Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

neviem, minuly tyzden sme sa vozili po prahe za cenu jednorazoveho CL 24,- Kč

Za 24 CZK dostanete
0,87 EUR


cize je to stale lacnejsie ako u nas v BA

Ešte by som k tomu doplnil:

Páni z Prahy sa zlacnením ročného PCL inšpirovali vo Viedni (tam zlacnel z nejakých 449 na 365 €). Pri tejto inšpirácii však akosi prehliadli, že vo Viedni túto zľavu "vykryli" jednak zvýšením cien ostatných druhov CL a úplným zrušením Kurzstrecke lístku.

Takže nie je ani v Bratislave problém zvýšiť cenu jednorazových lístkov na 1,20 € (ekvivalent pražského 32 Kč lístka) a potom znížiť cenu ročných PCL hoc aj na polovicu. Len kto by to vedel u nás dobre marketingovo predať. ?

Pani, miesate hrusky s jablkami. Nikto tu nehovoril ze chce tolerovat parkovanie na travnikoch, chodnikoch a podobne. Ja osobne, prave naopak, som aj za istu redukciu poctu miest.

Nikto ani nepovedal ze je za system 1 obyvatel = 1 parkovacie miesto. Hovorilo sa tu o parkovacej KARTE (nie mieste!) na obyvatela. To nijak nevylucuje redukciu parkovacich miest (za ktoru sme minimalne v rozsahu zrusenia zivelneho parkovania asi skoro vsetci na tomto fore).

Dalej v BA ani nahodou neplati ze pocet obyvatelov = pocet osob s TP (a teda narokom na parkovaciu kartu).

Auta maju ludia, nie byty. Predstava ze 1 byt = 1 rodina casto neplati. Dalej nechapem kde kto berie predstavu ze clovek byvajuci v byte sam potrebuje rovnaky pocet aut ako dvaja ludia byvajuci v jednom byte.

Praha si ale asi moze dovolit doplacat DPP viac ako Bratislava DPB, zvlast, ak DPP ma asi 10x vyssi rozpocet.

Praha ~1,8 mld eur (1 263 591 obyvatelov)
DPP 400+ mil eur dotacie + ~120 mil eur z cestovneho
Bratislava ~250 mil eur (417 389 obyvatelov)
DPB ~52 mil eur + neviem presne kolko z listkov.

Treba ju začať hľadať tam, kde sa rozdeľujú financie pre Bratislavu.

A tiež sa zamyslieť nad týmto (z tyden.cz):
"Podle strany (ODS) předběžné odhady ukazují, že by tento krok stál hlavní město asi 700 milionů korun.
Cestování pražskou hromadnou dopravou zlevní (ilustrační foto).Radní Štěpánek se proti tvrzení, že po zlevnění ročního kuponu přijde pražský Dopravní podnik až o 700 milionů korun, ohradil. Dle něj jde maximálně o 160 milionů korun, ale to jenom v případě, že si roční kupon koupí stejný počet cestujících jako před zlevněním a nepřibudou žádní noví."

http://www.novinky.cz/domaci/354322-rocni-jizdne-v-praze-ma-zlevnit-o-tisic-korun-neni-vsak-jasne-odkdy.html

aj toto je cesta ako dostat viac ludi do MHD..
a okrem ineho buduca cena: Za 3650 CZK dostanete
131,96 EUR

a Bratislavske ceny:
(100+101)
263,90 EUR


nekde robime sudruzy stale chybu...

A netreba zabudnut, ze je na nespravny pohon (Plyn? - Fuj!) ?

Mám pocit, že o zľavách na MHD sa tu začalo hovoriť v súvislosti so zvýhodňovaním Bratislavčanov, ktorí by za to, že za nich mesto dostáva podielové dane, mali dostať od mesta čosi viac. V súvislosti s tým sa hovorilo o spoplatnení parkovania opäť s výhodami pre Bratislavčanov. Keď to nejde zmenu zákonov (lebo "Bratislava nie je Slovensko", "musel som z Bratislavy odísť medzi normálnych ľudí"), tak by to šlo takto. Okrem toho, by to donútilo priznať prechodne bývajúcich pobyt.

Nevieš sa na to pozrieť racionálne, pretože si otrokom svojho auta. Zľava na cestu v MHD, pretože si dovolíš nepoužiť auto? Naozaj?! Čo má dnes mesto z toho, že tu autá zaberajú priestor a smradia ovzdušie? Nič. Spoplatnením parkovacích miest mesto získa nástroj na reguláciu a určitý finančný obnos. Ak niekto zaberá verejný priestor súkromnou vecou, ktorá neslúži k všeobecnému úžitku spoločnosti, je úplne logické a správne, ak sa za takýto záber odvádza či už daň, alebo poplatok.

