Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

810zssk

#225431 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #225430:
Cely tunel od Trnavskeho myta po Euroveu mal byt cut-and-cover? ?

Ked si predstavim mnohe razene stanice metra, tak mi tie nastupista pridu dostatocne priestranne. Neviem si predstavit ze by sme potrebovali viac.
Odpovedať

tr3mp

#225430 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #225427:
Razená nemala byť ani časť od Filiálky. Ale ja som sa nepýtal na pôvodný projekt, kde bola Filiálka len niečo ako stanica metra so štyrmi hranami, ale na to, že by na tejto trati bola nová hlavná stanica. Na tej by som už očakával priestrannejšie nástupištia ako by mohli vzniknúť v razenom tuneli.
Odpovedať

Miro

#225429 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #225426:
Električka by nemohla mať výnimku?
Odpovedať

david1

#225428 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #225420:
To som si aj myslel. No máme teraz vďaka tomu ďalší pomalý prejazd centrom mesta.
Ináč zóna 30 sa vsťahuje aj na elektrickú dráhu? Električkám ich predsa obmedzujú vlastné značky či predpisy. na Štúrovej majú hneď za trianglom umiestnenú 30. Tiež sa tam min. L3 vleče až po Šafko.
Odpovedať

810zssk

#225427 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #225424:
Pokial viem, cely ten tunel a vsetky na nom leziace stanice mali byt razene (okrem Filialky).
Odpovedať

Solider

#225426 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Viko #225425:
Zmysel to má taký, že sa im nechcelo dávať tridsiatky do každej bočnej uličky, tak ju dali na začiatok vytvorenej zóny.
Odpovedať

Viko

#225425 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: baran #225417:
Aký má vôbec zmysel celá tá zóna? To nestačí lokálne obmedziť kritické (stav/hluk) úseky?
Odpovedať

tr3mp

#225424 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #225421:
A to by mala byť razená stanica? ? Neviem si predstaviť, kde je (resp. o pár rokov bude) v lokalite také nezastavané miesto.
Odpovedať

Mirtschi

#225423 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: chodec #225412:
Myslím tým tzv. "Červený Most". Inak nedávno zrekonštruovaný.
Odpovedať

810zssk

#225422 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #225414:
Slovak Lines kedysi predaval dost vela dialkovych tras s prestupom vo Viedni v spolupraci s partnerskymi dopravcami. Preto cast ich busov zachadzala (zachadza?) na Erdberg. Ale samozrejme, v takom pripade tie busy stoja na jednej stanici.
Odpovedať

810zssk

#225421 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #225418:
Keby sa stavala Filialka + tunely, tak hlavnou stanicou by samozrejme nemala byt Filialka, ale Nivy.
Odpovedať

Solider

#225420 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #225415:
Tvorca električkových grafikonov nezohľadnil zrušenú zastávku Mariánska a ostala pôvodná chronometráž. Na linke 9 štyri minúty medzi Americkým námestím a Námestím SNP.
Odpovedať

Mike

#225419 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: baran #225417:
Ja keď som tade išiel električkou tak tade išli vodiči zvyčajne okolo 20-25. A to nielen z defenzívnej vozovne. A aj tak potom "vetrali" skoro celú minútu na SNP.
Odpovedať

tr3mp

#225418 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: chodec #225402:
Viedenská hlavná stanica vznikala na omnoho väčšom priestore nielen v porovnaní s hl. st., ale aj s Filiálkou. Priestor Filiálky má síce výhodu, že tam môžu byť rovné nástupné hrany v celej dĺžke (čo nie je ani vo Viedni), ale je pomerne úzky (užší ako dnešná hl.st. v najširšom mieste), takže počet nástupných hrán by bol pomerne malý. Ak by mali mať normálnu šírku, tak sa na Filiálku vôjdu max. 3 nástupištia.
Ako bolo spomenuté, ak by Filiálka mala slúžiť ako nová hl. st., bolo by nutné postaviť okrem dvoch tunelov (na Predmestie a do Petržalky) ešte tretí na trať 110.
Pri Filiálke by bola najbližia električková zastávka Ursínyho, samotné Trnavské mýto je dosť vzdialené. Takže aj dostupnosť MHD by bolo treba riešiť, to že je stanica "na" Trnavskom mýte nie je celkom pravda, je "kúsok od neho" - cca 5 minút chôdze.

Pripájam porovnanie plôch jednotlivých staníc voči Filiálke. Možno začneš inak uvažovať ?
Odpovedať

baran

#225417 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #225415:
Pokiaľ viem tá ulica je v zóne "30".
Odpovedať

Mike

#225416 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #225415:
Možno aj nejaký iný, ale tento určite.
Odpovedať

david1

#225415 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Aký je dôvod pomalých jázd električiek po zrekonštruovanej Špitálskej? Neupravené chrono bez zastávky Mariánska?
Odpovedať

Valec

#225414 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #225410:
Skôr by ma zaujímalo, pre aké promile cestujúcich je Viedeň prestupným bodom medzi dvoma medzištátnymi autobusmi.
Odpovedať

Valec

#225413 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: chodec #225402:
Ja si myslím, že viac ako spor stanica Filiálka vs. Hlavná stanica sa tu vedie spor regionálna (hlavová?) stanica napojená len z dvoch smerov zo štyroch* vs. centrálna stanica. Akurát, v diskusii sa tieto vlastnosti sa priamo pomenuvávajú názvom stanice.

Ja osobne nie som priaznivcom Filiálky tak, ako bola navrhnutá. Ale ak by sa z nej podarilo spraviť skutočnú hlavnú (centrálnu) stanicu, tzn. dostatočná kapacita (t.j. počet alebo dĺžka) nástupných hrán, napojenie na všetky smery (teda tunel aj na Záhorie) a dostatočný priestor pre infraštruktúru nadväznej dopravy (obratisko MHD, parkovisko K+R), tak prečo nie.

* smer od Petržalky nepovažujem nateraz za podstatný, nakoľko doprava do regiónu je tam v porovnaní s ostatnými smermi minimálna (s výnimkou Viedne, ale tá sa dá riešiť aj cez Marchegg) a vnútromestská doprava sa dá riešiť prostredníctvom MHD.
Odpovedať

chodec

#225412 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Mirtschi #225406:
To aký viadukt a tunel súvisiaci s Vidricou myslíš, tunel pre 3. koľaj čo má vyriešiť nedostatok kapacity v úseku Devínska Nová Ves - Hlavná stanica alebo tunel pre nákladnú dopravu čo obíde Hlavnú stanicu.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.