Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Načo umyvat z vonka ked ludia nevážia ani vnutrajšok..nastupim pivom..plechovka ostane, hamburger , lángoš..neni problém ono sa tam stratí..tekvicove semienka slnečnicové..detto...preco teda upratovat kvoli zvieratám??

4. Na 4 prestupuje na Zlatých už dnes veľká časť ľudí z 53 a 630 z Vajnor, Č. Vody a Grobu, ale hlavne zo Slovaklines od Senca, Bernolákova, atď..a potom ich rozvezie po meste.. Takže by "boli nadšení" keby na Zleté chodila iba 2 aby z nej museli ešte raz prestúpiť ak sa chcú niekam v meste dostať..

1. Nevyriesil.
2. K2S by v spicke nestacila ani nahodou, uz T3 boli v istych casoch malo kym sa neupravil CP.
3. 4 ma ovela rozumnejsiu trasu, preto je logicke aby obsluzila vacsiu cast Vajnorskej.

Klimtaizácia je ešte v tejto dobe na dobrovoľnej báze vodiča? Lebo čo autobus s klimatizáciou to unikát. Niektoré ju mali dnes zapnutú, iné nie. Napr. trolejbusy 31Tr na Dlhých dieloch prijeme vychladené by som povedal, že pre niekoho až veľa keďže sa časť cestujúcich obliekala ?

tak pred cca 15 rokmi podobný osud postihol aj jeden ikarus s podobným číslom ktorý tu jazdí do dnes ?

K2S sú fajn ... išiel som veľakrát smer ZP a nikdy nebola súprava T3 preplnená a to som šiel až do Karlovky ... najviac sa zapĺňalo až od polusu

1827 si nezajazdí už keďže je odstavená a použitá na náhradné diely podľa imhd...

mne to je jedno len si myslím, že tým pádom by sa vyriešil problém s preplnenou 4 .. .aspoň troška

Len preukazom ŤZP.

Dobrý deň! Som držiteľka preukazu ŤZP. Nemám trvalý pobyt v Bratislave. Nárok na bezplatnú prepravu v MHD v Bratislave preukazujem len preukazom ŤZP alebo potrebujem vybaviť aj preukaz na zľavu vydaným Dopravným podnikom Bratislava?
Ďakujem za odpoveď

To by prosim bolo dobrym riesenim v com? Lebo mne to teda pride ako totalna hlupost.

Neviem co vlastne riesime, v dvojlinkovom variante je 2ka dobra ako je a nema zmysel to rusit pre nejake sotodovody lebo niekomu sa nepaci ze ma obe konecne pri nejakej stanici.

L1 z toho tiez odpadne (ak v DPB nepridu k rozumu a neposlu do Petrzalky inu linku). Takze zostava dvojka.

Ano, to by bolo fajn riesenie, potom ale treba zrusit aj 5 a mame problem Cize ked tak kompletna zmena linkoveho vedenia.

a tu L2 na ZP s cim ? snad nie K2S ?

Ked by si to zahrnul do 1 dalsieho tendra na 45ks 32M a 15ks na 24M tak by nemuselo ist ani o iny typ vozidla. ? Hoc aj Stadler ktore boli v bitke so Skodou na jednosmerky.
Vieden si ako zaobstarala tie kratsie ULFy ? V samostatnom ci spolu s velkymi ULF ?

najlepším iešením by bolo vymeniť konečné medzi 4 a 2... teda 2 na Zlaté piesky a 4 na ZST Nové Mesto ... tým by sa 4 odľahčila a 2 naplnila jemne..

Interier 29T mne pride optimalny v kazdom clanku. 1.clanok alias vpredu ma najviac sedadiel na NP podlahe, ideal pre dochodcov , 2. a 4.clanok tam velmi nebolo co riesit, 3. tiez este vhodny pre dochodcov a 5. alias vzadu ma menej sedadiel preto je aj vhodny na vacsi "mišung" ludi a kratsie trate. Samozrejme salonik je TOP (zatial kym to tam nesmrdi exkrementami)
Taka viedenska je sice NP plne vdaka 2+1 , ale pride mi strasne uzka a citim sa v nej stiesnene ako v nasich uzasnych troloSORoch.

Áno, pri jednolinkovom variante, na opačnej strane každý druhý spoj Zlaté a BNM. Len nechcem tu začať zase stokrát omielanú debatu.
Každopádne sú veľké možnosti na šetrenie a tento linkový variant, kde chodí všetko naraz, by už mohol skončiť.

A kapacita sa na prvom úseku Vajnorskej nahradí čím? Posilnenou L4, ktorá to všetko bude voziť až do Dúbravky?
#207215 810zssk:
"v kazdom systeme potrebujes aj mensie vozidla na urcite trasy"
Ale reálne si zhodnoťme, ktoré také trasy (linky) v BA sú:
- L1 a L2 určite, 32m by boli využité len nárazovo (potreba 12 vozov),
- L6 možno, ale 32m by sa tam dali naplniť v pohode, na Račianskej pribudne niekoľko bytových súborov (potreba 14 vozov v špičke),
- na ostatných môžeš kľudne nasadiť aj 32 metrové (s vedomím, že na Ružinovskej ponúkneš vyššiu kapacitu).

Čiže v zásade by 24m vozidlá stačili na linky 1 a 2, kde ich aj s príslušnou zálohou potrebuješ tak 15. A teraz, oplatí sa potrebe cca 140 súprav mať 15 kratších (a nedaj bože aj úplne iného typu)? Keby ich malo byť aspoň nejakých 20-30 % tak nič nepoviem, ale keď je ich potreba 10%...
Tu by som sa skôr prikláňal k Ámosovi k tomu, aby sa nejakým spôsobom podarilo zatraktívniť električkovú dopravu zo stanice, čím by sa naplnili aj 32 m vozidlá (však ľudia nemusia stáť až po dvere).
Staré K2Sky by som vyradil a predal (za predajnú cenu, nie za cenu toho, že budú najskôr 5 rokov hniť na nejakej odstavnej koľaji), novšie by som nechal dožiť (ale to sa stále bavíme o cca roku 2020) na L6 (lebo je len špičková).