Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pokiaľ sa jedná o banalizovanú trať, t.j. trať vybavenú zabezpečovacím zariadením, umožňujúcim po každej koľaji jazdu oboma smermi s rovnakým stupňom zabezpečenia, je to jazda proti správnemu smeru. Pokiaľ sa jedná o nebanalizovanú alebo len čiastočne banalizovanú trať, je to jazda po nesprávnej koľaji.

...nemá vlastné auto vyše 30% obyvatelov, narodených po roku 1980...
A dokonca nemá vlastné auto takmer žiadny obyvatel, narodený po roku 1997. To je zase vypovedajúci prieskum...

+ ivanbuto

ďakujem ?

Počíta sa s tým, že po zavedení električky poklesne počet áut v oblasti na minimum, takže to vlastne bude úplne bezpečné ?

Tj ako dnesna Molecka ? ?

Prečo by mali byť všetky zošrotované?

Diky.

To sa vie od zaciatku, tam sa nic nemenilo.

Vie sa ako bude nakoniec rieseny prestup bus-tram na Bosakovej?

V aktualne platnych pomockach GVD sa pre tento postup pouzivaju napriklad vyrazy "jazda po nespravnej tratovej kolaji", alebo "jazda proti spravnemu smeru".

Dopravca samozrejme nemoze rozhodnut o tom ako je riadena doprava na drahe.

Je to uplne standardny postup na vacsine trati, pomerne casto sa vyuziva napriklad aj medzi Bratislavou a Trnavou.

Kontrola je samozrejme viacstupnova. Laicky sa to da vysvetlit takto, ale odbornk na zabezpecovacie zariadenie nie som:
Pri zmene smeru na trati zabezpecenej autoblokom (napr. na tych dvojkolajkach ako spominas) musia dat suhlas na zmenu smeru vypravcovia na oboch stranach useku (ak to riadi centralne dispecer prebieha to inak). Navesti (semafory) autobloku svietia vzdy len v smere v ktorom je povolena jazda, v opacnom su zhasnute. Ak sa tam ocitne vlak v protismere pre rusnovodica to znaci ze musi zvysit pozornost, spomalit a byt pripraveny okamzite zastat, informuje ho o tom aj navestny opakovac na lokomotive. Vlak v spravnom smere je informovany navestami stoj / vystraha podla vzdialenosti protismerneho vlaku. Vlak ktory sa dostane do protismeru musel prejst navest Stoj, resp. dostal rozkaz ze ma pokracovat aj napriek navesti stoj.
Incidentov ked vlak nezastavi pred navestidlom Stoj sa udeje len za Slovensku niekolko tyzdenne. Vacsinou ide o par metrov, ked rusnovodic nestihol dobrzdit. V stanici pri prejdeni navesti stoj by sa mali vsetky navesti automaticky prestavit do polohy Stoj pre vsetky vlaky.
No a teraz trochu praxe. Za vsetkym je ludsky faktor, vid lietadlo Germanwings. Ak si rusnovodic nevsimne stoj, nereaguje na zhasnute navestidla, vypnute napetie v troleji, nevolnost rusnovodica ci vypravcu, vypravca porusi predpisy, obide postup, strhne plombu pri stavani vlakovej cesty,.... nestastie je na svete.
Ze sa to deje dokazuju knizky Zeleznicne nehody na Slovensku od Jozefa Gulika.

Pre cestujúcich takmer v ničom... uberalo sa jedno vozidlo linky poobede z Mliekárenskej.

Pred par dnami sme pri fotke nahradnej zastavky Farskeho riesili kde sa otvoria posledne dvere druheho busu. Ci v kanali, alebo lebo inde. Dnes som mal stastie a pri nastupovani sa mi podarilo zachytit ako je to v skutocnosti ked zastanu za sebou 2x Sor NB18
http://imhd.sk/ba/galeria-media/update/9056/vystavba-elektrickovej-trate-v-petrzalke.html/135968/Bezpecna-docasna-zastavka-Farskeho.html?
http://postimg.org/image/wxjfu25uz/

http://www.openstreetmap.org/#map=13/48.1521/17.1452&layers=T

Peon. To čo si zažil dlhodobú jazdu v protismere a nakoniec to uzavrel nákladný vlak v protismere za tvojím rýchlikom šiel Vectron alias RegioJet. ZSR sa snažil vpustiť žltého, ale zo zvláštnych dôvodov bol pribrzdený Cargom pretože sa ŽSR traťovka nevedelo rozhodnúť či má naďalej brzdiť trať 10 minút aj pre nakliadiak Carga. Nakoniec snaha predbehnutia IC - Regiojet nevyšla a nabral 4 minúty ako by dohnal pretože nemáme trojkolajku na úseku Trenčín BA a u nás sa to takto mláti hlava nehlava.

207 po novom odchody z vojenskej nemocnice o 7:56a 17:53 podľa CP nejdú do vozovne...
pri 209 vidím posun v poradí NP vozidla

Normalne je to aj na modernizovanej trati BA-TT. Uz neraz ma v Rku (na protismernej kolaji) predbehlo IcCko na kolaji v spravnom smere. ?

V čom spočíva zmena CP L207 a 209?

Nasledujúce video zachytáva zrážku vlaku s holubom. V takýchto prípadoch môže vlak (aj rušňovodič) po nehode normálne pokračovať v jazde? Totiž predná časť vlaku zostala trochu zakrvavená a malé zvyšky zvieraťa sa mohli cez otvorené okná dostať k cestujúcim čo môže byť problém zo zdravotného aj hygienického hľadiska... http://free.zoznam.sk/video/Zrazka-s-vlakom-1381264041