Z toho vyplýva, že nie je technicky možné, aby v existujúcej zástavbe k jednému bytu prislúchalo jedno parkovacie miesto. Možno ste si zabudli uvedomiť, že nežijete na kopaniciach alebo v Lučenci, ale v husto zastavanom a obývanom území, kde to 'územie', kde je parkovanie možné, má určitú hodnotu. Preto neexistuje nič také ako nárok na parkovacie miesto.

Ekologickú dopravu mesto podporuje tým, že naleje desiatky miliónov eur do mestskej dopravy a dúfam, že bude podporovať ďalej vytváraním preferencie verejnej dopravy formou vyhradenia jazdných pruhov, či ulíc so špeciálnym režimom dopravy, kde by boli úplne vylúčené autá s výnimkou MHD, cyklistov, motocyklistov a chodcov, prípadne jednosmerky zamedzujúce tranzitu áut v Starom Meste.

Napr. ak k danému bytu nepatrí ani jedno auto, pričom v byte bývajú pracujúci ľudia s trvalým pobytom v BA, tak tieto osoby by mohli dostať zľavu na predplatné cestovné v MHD napr. 50%. Buď pracujú tieto osoby tak blízko k bytu, že nepoužívajú MHD a teda mesto im poskytne zľavu, ktorú aj tak nevyužijú, alebo sa títo ľudia vzdali nároku na parkovacie miesto tým, že aktívne používajú MHD a teda mesto ušetrí na nákladoch na zabezpečenie parkovacieho miesta a zároveň obojstranne podporia ekologické cestovanie. Ak by takéto niečo fungovalo, určite by som začal zvažovať predaj svojho auta, ktoré využívam 90% času len v meste.

Čiže ten kto má auto má právo zaberať svojím autom cca 8 metrov štvorcových verejného priestranstva zadarmo. A ostatní, ktorí auto nemajú, musia platiť daň za užívanie verejného priestranstva. TO je na tom nezrozumiteľné. Auto tu má prednosť pred všetkým, auto je boh.

nie, každý byt má mať možnosť na jedno parkovacie miesto zadarmo ... za ostatné miesta (ak ich budú požadovať) budú musieť platiť výrazne vyššiu sumu .... čo je na tom nezrozumiteľné ???

Takže byt, ktorý nemá ani jedno auto, by mal mať v rámci spravodlivosti tiež právo zabrať verejnú plochu s rozmermi 2,5 x 4 metre zadarmo? Teda si tam v lete rozložiť napríklad stolík a gril, prípadne tam na tri dni uloží nábytok pri maľovaní ?

Prečo by mali ísť dane za psa na MHD Ja som myslel, že daň za psa pokrýva aditívne náklady vyvolané životom psov v mestách (teda odpadkové koše, sáčky, výbehy, prípadne pracovníci na odstraňovanie exkrementov). Žiaľ, platím 40 € /ročne a nič podobné som vo svojej lokalite nevidel. Rovnako ani lepšiu MHD nevidím. Takže chyba bude asi niekde inde. No keď sa potrebuješ na niekom odreagovať, prosím. Ja po svojom 3 kg psovi upracem vždy. Hoci nepopieram existenciu arogantných psíčkarov.

kazda MHD je platena z dani obyvatelov, jedna cast typu dani je aj dan za chovanie psov v meste. Cize chapes tu suvislost?

Som tu správne v diskusii o MHD?

Tak si kup psa aj ty a nezavid...

plus dalsia tema co ma s***ie su psickari, tu v Karlovke ma psa snad kazdy druhy byt, lebo je to moda, a dan za psa je necelych 20,-E ked ma nejaky doklad o vycviku, co sa da zohnat gratis na internete.
Dan za psa musi byyt podstatne vyssia, ako tych 20,-E/rok/pes aspon mininalne na 60,-E kedze psickari dostavaju zdarma tie pytliky na hovna, ktore aj tak nepouzivaju kedze bezne nachadzam tieto hovna po chodnikoch nehovoriac ze nie nase deti maju ihrisko, ale psy maju ihriska vybudovane a v TOP stave udrziavane...

Priklad cien dani za psa:
Wien: 72,-E
Munchen: 77,-E
Berlin: 120,-E
Bremen: 122,-E

je to sice temy MHD ale suvisi s prijmom dani mesta, ktore by pomohli napr. MHD

logika ZADARMO je uplne kontraproduktivna pre mnozstvo aut, takto ti ludia maju dojem, ze mat auto je pravo, a nie povinnost (okrem STK/EK). Ak vlastnim auto mam platit: rocnu dan za uzivanie komunikacii (na SK sa neplati), ak parkuje na miestne patriacemu mestu tak ma platit aj parkovne (na SK sa neplati). Potom zdroj financii ma byt kde? Dan z nehnutelosti a prijmu sa ma pouzit na komunikacie, toto nie je potom ale spravodlive napr. voci tym co auto nemaju alebo nechcu pouzivat.