Reply on: Jak44 #225667:
Skôr predpokladám že vozne budú primárne jazdiť na zubačke, a v niektoré časy napríklad pôjdu so spojením s barónkou ako dvojsúprava dalej, čím sa môže navýšiť kapacita niektorých vlakov na ktoré už proste neostávajú jednotky (Treba si uvedomiť, že na TEŽ kde jazdilo od 1970 roku 18ks jednotiek s obrovskou kapacitou sa nasadilo 15 vozov s 2/3 kapacitou.... Naopak na zubačke nakoľko nie je výhybňa sú 3 plne funkčné jednotky pričom trať pojme 1-2ks (ale len ako násled)... Osobne mi staré dobre udržiavané jednotky budú extrémne chýbať, ale...čo už...
johnnyjanko
Ak existuje dostatočný dopyt po doprave z oblasti Horského parku na Kramáre, potom linka spájajúca Valašskú s Kramármi istý zmysel má, ALE aj tak väčšina ľudí (okrem tých, ktorí bývajú v pešej dostupnosti zast. Valašská), musí prestúpiť z/na 207. Ak by 204 pokračovala z Kramárov na Patrónku, dalo by sa predsa prestúpiť na 207 aj tam (ale už by bolo treba prekonať podchod).
Podľa mňa by prestup medzi 204 a 207 na Patrónke skomplikoval život len malej skupine cestujúcich, ale za to by bol prínosom pre oveľa väčšie množstvo cestujúcich, či už pre dochádzajúcich zo severozápadu mesta a zo Záhoria na Kramáre, a tiež pre rekreantov z východných časti mesta smerujúcich na Železnú studienku.
Problémom zostáva podchod na Patrónke, kde by sa patrilo (nezávisle na trasovaní L204) postaviť výťahy alebo niečo podobné, bezbariérové. Do nemocníc chodia vo vysokej miere práve ľudia so zhoršenou pohyblivosťou alebo kočíkmi, takže pre nich by to mohol byť problém.
Čo si o tom myslíte? Vopred ďakujem za odpovede.