Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Keď bystrický rýchlik ledva nestíha prísť do Bratislavy ešte pred EC, tak oba vlaky zastavia v Galante a prestup je riešený tam. A EuroCity vtedy sa vyhlasuje ako pravidelný vlak, na tabuli je vypísaný, predávajú sa lístky. A takáto situácia sa vyskytuje už takmer každý deň.
Horší prípad je ten, keď predsa pustia R z Galanty zmeškaný a potom sa EC vlečie za ním na dva oddiely až po Hl.st.

Ale na Kúty sú napojené dve okresné mestá - Senica a Skalica, a EC vlakom chodí dosť ľudí do/z Bratislavy. Ak by si zrušil pre Kúty EC a pridal pre Malacky, tak Kútom a okoliu by si zhoršil dosť obsluhu a Malackám zlepšil až príliš. EC nemá slúžiť ako prímestský vlak. Kútom a okoliu slúži ako rýchla preprava a prestup na Os smer Skalica a Senica.

V Senci a v Sládkovičove sa predvčerom z dôvodu výluky (jednokoľajka) zdržali vlaky 40 minút. To nikoho neprekvapuje, pretože sa to ani nezverejňuje. 29 je ešte celkom fajn...

Napriek Karpine je prievidza 10. najväčšie mesto a spolu s Bojnicami, s ktorými je fyzický zrastená a Novákmi, s ktorými je spojená cestou I/9 v peáži s cestou I/64 v usporiadaní 2+2 a mú riešenými križovatkami, má konfiguráciu krajského centra možno väčšiu ako niektoré súčasne krajské mestá. Nevýhodou je relatívna uzavretosť spôsobená lokalizaciou v hornonitrianskej kotline a dlhodobo monotematicky orientovaným priemyslom (ťažba a plastové okná).

V tom prípade moja chyba, ale podstata zostáva rovnaká. Mimochodom, aj Prievidza je okresné mesto a je to asi taká veľká diera, ako je toto fórum. A tie Malacky sú diera ešte väčšia. Takže tak. Zmier sa s tým. ?

Citaj poriadne. Nepisal som o EC vlakoch, ale RJ vlakoch. Kuty su diera kolosalneho kalibru, Malacky su okresne mesto. Preto.

Ano.

A prečo majú také obchodné rozhodnutie? Lepšie je im voziť prázdne sedačky v niektorých dňoch za nulovú tržbu v tom úseku?

Prečo považuješ za vhodnejšie zastavovanie EC vlakov v Malackách, keď sa tam človek dokáže regionálnym ex-vlakom dostať za 28 minút? Respektíve, ak ide klasickým osobným, tak 38 minút. Navyše, kam sa vlakom dostaneš z Malaciek? Na danom takte jazdí množstvo spojov, aj autobusy, ktoré sú súčasťou IDS, aj vlaky - v špičke idú 2 do hodiny. Tak načo by tam mali zastavovať ešte aj EC vlaky? Z Kútov odchádzajú prípoje na smer Senica, Skalica a spol., tak je logické, aby EC vlaky zastavovali práve tam a ľudia nemuseli stokrát prestupovať. Takto by sa mohol začať priečiť ktokoľvek napríklad aj za to, aby vlaky zastavovali napríklad v Zohore. Tak ako je Štúrovo pohraničný bod, kde tie EC vlaky zastavujú, takisto sú takým bodom aj Kúty. Odjakživa to tak bolo. Dáva to zmysel. ?

Aký je dôvod zastavovania EC v Galante? Nepodarilo sa mi nájsť žiadne info o mimoriadnosti na trati.

Hmm ako to majú vyriešené nápojové automaty (na ASMN som taký vídel) a MHD napr. v Brne na linke na letisko? Teda prejde platba vždy vďaka tomu, že tam nie je klávesnica?

PIN sa zadavat nebude, podobne ako sa nezadava na X dalsich typoch predajnych miest kde klavesnica na PIN nie je (napr. napojove automaty, transakcie v MHD a podobne).

Osobne by som skor ocakaval ze to bude offline, ale bohvie..

Od 3. 5. 2017 bude možné bezkontaktnými platobnými kartami platiť na linke "Bratislava - Wien" u Slovak Lines. http://www.zive.sk/clanok/124723/platobnou-kartou-zaplatite-uz-aj-v-autobusoch-zatial-v-slovak-lines

Nerozumiem však: Ako tam bude riešené pravidlo, ktoré [ak sa nemýlim] majú banky, že každá neviemkoľká bezkontaktná platba po sebe môže byť z bezpečnostných dôvodov povinne na PIN? Lebo vraj tam budú terminály bez klávesnice.

A keďže dáta asi pôjdu cez mobilnú sieť (dúfam, že to nebudú off-line platby!), tak to pôjde v SR aj v AT vždy iba cez jedného mobilného operátora?

Už neviem kde som dávnejšie čítal, že neviem ktorý železničný dopravca v SR alebo v ČR používa na Wifi naraz služby až troch mobilných operátorov, aby bolo čo najmenej výpadkov signálu po ceste. V Bratislave, Hainburgu ani vo Viedni by však nemal byť problém s pokrytím siete mobilného operátora.

+ v najblizsich dnoch zacne platit 30 obojsmerne na priecesti pri Bille (Jurigovo nam. - Segnerova), 30 obojsmerne na priecesti pri Druzbe, 20 na oboch zjazdovych vyhybkach pri hribikoch a 30 obojsmerne na nabrezi pri zjazde z Mosta SNP.

V Pezinku si Kaufland platí za názov zastávky? Do platnosti vstupujú aj ďalšie drobné zmeny: https://www.idsbk.sk/oznamy/17042608120002elw0-zmeny-cestovnych-poriadkov-regiobus/

A prečo tam už od zriadenia tých zastávok nestáli všetky spoje? Veď aj tak boli, sú a určite aj naďalej budú na znamenie... To si niekto myslel, že niečo ušetrí tým, že tam [podľa neviem akého pravidla] budú môcť zastavovať iba niektoré spoje? https://www.idsbk.sk/oznamy/17042007470002lfc0-zmena-cestovnych-poriadkov-liniek-730-a-740/

Uff a plánované dočasné zdržanie vybraných vlakov linky S50 v Rači aj 29 minút ma dosť prekvapilo. https://www.idsbk.sk/oznamy/17042714590002elw0-docasna-zmena-v-premavke-vlakov-linky-s50/

Mna by zaujimalo kedy DPB prestane menit otvaracie hodiny predajni 5 krat tyzdenne a uplne nahodnym sposobom...

ok, súčasné otváracie hodiny predajne DPB v Dúbravke (PO - PIA 06:00 - 20:30 h) sú nadštandardné a pravdepodobne to nebolo zo strany zákazníkov dostatočne využité, ale prečo to bude zas úplne po staronovom [a teda nemôže to byť PO - PIA jednotne napr. 10 - 18 h]? ? http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/zmena-otvaracich-hodin-v-predajni-eb6/

V Galante stoja niektoré EC mimoriadne, a teda nie je to v CP, však? Zaujímavé ale je, že EC idúce až z Budapešti do Prahy majú snáď "odjakživa" povolenú vnútroštátnu prepravu aj na úseku "Bratislava - Kúty".

Z tých zopár by bolo po čase hromada, preto je tam vylúčená vnútroštátna preprava. Tak ako to je aj v prípade Galanty, kde už EC pravidelne stoja a začína oblsuhovať ako prímestský vlak.

Nemyslím si, že niekto za cenu do stanice Břeclav išiel do Kútov len aby išiel Regiojetom. Hlavne, keď v čase RJ ide REX aj EC do Kútov.