Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Ámos

#211368 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #211363:
no minule padol jeden zaujimavy navrh.
Premavku premiestnit iba na jednu stranu Kollarka, tu blizsie k STU a zakazat odbocenie na Radlinskeho.
Cez Mickiewiczku pustit iba MHD a tym padom by jeden pruh kazdym smerom musel stacit, kedze by to bolo rozmerovo presne rovnake ako na Ul.29 augusta. Dokonca by premavka mohla byt plynulejsia skrz neexistenciu krizovania Mickiewicka x Ul.29.augusta.
Na uvolnenom placi urobit pesiu zonu s namestim pred Alzbetkou.

Odpovedať

Ámos

#211367 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #211364:
A ja som si myslel, ze mnosztvo paliva a bohatost zmesi reguluje pocitac.
Odpovedať

Ike

#211366 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #211365:
*z=s
Odpovedať

Ike

#211365 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #211364:
Zas nehovorím, že tadiaľ jazdím z brumiacim motorom ? Ale proste vodičov, ktorí by sa mali schladiť je tam viac ako dosť ? Tá cesta sá prejsť aj na nižších otáčkach ako 5000 rpm
Odpovedať

N/A

#211364 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #211363:
Mám pocit, že to bude trochu inak. S tvojím vyšším prevodovým stupňom a nižšími otáčkami tam natlačíš ešte viac paliva a spôsobíš menej dokonalé spalovanie a vo výsledku ďaleko viac emisií.
Odpovedať

Ike

#211363 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #211361:
Na Kolárku je jednoznačne vidieť, že chýba traffic calming. Viackrát som tam sledoval vodičov IAD. Z nepochopiteľného dôvodu má 95 % vodičov potrebu ísť na výrazne nižšom prevodovom stupni, mať vyššie otáčky motora a teda produkovať väčšie emisie. Samozrejme, že prednosť na priechode pre chodcov sa dá dosiahnuť len pri využití inštitútu falošného vykročenia. Nečudo, že je tam smrad. To isté platí aj o Molecovej. Možno som divný vodič, ale s mojím 1,6 litrovým motorom dám Kollárko v pohode na nízkych otáčkach, s prehľadom dám prednosť chodcom a ešte dobehnem pretekárov hore na svetelnej križovatke.
Odpovedať

Ámos

#211362 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #211338:
Jak neexistujucej hrozby. Ta je velmi realna! A to moznost prehrat volby 5. marca ?
Odpovedať

Ámos

#211361 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #211357:
1) ok tak si podme porovnat bazu. Na jednu stranu si dajme elektricku, kde v SR pada vacsi podiel vyrobenej elektriny na vodne elektrarne ako na elektrarne tepelne a celkovo polovicu ma jadro. Na druhu stranu si daj smradobus.

2) ludstvo ma ten problem, ze produkuje nie len CO2 ale aj vsetky ostatne latky, ktore sa tvoria pri spalovani fosilnych paliv. A to je najvacsi problem miest. Mne je jedno, ze doprava produkuje 2% CO2 produkovanych ludmi. Mne vadi, ze rano po Kollarku idem na tri nadychy.
Odpovedať

Error 0x007

#211360 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #211357:
1) Samozrejme. Ale elektrickovy voz sam o sebe nic nevyfukuje, zatial co autobus ano.
2) Aj k tomu som nieco cital. Problem z ludstvom je ten, ze emisie CO2 neabsorbuje. Naopak, oceany vyprodukuju ovela viac CO2, ale viacmenej vsetko sa zase do oceanov vrati spat (aspon tak som to cital). A co sa tyka dopravy: stale je prijemnejsie a aj zdravsie, ak vozidla MHD svoje okolie maximalne zahlcuju zvukom a ziadnymi skodlivymi latkami, hlavne v meste. A aj mala zmena je zmena.
Odpovedať

ross

#211359 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #211357:
Ved o to ide, ze maju "vyfuk" niekde inde... V mestach je najhorsi vzduch a autobusy aj keby mali normu emisii euro neviemkolko tomu nejak nepomahaju... ?
Odpovedať

Viko

#211358 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #211345:
Cela studia plava na vode, ak porovnava trat z roku 1986 s BRT z roku 2008... Ina doba predsa prinasa ine priority v orientacii obcanov i ochodnikov.
Takisto sa neda americky vyskum priamo aplikovat do slovenskych podmienok bez akychkolvek korekcii zohladnujucich socioekonomicke ukazovatele tunajsej populacie, jej socialne spravanie a denne navyky.

A hlavne si myslim, ze okrem vzorca zisky÷investicie treba dohliadat i na udrzatelnost... Hoci je vyroba ocele energeticky narocna, mame jej vacsie zasoby nez ropy (potrebnej ako palivo ci povrch vozovky), cize zo strednodobeho hladiska je BRT vacsim riskom (velmi male zasoby bude znamenat velmi vysoke ceny -> problemy s ufinancovanim prevadzky). Aj ked sa crta riesenie v podobe elektrobusov, najblizsie desatrocia este nebudu technologie tak daleko, aby priamy odber prudu bol menej ucinny ako baterie.
Odpovedať

S499.1023

#211357 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Error 0x007 #211354:
Ako električkofil oponujem:
1) Električky nemajú nulové emisie. Akurát majú výfuk niekde inde.
2) Ľudstvo produkuje nejakých 3,5% emisií CO2 na Zemi a z týchto 3,5% nejaké dve percentá produkuje doprava.
Odpovedať

Ike

#211356 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #211345:
Akurát, že u nás je problém už v prvej vete ?
Odpovedať

MatejBA

#211355 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Error 0x007 #211354:
A co tak trolejbus? Natiahnut draty predsa nemoze byt az tak drahe 🙂
Odpovedať

Error 0x007

#211354 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #211345:
To je pekne, ale pokym nebudu dost kvalitne elektrobusy, elektricky este stale maju vyhodu nulovych emisii (pripominam globalne oteplovanie) ?
Odpovedať

810zssk

#211353 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: sveto #211350:
Po kolajniciach. Ak by to bolo potrebne. Priklanam sa k tomu ze na L9 nemaju co kachny hladat.
Odpovedať

sveto

#211352 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak to uz znamena koniec najstarsich T3, ktore chodia casto na 9 v spickach? Na 6 a 7 sa asi budu poprdkavat tie nemotorne rekokachny...
Odpovedať

TeBeCe

#211351 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: sveto #211350:
a preco by sa tam mali dostat? novych elektriciek je tolko, ze nemaju kde jazdit, tak mozu ist celodenne na L9 a stariny mozu jazdit vylucne na 6/7...
Odpovedať

sveto

#211350 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
A ako sa tie kacice zo 7ky dostanu na linku 9?
Odpovedať

Rubber38

#211349 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Juraj76 #211348:
Objem uvoľnených K2S pre L9 v sedle bude plus mínus rovnaký ako doteraz, L6 sa líce skráti, no v zvyšnom doterajšom úseku ju plne supluje L7 rovnako premávajúca len v špičke, a rovnako obsadzovaná (predpokladám) K2S
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.