka by mohla dostať výhybňu. Dokonca by nemuseli v nej byť ani ozubnicové výhybku, ak budú nové voze schopné adhéznej prevádzky.
Odpovedať

N/A

#225672 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: fanatikmhd #225671:
Hlavne si treba uvedomiť, že na TEŽ sa vďaka infra viac vlakov nakresliť nedá, ako je teraz a pri nasadení 2x425 (maximálna dĺžka kvôli dĺžke nástupíšť) na všetky vlaky je turnusová potreba 14 jednotiek. ZSSK ich má 15...
Nové GTW sa so starým spojiť nedá. A mať pri moderných vozidlách takúto zálohu si nedovolia ani Švajčiari, ktorí nakupujú nové len presne podľa potreby vozidiel a staré robia zálohu.
Takže to celé vyzerá ako odmena pre ...... za krovie v súťaži na pantery. Ale v tejto politickej situácii to už ani neprejde.
Odpovedať

fanatikmhd

#225671 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jak44 #225667:
Skôr predpokladám že vozne budú primárne jazdiť na zubačke, a v niektoré časy napríklad pôjdu so spojením s barónkou ako dvojsúprava dalej, čím sa môže navýšiť kapacita niektorých vlakov na ktoré už proste neostávajú jednotky (Treba si uvedomiť, že na TEŽ kde jazdilo od 1970 roku 18ks jednotiek s obrovskou kapacitou sa nasadilo 15 vozov s 2/3 kapacitou.... Naopak na zubačke nakoľko nie je výhybňa sú 3 plne funkčné jednotky pričom trať pojme 1-2ks (ale len ako násled)... Osobne mi staré dobre udržiavané jednotky budú extrémne chýbať, ale...čo už...
Odpovedať

johnnyjanko

#225670 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #225669:
Ja vychádzam hlavne z toho, že 204 jazdí podľa mojich pozorovaní z/na Valašskú prázdna. Preto sa pýtam, či by sa jej kapacita nedala využiť inde (aj keď tie relácie už dnes obsluhované sú). Áno, s tým prestupom na hrane máš samozrejme pravdu.

Čo sa týka vlaku, tak ten je pre dopravu bratislavčanov na Žel. studničku prakticky nepoužiteľný, pretože jazdí v nepracovných dňoch každé 2 hodiny. Pre šotoušov super, pre ľudí, ktorí chcú ísť len s deťmi do lesa, je to nepoužiteľné. Peší presun z Patrónky na Partizánsku lúku tiež nie je s deťmi moc pohodlný. Asi preto tam kvantá ľudí jazdia autami...
Odpovedať

810zssk

#225669 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: johnnyjanko #225668:
Relacia Patronka - Kramare uz je obsluzena linkou 212, relacia Patronka - Sancova/Trnavska/Roznavska zas linkou 63.

Co sa priamo ZST Zelezna studienka tyka, tam z vychodnej casti mesta tam asi davy cestovat nebudu. Ked uz pre nic ine, tak preto ze mozu na vlak prestupit uz na Hlavnej stanici, ktora je po ceste. Kto ide do Lesoparku bud ide peso (a ten maly kusok je mu ukradnuty), alebo prestupuje na 43 co dnes moze spravit na Patronke).

Cize realne zlepsujes obsluhu akurat pre relaciu Trnavka (mimo dostupnosti Roznavskej) - Patronka, co je podobne malo ludi ako v relacii Kramare - Horsky park. Kym cestujuci v relacii Trnavka - Patronka uz dnes maju moznosti s prestupom na hrane, v relacii Kramare - Horsky park by takato moznost zanikla.

Podla mna je teda sucasny stav mierne lepsi.
Odpovedať

johnnyjanko

#225668 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Zaujímali by ma názory prítomných expertov, či má zmysel, aby linka 204 končila na Valašskej. Či by nebolo lepšie, keby pokračovala spolu s 211 a 212 z Kramárov na Patrónku a k ŽST Žel. studienka. Podľa mojich súkromných (sporadických, viac-menej náhodných) pozorovaní jazdí 204 medzi zastávkami Nemocnica Kramáre a Valašská v zásade prázdna, jeden alebo dvaja cestujúci sú veľkým úspechom.

Ak existuje dostatočný dopyt po doprave z oblasti Horského parku na Kramáre, potom linka spájajúca Valašskú s Kramármi istý zmysel má, ALE aj tak väčšina ľudí (okrem tých, ktorí bývajú v pešej dostupnosti zast. Valašská), musí prestúpiť z/na 207. Ak by 204 pokračovala z Kramárov na Patrónku, dalo by sa predsa prestúpiť na 207 aj tam (ale už by bolo treba prekonať podchod).

Podľa mňa by prestup medzi 204 a 207 na Patrónke skomplikoval život len malej skupine cestujúcich, ale za to by bol prínosom pre oveľa väčšie množstvo cestujúcich, či už pre dochádzajúcich zo severozápadu mesta a zo Záhoria na Kramáre, a tiež pre rekreantov z východných časti mesta smerujúcich na Železnú studienku.

Problémom zostáva podchod na Patrónke, kde by sa patrilo (nezávisle na trasovaní L204) postaviť výťahy alebo niečo podobné, bezbariérové. Do nemocníc chodia vo vysokej miere práve ľudia so zhoršenou pohyblivosťou alebo kočíkmi, takže pre nich by to mohol byť problém.

Čo si o tom myslíte? Vopred ďakujem za odpovede.
Odpovedať

Jak44

#225667 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #225666:
Tak vozidiel bude 5, dnes moze jazdit na OZ max. 2 jednotky (zvacsa len 1) cize dalsia suprava (spojene jednotky ako 425) moze jazdit na TEZ + zostane zaloha. Alebo budu 2 supravy na TEZ a bude sa jazdit bez zalohy.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.