Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Som rovnakého názoru ako 810zssk v otázke trojky.

Podľa mňa nemôže, pretože VDZ (http://bit.ly/1rEy6bS) tam značí koniec zaraďovacieho a následne začiatok odbočovacieho pruhu.

To, že je to nelogické a proti plynulosti premávky, to je vec druhá.

1. Okamzite, hned ako je to mozne. Znacka ktora vyhradzuje pruh pre autobusy hned po pripojeni.

2. V ziadnom pripade nie, dopravne znacenie to neumoznuje.

3. Priklanal by som sa k nazoru ze nemoze, hoci logicke je vyuzit ho.

Iba ten "plot" je vysoký a murovaný... ? Ešte by sa dalo pri vchode do fabriky (http://imhd.sk/transport/galeria-media/2171/skoda-transportation.html?#119834-Elektricka-Skoda-15T-ForCity-Alfa-buduceho-ev-c-9302-pre-Prahu), ale tam je to asi už fakt o šťastí...

Ale teraz to bude ešte zbytočné, tipujem že akurát postavili všetky články a idú ich spájať...

ku 3) podĺa mňa áno, nakoľko vlastne okamžite popripojení sa využívaš buspruh na zaradenie sa pri odbočení "dolu"

K prvému bodu som zabudol doplniť v čase dopravnej špičky, keď sú oba priebežné jazdné pruhy plné.

Ono, mám taký pocit, že tie vnorené zaraďovacie a odbočovacie pruhy vo štvorlístkoch nemajú žiadnu podporu v 9/2009. Inak samozrejme sedliacka logika hovorí ísť rovno, pretože tým, že tým BUS pruhom plynule prejdem, neobmedzím nikoho (ani autobus, pre ktorý je určený), zatiaľ čo zmenou jazdného pruhu jedným smerom, aby som sa potom o 1s vrátil môžem spôsobiť nielen obmedzenie ale aj kolíznu situáciu.

Skúsme to bez právneho výkladu, logicky:
1) Ak je priebežný pruh, do ktorého sa zaraďuje, prázdny, môže sa zaradiť kedy chce ("hneď, ako je to možné"). Ak je v ňom súvislý prúd vozidiel, mal by sa zaraďovať na konci. Neviem, aké je tam VDZ, kde začína prerušovaná čiara medzi výjazdom z podjazdu a priebežným pruhom a aká je dlhá?
2) Myslíš ešte pred križovatkou SAV? Podľa môjho názoru rozhodne nie.
3) Už si to VDZ tam nepamätám ale logika by hovorila "áno". Celé to riešenie tam na nadjazde s prerušovaným buspruhom je veľmi nešťastné, ktovie, aký výklad by dal dopravný analytik Drahovský. Vo všeobecnosti tieto štvorlístkové MÚK majú problém, ak sú preplety príliš krátke.

Pani Korad nemá bohužiaľ žiadne reálne kompetencie, je to len funkcia na oklamanie verejnosti. Schlosser sa jej vyslovene vysmieva, že si vymýšľa.

Chcem sa Vás spýtať ohľadne BUS pruhov. Právny výklad je dosť voľný, tak ma zaujíma váš názor.

1) Bus pruh Pražská, pripojenie z Kramárov. Myslíte si, že vodiči IAD by sa mali radiť do priebežného pruhu hneď ako je to možné, alebo by mali ísť až na jeho koniec a tam sa radiť?

2) Bus pruh Pražská - Šancová - môžu ho využívať vodiči odbočujúci na Štefanovičovu ulicu ešte pred križovatkou?

3) Bus pruh na Panónskej ceste na nadjazde ponad D1 a Einsteinovu. V prípade ak sa vodič vo štvorlístku otáča do Auparku, môže využiť celý BUS pruh?

A tá testovacia koľaj v Škode je ďaleko od plota? ?

Aktualne odvazaju z voz. Krasnany poslednu 15Tr 6641 do Plzne

Nemáme špióna v Škoda Transportation... Čiže musíme počkať, až to vyjde cez brány ŠT a potom...

(Trolejbusy sa "špehovať" dajú, lebo sú testované v meste, električky sa testujú výhradne iba vrámci podniku...)

Treba sa spýtať oficiálne priamo mesta.

vzhladom na oktober, neexistuju nejake fotky nasich novych elektriciek v stave finisovania?

Kde je pani Konrad ked ju treba? Vsak ona ako hlavna architekta by mala zabranit takemuto zhovadeniu mesta!

To je v BB v BA platia bezne tarifne podmienky ako pre obycajneho cestujuceho pre matku

Prosím vás dopočula som sa že vraj matka s kočíkom nemusí mať lístok ani električenku,nakoľko je doprovod dieťaťa.v BA.ako to presne je???

Samozrejme, snad si nemyslis ze by sa nim niekto v ramci tejto superkvalitnej demodernizacie zaoberal.

je to zaujímavé, lebo na Patrónke sa dalo všetko zlúčiť, vlastne na trati Pražská - Hroboňova tiež. Nejde tu o nejakú snahu DPB vydolovať z eurofondov čím viac a získať (pri našom myslení zadarmo) nové stĺpy miesto 30-ročných? A ako hovorí Michal111, územie mimo trate nás nezaujíma, tak tam tie 30-ročné zostanú, no veď nie sú naše, tak ako medzi Jurigovým a KV.
Súhlas s Michalom111, že z hľadiska estetiky je to otras a verím, že sa to nezopakuje na dolnom úseku trate na HLST

najlepsie, ze doteraz nebolo demontovane ani to 30 rocne zabradlie, ktore oddeluje cestu od elektrickovej trate napr. pri DK.. som zvedavy, ci tam aj ostane ?