Inak ale zažil som jedno ráno v MBCC, že kryt sponad zadného skla bol položený na zadnej trojsedačke, akurát neviem, či spadol za jazdy, alebo ho schválne dali dole. Takže čo nie je, ešte môže byť.
Neviem, čo máte niektorí s nákupom nových električiek. T.č. ich nepotrebujeme, veď ani T3.P nie sú dostatočne využívané. Súčasný stav bude dostatočný aj na predĺženie na koniec Petržalky a aj keby tam jazdili 4 linky (1,3,8 a špičková e-6 s kačicami). Okolo roku 2020 bude však potrebné už nahradiť najstaršie kačice a aj prvé T6 prípadne T3G, keďže nemajú GO. Takže nové električky áno, ale nie hneď teraz! Oveľa dôležitejšie sú rekonštrukcie tratí. Načo je nová električka, keď má pomalú jazdu 30 alebo dokonca 10 km/h! Nové električky budú potom dobré aj ako náhrada kačíc, len dúfam, že sa nakúpi niečo normálnej veľkosti 32 m a nie 22 m ako v KE (tam to ale pokladám za rozumné, radšej hustejší interval s menšími vozmi, než dlhá električka raz za 20 minút). Lebo v BA máme reálne len 2 linky, ktorým vyhovujú 20-22 m vozidlá: e-2 a e-6 (a možno odpoludnia e-7). Ak by do PE jazdila e-6, tak ani tam a zostala by len e-2, kde by mohli doslúžiť tie kačice s novými skriňami + 7135.
A neviete náhodou, či sa rekonštrukcia Špitálskej využije konečne aj na opravu výhybiek na X Krížna - Vazovova?
A hlavne, dokáže mi niekto objasniť tento argument proti Koncepcii rozvoja? "...obsahuje viaceré technické špecifikácie, ktoré sú v rozpore s technickými normami (napríklad šírka navrhovaných nástupíšť, kde je podľa vyhlášky minimálna šírka 1,7 m, v koncepcii sa požaduje minimálne 3,5 m)." To keď legislatíva umožňuje diskomfort, tak mesto nemá právo na lepšiu úroveň? ?
No pokiaľ by to bolo z toho istého operačného programu tak to síce nie je jednoduché, ale dá sa to.
Veď nech sa vyjadrí Ike.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Ike