Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Alebo aj 2,74 eura pre CP (co stale nie je vela, mozno max 1 hodina prace denne). Ale tak nechapem ich logiku - kupim auto a potom uz ziadne naklady nebudu a budem parkovat ako vol, lebo prosto auto je zivotna nustnost a ist MHD je pod moju uroven...

Inde by platili tolko poplatkov, zeby si 3x rozmysleli, ci si vobec auto kupia, to len tu musia byt na kazdy dom/byt aspon 2 vozidla a na vsetko narok bezplatne.

Hlavne tu hovorime o 17 centoch na den, preboha.

Ma najviac dostalo, ked na Sme plakali niektori vodici, ako keby mali pravo priamo od samotneho Boha na bezplatne parkovanie ... A ked clovek spomenie MHD tak ako keby im nadaval ?

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/dalsie-tri-zrekonstruovane-zastavky-mhd/
To je ako co, "v dezolatnom stave"? okamzite vyhodit tych babrakov z DPB, ktori sa o ne nestarali a umoznili aby sa zastavky dostali do dezolatneho stavu.

Ano, zaplatali sa tam jamy, ktore vykopali ?

Upravovala sa vôbec tá vozovka, ktorá bola obmedzená?

To na internete nie je. ok pozriem to ptm niekedy

Na Dostojevskeho Rade / Vajanskom Nabrezi uz maluju VDZ, tak tipujem ze onedlho bude druha etapa obmedzenia pri prechode cez Safarikovo namestie ?

ak máš, ponúkni nejaké. Ideálne kde bude vidno veškeré koľajové prepojenia v danej oblasti. Ja sa ich moc nahľadať neviem.

Nie je problém. Sú nákresy

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/petrzalska-elektricka/staru-konstrukciu-stareho-mosta-uz-odstranili-burat-piliere-nezacali.html?page_id=327104

Nech mi ešte niekto tvrdí, že všetko ide podľa plánu ?
Tento projekt asi nedopadne dobre pre toto mesto.

Zdravím, vie dakto pomôcť? snažím sa dať dohromady situačný plán depa na martanovičovej ulici (Pribinova..), avšak i keď situáciu vo vozovni vyčlením akokoľvek koľajovo do jednotlivých lodí, (nevnímam nejaké prepojky, tie už nedopátram ak tam nejaké boli), tak stále vidím z depa "odniekiaľ" vychádzajúcu trať, ktorá prudkým ľavotočivým oblúkom ide po pribinovej ďalej smer ružinov... Spojí sa pravdepodobne s traťou od ŠN (je vidno že do depa vedie najskôr koľajová prepojka, a následne ľavotočivá z protismernej koľaje do depa. Avšak koľaj v smere jazdy zo ŠN sa teda pravdepodobne spojí s tou spojkou....a ďalej???? Fotomapy z tej doby sú dosť.. no... skrátka nepoužiteľné.
Tak bábo, raď... ?

Ak by som bol moc velky optimista t.j. petrzalska siet az na Janikov dvor a trat na HS v prevadzke, 29T a 30 T plne spolahlive, tak sa moze akurat tak vyradit 30-35 suprav T3. Ak pesimista, tak radsej pomlcim

Budem dovolenkovat v Bratislave v Septembri 2015, mozem pocitat s tym ze T3Gky z roku 1989 budu vsetky v premavke? Ake plany maju s T3Gkami v nasledujucich rokoch je mi dost nejasne, sice niesu ani zrychlovacove a zaroven ani T3P.

Čo si povedal?

Síce som napočítal dnešnú výpravu Juráku 44 vlakov vrátane ZV (3/8 - 16; 4 - 17; 6/9 - 8; ZV - 3) a pákových T3 13 súprav vrátane súpravy 7303+04, ktorá je zatiaľ skôr želaním než realitou; ale nechcel som mojim príspevkom povedať že by to bolo zlé, skôr naopak - súhlasím že do budúcna by sa mala vďaka nákupu tých 60 el situácia zlepšiť a že aj pri zabezpečení dostatočnej rezervy priemerný vek vozového parku el. klesne ?

http://bratislava.sme.sk/c/7250748/do-jesene-by-chceli-opravit-vrchnu-cast-elektrickovej-trate-na-hlavnu-stanicu.html

A do čoho chceš „lákať“ nových cestujúcich, do tých starých plesnivých vrakov? Ak správne počítam, k dispozícii je 77 vlakov T3, v dennej výprave okolo 51. Ak si zoberieme, že 20 nových električiek zo šesťdesiatich vyčleníme pre Petržalku a ponecháme iba 14 pákových T3, tak to máme 54 vlakov, čiže ešte s rezervou k dnešnému stavu (dnes je rezerva T3 očividne až 26 vlakov). Okrem toho je ešte rezerva pri T6 aj pri K2. Nevidel by som to preto tak čierno.

Petržalka a aj Hlavná stanica a do budúcna treba uvažovať aj o zvyšovaní kapacity na súčasných radiálach, ak chceme lákať nových cestujúcich do MHD napríklad z áut, ktoré nechajú na okraji na záchytných parkoviskách(Rača/Zlaté Piesky). A tu sú názory či už zahustiť interval na radiále v rannej špičke zo 4 na 3,5 (alebo 3 min.), alebo ostať pri 4 min a spraviť 3 vozňové súpravy (príp. K2+T3?), oboje si bude vyžadovať ďalšie vozy do výpravy naviac.

Čo sa týka zvyšku nemodernizovaných T3, potom ostáva už iba 6 súprav z roku 1989 (s výzbrojou TV8). Odborníci ma opravia, ale ja si odniekiaľ matne pamätám životnosť T3ky ako 30 rokov - to by tých 12 vozov vydržalo do 2019 teoreticky. Potom tu máme 4 ks T3S, AS, Mod - 7301-04; GO z rokov 1998-2001, po GO dajme tomu životnosť 15? rokov, takže tu už aj bude čas ich nahrádzať a pomaly bude prichádzať čas podľa ekonomickej životnosti vyraďovať prvé K2Sky, GO z rokov 1998, 1999, 2000..