Reakcia na: ................ #210932:
Pri tých zápchach na Karadžičovej a nábreží, kde by vždy dochádzalo k zhlukovaniu vozidiel, potom vozenie vzduchu na Trnavskej a Ivánskej, zrušenie poslednej linky na Mýtnej a spomínaného spojenia STU s internátmi si myslím, že tento návrh by sa neujal ani v rozprávke, nieto v realite. MHD má slúžiť v prvom rade pre ľudí. A myslím si, že ľudia zo Starých gruntov (áno, aj študenti sú ľudia) využijú skôr spojenie na Nám. slobody ako na zastávku Šoltésovej.
Z Dlhých dielov sa inou cestou ako popri električkovej trati dostať nedá. To znamená že každá autobusová linka by bola len súbehom s električkou (rovnako je na tom aj Rača, odkiaľ máš len električky - nerátam pár krát za deň L59 - a nikto to nerieši, všetci sú spokojní
a to je tam aj internát Mladá garda a cestujúci z Riazanskej, Pionierskej a Ursínyho sa niekedy nezmestia do električky, keď príde nával). Petržalka vzhľadom na existenciu viacerých mostov má možnosť ísť viacerými trasami. A pokiaľ nebude električka cez celú Petržalku, nebude mať význam. Lebo stále sa cestujúci budú riadiť tým, že načo budem prestupovať keď mi ide priamo autobus...
Petto
Na CSU ma ist jednoznacne elektricka s uvratovou konecnou a linkou dajme tomu L11 ( CSU - tunel - Obchodna - HS) potom sa mozu zrusit 31,39 a 61 konecne posilni.
Trat by viedla cez Mlynsku len po jednej strane cesty ( ta cast ktorou idu L30,L37 pod Most SNP).
Priestor tam na to je pre 3 pruhy. S tym ze elek.trat zo zastavky ZOO smer vyhybka k napojeniu na karloveksku radialu by bola zabetonovana,aby mohli byt zachovane 2 pruhy pre Autoslavu.