Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nemyslel som len na viditeľnosť displeja, ale na konštrukciu zariadenia ako celku. Pri takých prevádzkových podmienkach, aké sú vo vozidlách (teploty od -20 do +60, otrasy, nonstop prevádzka) by podľa mňa také zariadenie nevydržalo ani rok.

HW tabletu by to isto utiahol keďže dnes sú výkonnejšie tablety tak výkonné ako staršie počítače, otázne je ako by sa zachoval displej pri tak dlhej prevádzke. Bežné tablety (ak vôbec nejaké) nemajú certifikáciu na bezproblémovú 24hod prevádzku displeja a preto je možné, že by po čase prišlo k zhoršeniu zobrazovania. Už len klasický počítačový LCD displej s certifikáciou 24 hod stojí stovky eur a pri tablete to zrejme nebude o nič menej.

Len pre zaujimavost, ktore poziadavky su podla teba take, ze by ich HW nejakeho lepsieho tabletu neutiahol?

To urcite nie - bezne tabletove displeje urcite nie su vhodne na zobrazovanie cisla linky a ciela. Z vacsiny uhlov to proste neuvidis, podobne silne slnko je problem.

http://imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/739/Skoda-31-Tr-SOR.html

"Prvé vozidlo prišlo do Bratislavy 19. júna 2014 a hneď po zaškolení vodičov sa zaradilo do premávky s cestujúcimi."

Naozaj? ?

Čisto teoreticky by to šlo, ale prakticky sú to úplne odlišné zariadenia. Predstava nejakej aplikácie pre Android, ktorú by používali dopravné podniky na celom svete je pekná, ale technické požiadavky na také zariadenia sú úplne iné než môže poskytnúť nejaký tablet či už čo sa týka hardwaru alebo softwaru.

Ja som to myslel tak že napr. X5 má niekedy trasu ako napr. teraz počas výluky, niekedy jazdí z centra mesta až do Dúbravky alebo v Rači sa niekedy jazdí len Krasňany - Komisárky, inokedy zasa Komisárky - povedzme Vazovova a niekedy zasa až Vazovova - Komisárky. V tom som myslel tie rozdiely tej východzej zastávky. Trošku zle som sa vyjadril.

Tak reálne by bolo možné označiť vozidlo piatimi tabletmi riadenými mobilom vodiča... otázne však je, akú životnosť by takéto zariadenia mali v každodennej (takmer) nepretržitej prevádzke vo vozidle MHD.

Semafor pre ten pruh je rovno-pravý. Podľa projektov ten pravý má byť rovný. Ale ešte je v hre, že rovno môže byť vyhradený pre bus

Na druhej strane je pomerne dobra otazka ci by niekto ulohy ktore dnes plnia PP naozaj nevedel riesit naprogramovanim nejakeho SW pre tablet. Vo vseobecnosti je totiz dovodom vysokej ceny najma to ze ide o vysoko specializovane produkty s malym poctom odberatelov, teda naklady na vyvoj a vyrobu sa rozpocitavaju medzi malo uzivatelov + kazdy predaj musi vygenerovat zisk na pomerne dlhu dobu. Kym pri SW by tieto problemy zostali, HW by sa nemuseli tykat.

Otazne ovsem je aku cast ceny HW tvori palubak a aku periferie ktore by zostat drahe museli (teda tabule, oznacovace a pocitadla cestujucich).

Neviem, či sa rozhodne, ale Xkové trasy (pre električky) nie sú až tak veľmi variabilné a dokonca by som povedal, že sú stále. Ak sa nemýlim, na niektorých radiálach visia dlhodobo aj terčíky s X linkami. Takže by som predpokladal, že tie linky v palubákoch nahrané budú.

Je iná vec keď je výluka na autobusovej linke, kde môže byť trasa naozaj rôznorodá.

Myslíte si že sa DP rozhodne nahrať do palubákov aj zástavky na X5 keďže bude teraz jazdiť dlhodobejšie alebo ako to v DP chodí nechajú to tak??? Viem že na Xkové linky sa to neoplatí lebo nemajú presne danú trasu, resp. východziu zastávku smer konečná na radiále ale predsa len tá X5 bude jazdiť ešte dlho celkom po tej istej trase.

http://dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=244&image_id=20148

je možné toto napadnúť? Nie je na ceste s takouto frekvenciou samostatný odbočovací pruh vpravo luxus?

Teraz očakávam rozvírenie debaty, ako môže taký infosystém stáť toľko €, keď taký tablet s viacerými funkciami možno kúpiť už za stovku. ?

Tiež som si všimol veľký rozdiel oproti predchádzajúcemu tendru. Dúfajme, že sa to odrazí aj na kvalite a že sa už nebudete musieť toľko sťažovať na SORKY.

Keď len tabule + označovače + palubák + hlásič pre kĺbak stoja nejakých 10 000 eur, tak si celkom viem predstaviť, že keď pridali ďalšie tabule, kamery, dotykové displeje, senzory pre počítanie, nový software palubáku pre DPB a ďalšie drobnosti, kľudne to môže spraviť aj 3 násobok. Keď pripočítaš klimatizáciu, tak tých 36000 môže byť v pohode reálna suma bez bočných úmyslov.

Pytal som sa priamo obch.zastupcu SOLARIS SLOVENSKO, okrem ineho som aj zagratuloval aspon k minivyhre - dodaniu URBINO 10. Vyzera ze to,tak novododane Urbinka 10 budu este v starom facelifte, no ak sa vyuzije opcia v r.2015 , tak tie budu s novym facliftom, nakolko od r.2015 prechadza SOLARIS na novy facelift.

ADD2: 308 000/ks za vozidlo - klbak NB18. Solaris chce dodavat do vyspelej Europy, tak si nebude kazit meno vo svete, ze doda nejaku "s*acku" so slabou klimou, slabym ramom atd atd ako sme zvyknuti u SOR, ktory to ma (mal) na haku. 36 000 sa nam zda vela ( 272 vs. 308 tisic) , ale realne nie je, povinna klima a inf.system atd atd zase az tak vela nie je.

Tot jeho mail:
"Dobrý deň,
nehnevajte sa, ale ceny v prípadoch kde nevyhráme, nezverejňujeme.
Môžem Vám len zodpovedne povedať, že cenu vozidla nenavyšuje iba klimatizácia, ale vo vozidlách je na základe požiadavky DP Bratislava nový informačný a odbavovací systém pre cestujúcich za relativne veľké peniaze.
Mrzí ma, že to nevyšlo, ale v každom prípade ďakujem za Vašu gratuláciu.

Pokiaľ máte na mysli, či Solaris Urbino 10 bude v novom vyhotovení, tak ešte nie – oficiálne sa nový SOLARIS predstaví v Hannoveri 24. septembra 2014 a ku klientom sa dostane začiatkom roka 2015.

Ďakujem za Váš záujem J.

S pozdravom

Ing. Lubomír Melichar
konateľ spoločnosti"

S radostou.

ano to chapem, ale skoro 40tis na kuse sa mi zda vela.